中国汽车维修行业的现状及发展趋势
摘要:汽车维修业是道路运输业不可或缺的组成部分，是道路运输的技术后勤保障。但与发达国家同行业相比，仍有较大差距，仍有许多问题需要进一步分析和研究。在阐述国外汽车维修业的特点、历史沿革和先进管理体系的基础上，系统分析了我国汽车维修业的现状和问题，并提出了相应的对策。
关键词:汽车维修，现状，发展对策
一.导言
汽车维修是汽车维护和修理的总称。汽车维修是保持汽车完好的技术状况或工作能力的作业，主要是对汽车的某些部件进行检查、清洗、润滑、紧固、调整或更换。其目的是保持车辆整洁，随时发现和消除隐患，防止车辆早期损坏，降低故障率和小修频率。
目前，我国汽车保有量急剧增加，从1978辆增加到136万辆，2003年已达到2000多万辆。增长了14.6倍。根据汽车工业发展规划，预测到2065，438+00年，我国汽车保有量将达到765，438+0.67万辆，其中汽车保有量将达到2070万辆[65，438+0]。汽车保有量的快速增长为汽车维修行业的发展奠定了坚实的基础，汽车维修行业正在迅速崛起，并在市场经济发展中发挥着越来越重要的作用。如何在新形势下完善和发展汽车维修市场体系，发挥服务经济的作用，使之适应社会主义市场经济建设和满足人民生活水平的需要，已成为一个重要课题。
2.国内外汽车维修行业的特点及发展趋势分析
1国外汽车维修行业特点及发展趋势分析[1][2]
1.1汽车维修正在向专业化、协作化发展。
在国外，相当一部分企业已经演变为特约维修企业，维修对象集中在一家或几家著名公司的产品上。从65438到0995，美国汽车市场上通用、福特、克莱斯勒的产品约占74%的市场份额。在日本，丰田、日产和本田也集中了全国86%的汽车产量。所以特约维修企业的生意很好。另外，随着汽车技术的不断进步，汽车的系统和结构越来越复杂，过去通用的维修模式越来越不适应，所以企业的运营也在不断向自己的专业方向发展。
(2)维修工作向机械化、自动化、电子化发展。
随着科学技术的不断进步，国外汽车维修企业越来越摆脱传统的手工车间作业模式，越来越采用机械化、自动化和仪器设备的电子化维修。在国外，企业普遍配备发动机综合性能检测仪、四轮定位仪、故障解码器、电动或液压电梯等。在专业化的维修企业，如车身维修企业，还配备有车身测量校正设备、电子调漆设备、喷涂/喷漆室等。，从而保证维修质量，提高作业速度，降低劳动强度，实现劳动生产率高、维修质量高、维修成本低、员工人数少的经济运行。
1.2重视技术培训，加强职业教育培训，提高从业人员素质。
国外维修企业在逐步摆脱传统生产模式的同时，加强了对员工受教育程度和素质的要求，大力吸纳专业技术人员和接受过正规培训的技师，摒弃落后的“师傅带徒弟”模式。一般来说，在发达国家，技师都是要求先进入技术学院，经过两年的专业学习和实习，才能进入汽车维修行业独立工作。即便如此，各国普遍重视对员工的继续教育和再培训，使其能够应对汽车技术飞速发展带来的挑战，因为人员素质对现代汽车维修企业的生存和发展起着重要作用，市场经济下企业之间的竞争在很大程度上可以说是人才的竞争。
1.3加强核心维修工作
旧汽车零部件的修复，尤其是专业化修复，在材料、能源、工时等方面都比制造新的低得多，而且有利于环保。因此，世界各国对此都非常重视，并大力加强。采用专业的修理方法，不仅生产批量大，而且设备利用率高，可以组织流水线生产，采用先进的技术和手段，保证质量，降低修理成本。在美国，40%左右的核心维修工作集中在几家大型零部件维修企业，主要是厂家附属的旧修厂；在德国西部，几乎所有的二手发动机曲轴都集中在三家专业维修店进行维修。国外一般规定修复后的零部件或总成的使用寿命不低于甚至略高于新的零部件或总成，使用户的利益得到充分保障。
2国内汽车维修行业的特点和发展趋势分析
中国入世后，非关税壁垒将逐步消除，汽车维修市场将更加开放。外资和先进的汽车维修技术、设备和管理经验将对我国汽车维修行业产生积极的影响和巨大的作用。
2.1汽车保有量快速增加，汽车维修行业前景看好。
近年来，汽车市场发展迅速，汽车保有量猛增，尤其是私家车比例迅速增加。2004年，中国私人汽车的数量已经达到1 365万辆，其中轿车超过500万辆。汽车保有量的增长，尤其是私人汽车保有量的快速增长，对机动车维修产生了深远的影响。据有关部门预测，到2010年，我国私家车保有量将达到2000万辆，汽车进入家庭的步伐将加快，维修服务将成为社会关注的焦点。同时，随着汽车关税的逐年降低，为汽车进口创造了条件。汽车市场的快速增长必然带动相关产业的快速增长。
随着我国汽车保有量的快速增长，粗略计算每年用于汽车保养、车辆故障后救援、零配件供应及相关服务的费用，平均每辆车每年固定消费超过654.38+10万元。随着汽车市场的快速发展，中国汽车维修市场将成为公认的朝阳产业，发展空间和利润空间巨大。
此外，改革开放30年来，我国公路建设投资逐年增加，高速公路也得到了很大发展。例如，中国加入世贸组织后，高速公路项目可能会吸引外资。另外，西部大开发的重点是基础设施建设，公路建设占很大比重。公路建设的发展将为汽车和汽车维修行业的发展提供强有力的支持。
2.2高科技含量增加，维护力度增强。
随着国外品牌汽车的涌入和国内汽车更新换代的加速，尤其是电子技术在汽车上的广泛应用，如各种形式的电控发动机系统、自动变速器、ABS防抱死制动系统、EBD制动力分配系统、ESP电动助力转向系统、SRS安全气囊等等。新技术的引入必然导致维修项目的增加，而电子产品的附加值更高，维修工时成本也更高。特别是在应用初期，这将提高行业的利润水平。
入世后，外资和汽车维修技术将对中国汽车维修行业提供一定的支持，无论外资以何种方式进入，都会对中国汽车维修行业产生积极的影响。关税的降低，进口配额的减少或取消等因素使得引进国外高新技术和购买检测设备成为可能，这将有助于加快现有设备更新和引进新技术的步伐，提高整体水平。高科技的汽车维修检测仪器将在汽车维修行业得到广泛应用，这将极大地促进我国汽车维修行业的发展。
2.3行业行为规范，市场结构更加合理。
中国入世后，外资将可能进入中国汽车维修行业，并逐步占据更大的市场份额。其先进的维修技术、管理经验和雄厚的资本，将使汽车维修市场的竞争更加激烈，必将提高整个汽车维修行业的技术水平和服务质量。中国汽车维修市场将走向多元化和国际化，合资、合作、连锁经营、外商独资等多种经济模式将取代以前以国有、民营、个体经济为主的松散管理模式，市场结构将更加合理。国外先进的服务理念和管理模式将涌入我国，各品牌汽车特约维修店的三位一体或四位一体(4S体系:汽车销售、售后服务、零配件供应、用户信息反馈)将被广泛采用。真正体现“客户第一，质量第一”的服务宗旨和“客户就是上帝”的服务态度，重新建立维修企业与用户的关系。入世后，维修企业面临的公交车市场逐渐萎缩，私家车市场逐渐扩大。国家对用车制度的一系列改革将有助于改善中国目前维修市场的不公平竞争。
2.4机动车辆保险维修市场的规范化
加入WTO后，中国车险市场将受到外资的冲击，外资保险公司的规范化经营将给中国车险行业和车险理赔带来一场革命。以往基于人际关系和“暗箱”操作的机动车维修供给会迅速减少。相反，对于维修服务做得好的企业来说，入世将是争取更大市场份额的好机会。
3.中国汽车工业存在的问题及发展对策
1中国汽车工业存在的问题
目前，我国汽车维修市场刚刚起步。与发达国家的汽车维修企业相比，它在各方面还不成熟，有很多不足之处，具体体现在以下几个方面:
1.1汽配市场无序经营现象严重。
目前，中国汽车零部件市场的无序运行非常严重。从生产领域看，整车厂家认可的零部件、零配件厂家生产的零配件、仿制件、假冒伪劣件等等一起流入市场；就进口渠道而言，正规渠道进口的汽车零部件，正规渠道进口的和不被国外汽车厂商认可的，非正规渠道进口的，非正规渠道进口的，都打着“原厂正品”的旗号涌入国内汽车零部件市场。就经营者而言，有的人合法经营，有的经营者却想尽办法，胡搅蛮缠，弄虚作假，让车主防不胜防。
1.2维护管理技术相对落后。
维修管理是一项涉及面广、人多的系统工作，如企业运行的记录、维修间隔的控制、项目的实施等，它包括人员、操作程序、检查与实施、经济分析与控制等问题。一个环节出了问题，肯定会影响最终的实施结果。
1.3汽车维修从业人员现状
与发达国家相比，中国的汽车后市场服务体系还处于初级阶段。整个汽车维修行业的特点是劳动生产率低、管理水平低、服务质量低、事故率高、维修成本高。最近一次全国调查是由交通部在2003年组织的。结果显示，汽车维修行业从业人员的整体状况不容乐观，法律意识和技术素质不高，已成为制约汽车维修行业可持续发展的主要瓶颈。目前国内很多汽车维修企业的人力资源已经不能满足现代汽车维修的需要，如员工整体学历偏低，高层次技能型人才比例偏低，接受专业培训的人才比例偏低，工资待遇偏低，无法留住人才等。因此，“人才难找，人才难留”是很多汽车维修企业面临的共同问题。
2中国汽车产业发展对策
2.1建立完善的汽车维修市场
相关部门要加强横向合作，形成汽车维修行业管理的合力。因为汽车维修行业的管理涉及交通、工商、税务、城管等多个部门。，各部门对汽车维修行业的监督管理由于缺乏有效的沟通和配合而大大削弱。因此，相关管理部门应加强与横向部门的合作，形成齐抓共管的势头。汽车维修行业管理部门是行业主管部门，其管理内容包括质量纠纷、明码标价的经营行为、人员持证上岗等。因此，日常管理中与工商、物价、技术监督、劳动保障等部门的频繁接触是不可避免的，加强与这些横向部门的交流与合作十分重要。特别是在大规模的市场整治活动中，借助公安、城管、工商这些部门的力量或者市综合执法局的力量，将市区街坊两侧的三类专门店铺纳入综合执法局的日常执法内容。这些对于打击非法经营、维护市场秩序都会起到事半功倍的效果。
2.2建立有效的市场监管机制，规范经营行为。
为规范汽车维修市场价格，交通运输主管部门应将工时定额和收费标准执行情况列为日常检查监督的重要内容，对违反规定者及时给予相应的行政和经济制裁。同时，要积极配合地方物价部门，严格执行明码标价制度和价格备案制度，定期向社会公布汽车维修价格，引导企业管理收费。在管理手段上，应采取制定统一结算凭证的方法，让所有管理部门和用户对所有汽车维修经营者进行监督。
2.3重视各类技术人员的培养和培训。
2004年6月21日，国家紧缺人才项目“高职院校汽车运行与维修专业技能型人才培养基地”在北京成立，这表明我国已经开始重视汽车维修人才的培养。我们可以看到，要想让汽车维修行业顺利发展，解决制约行业发展的瓶颈，主要还是要加强人才培训学校的建立和完善。其次是培养人才素质，从而为汽车维修行业注入新的活力，使我们的汽车维修工作从体力时代转向脑力时代，从而逐步提高汽车维修技术水平，更好地促进汽车维修行业的健康发展[3]。
2.4连锁维修业务模式
连锁经营模式是指经营类似商品或服务的几个组织，以一定的形式组织成一个联合体。通过企业形象的标准化、经营活动的专业化、管理方法的标准化和管理手段的现代化，可以使复杂的经营活动在职能分工的基础上相对简化，从而实现规模效益。将连锁经营模式嫁接移植到汽车维修行业开始于欧美发达国家，大约有四五十年的历史，随着汽车制造业的繁荣而发展，但快速发展是在80年代。从整体上看，发达国家汽车维修企业的连锁经营经历了一个技术、管理、服务不断完善的过程。在汽车维修养护行业，连锁经营已经成为汽车售后服务的主要经营形式和主导力量。大多数做连锁经营的公司都取得了成功，从而证明了连锁经营的优势和魅力。
目前我国汽车维修连锁经营采用“四位一体”模式，是指集汽车销售、零配件、售后维修服务、信息调查四大功能于一体的汽车销售维修服务模式，即“4S”门店[4]。“4S”店作为一种全新的汽车整体服务方式，从1999开始逐渐从欧洲引入中国。由于拥有豪华舒适的购车环境，并能提供专业的技术支持和维修服务，在引入中国后短短几年内发展迅速。
四。结束语
汽车工业的发展走向了机、电、电子、智能控制相结合的道路，汽车结构发生了很大的变化。这种变化要求维修现代汽车的人员要具备相应的知识，能够适应维修设备的更新换代，同时还要具备一定的维修组织能力。就汽车维修行业而言，为了跟上现代汽车技术的快速发展，现代汽车维修行业必须从人才、设备、管理等方面满足高科技汽车维修的需求。
参考资料:
1.王志江。政府对汽车维修行业规范化管理的研究。天津大学硕士学位论文。2005。
2.陈旭。迈向新世纪——汽车维修业发展研究(一)。汽车及配件，2000年
3.田光辉。汽车维修企业人才现状及培养。BAIC，2005年
4.沙振泉。中国连锁经营理论与实践。华南理工大学出版社，1998。