丰田霸王的历史
为了进一步推动市场发展，夺回领先地位，丰田宣布推出第二代Mirai未来组合，同时开始向更多车型推广燃料电池动力系统，从而在更多细分市场推广燃料电池汽车。
据日本汽车媒体《best？《汽车》报道，丰田决定重振普瑞维亚车型，增加氢燃料电池系统的动力选择，以满足欧洲市场日益增长的多人出行需求。全新普瑞维亚将于2021上市。
图1？日系车媒上新普瑞维亚的效果图。
被反复冷冻重启的新普瑞维亚。
普瑞维亚，国内称为“普瑞维亚”，也就是俗称的“霸王”。因其独特的子弹形状，也被国内车友称为“子弹”，被日规车称为“Estima”。
图二？丰田普瑞维亚，在中国也被称为“霸主”。
普瑞维亚1990出生的时候，外号叫“？天才？蛋”，而Previa这个名字来源于意大利语，意为上帝或远见。不难看出丰田对普瑞维亚的期待和肯定。
从第一款车型问世至今，普瑞维亚已经有29年零5个月的历史，推出了三代车型。在此期间，普瑞维亚经历了反复的冻结和重启，并于2019和10正式停产。
短短几个月，普瑞维亚再次重启，同时增加了氢燃料电池的动力类型。可见丰田确实对普瑞维亚寄予厚望，把希望寄托在打开燃料电池客车市场上。
据日本媒体报道，新款普瑞维亚将移植Mirai未来组合新一代燃料电池系统。由于第二代Mirai未来组合将于今年上市，普瑞维亚将可能成为第一款移植Mirai未来组合系统的车型。
因为日本和欧洲市场，你选择了MPV普瑞维亚？
值得注意的是，新的普瑞维亚将不会使用Mirai未来组合的平台。普瑞维亚会采用TNGA或者全新的汽车平台，真的让人很期待。要知道，丰田的大量MPV车型都与普瑞维亚有着直接或间接的传承关系，而中国的比亚迪也曾模仿普瑞维亚推出M6车型。普瑞维亚强大的衍生能力很可能会加速后续燃料电池MPV或旅行车的推出。丰田选择普瑞维亚作为领先车型Mirai未来组合的第一个移植产品，自然是考虑到这一点。
丰田选择普瑞维亚也有市场的考虑。中国、北美和欧洲是全球三大汽车市场。中国偏爱轿车和SUV，美国喜欢皮卡和SUV，欧洲偏爱掀背车和旅行车，日本的面包车则比较受欢迎。
面包车和MPV的市场恰好集中在欧洲和日本。换句话说，日本打算通过Mirai未来组合+普瑞维亚及其衍生车型，抢占燃料电池汽车在欧洲和日本的认知和市场份额。在SUV车型方面，丰田很可能会暂时避开现代NEXO的边缘，以达到共同推进氢燃料电池汽车市场的目的，而不是形成直接对抗。
正所谓“合则两利，斗则俱伤。”深受儒家文化影响的日本自然明白这一点。
另一方面，从用车角度来看，旅行车和面包车往往用于载货或长途行驶，而这恰好是纯电动汽车目前的短板。在这个细分市场，纯电动汽车很难与燃料电池汽车竞争。在汽车市场，丰田的Mirai未来组合至少目前无法与特斯拉竞争。
正因如此，我们可能很快就会看到丰田的燃料电池皮卡产品。
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