北京首都国际机场3号航站楼是什么时候开始建设的？
* * *征用土地22200多亩，搬迁9个村，涉及1.2万人。扩建工程于2007年底全面竣工，2008年2月投入试运行，确保了2008年北京奥运会前的正常运行。
北京首都国际机场3号航站楼由T3-C主航站楼、T3-D、T3-E国际航站楼及楼前交通系统组成。T3主楼地上五层，地下两层，T3主楼一层为行李办理大厅、长途候机大厅和国内外贵宾。二层是旅客到达大厅、行李领取大厅、捷运站台；三层为国内旅客出发大厅；四楼是售票处和餐饮大厅；五楼是餐饮。T3-C(国内区)和T3-E(国际区)呈人字形对称，南北方向相互呼应，中间由红色钢结构的T3-D(国航国内区)航站楼连接。南北向长2900米，宽790米，建筑高度45米。三号航站楼比现有的两个航站楼大得多。
由于三号客运大楼南北两座大楼(T3C和T3E)相距甚远，为方便乘客，两座大楼之间将建造旅客捷运系统。旅客捷运系统是一种无人驾驶的自动旅客运输系统。捷运系统采用加拿大庞巴迪公司的设计方案，利用轨旁传输的信号和中央控制来控制车辆的运行。行驶路线单程2080米。T3C、T3D、T3E***三个站。
3号航站楼的行李处理系统采用了世界上最先进的自动分拣和高速传输系统。行李处理系统由出发、中转和到达行李处理系统、空行李筐返回系统和早行李存放系统组成，覆盖T3C、T3D和T3E以及连接T3C和T3E行李隧道的相应区域，占地面积约654.38+0.2万平方米，系统总长约70公里。只要航空公司把行李运送到分拣口，系统只需4.5分钟就能把行李转移到行李认领转盘，大大减少了旅客等待行李认领的时间。
交通中心(GTC)位于3号航站楼前。地下停车场两个，总面积30万平方米。在交通中心的地面上，是一座轻轨交通站，建筑面积4.5万平方米，椭圆形玻壳结构。乘客可以乘坐轻轨从市区到终点站。东直门至首都机场的轻轨线路将分叉，分别到达2号航站楼和3号航站楼，3号航站楼与原2号航站楼之间将建立轨道连接。第二机场高速、机场南高速、机场北高速、机场轨道交通等场外配套工程的建设，为旅客往返首都机场提供了便捷通道。
北京首都国际机场3号航站楼投入使用后，3号楼投入使用时，北京首都国际机场第三跑道已经完工。北京首都国际机场成为中国第一个拥有三个航站楼、双塔和三条跑道同时运营的机场。机场滑行道由71增加到137，停机位由164增加到314。