香港渡轮业的历史

中港轮渡服务是中港交通的重要组成部分。渡轮服务曾是连接被维多利亚港分隔的中国、香港岛和九龙的主要交通工具。虽然它的重要性已经大大降低，但它仍然是市区和离岛之间的主要交通工具。此外，水路运输也是中国和香港出入境的方式之一。目的地包括澳门和中国大陆的24个港口，用户数量每年达到65，438+0。

800万。2009-03-08 19:18:26补充:历史[编辑]香港内渡轮航线历史。中港两地渡轮业的历史，目前仍在使用的中环第4代天星码头，可以从19世纪末说起。由于中国香港岛和九龙被维多利亚港隔开，需要渡轮服务来维持两岸交通。大约在1888年，一个波斯拜火教徒创立了九龙渡轮公司，来往于尖沙咀和中环之间。1898年，九龙仓收购九龙小轮公司，改名为“天星小轮公司”。随着九龙的发展，市民对来往港九的渡轮需求越来越大。在20世纪初，有16家渡轮公司分别经营中环至油麻地、旺角和深水的航线。然而，由于太多的公司经营它们，很容易造成混乱。所以香港政府从65，438+0，965，438+09把专营权批给了“四约街坊”。

参考:我自己

中国和香港轮渡业的历史可以追溯到19世纪末。由于中国香港岛和九龙被维多利亚港隔开，需要渡轮服务来维持两岸交通。大约在1888年，一个波斯拜火教徒创立了九龙渡轮公司，来往于尖沙咀和中环之间。1898年，九龙仓收购九龙小轮公司，改名为“天星小轮公司”。随着九龙的发展，市民对来往港九的渡轮需求越来越大。在20世纪初，有16家渡轮公司分别经营中环至油麻地、旺角和深水的航线。然而，由于太多的公司经营它们，很容易造成混乱。所以香港政府从65，438+0，965，438+09把专营权批给了“四约街坊”。1924 65438+10月1，“四月街坊轮船公司”特许经营期届满，由中国香港油地小轮有限公司接管服务。从1933开始，油地小轮开办载客汽车渡轮服务，并获准开办离岛渡轮服务。1941中国香港二月沦陷，轮渡服务暂停至1946。1966年4月，“天星”小轮加价5分钱，引发九龙暴动骚乱。随着多条陆上交通通道的启用，例如海底隧道和地铁，渡轮业的前景越来越差。4月1999原由油麻地小轮公司经营的红磡至湾仔航线由天星小轮公司接管，中环至南丫岛的渡轮航线由6月成立的港九小轮有限公司接管1998。由中环至长洲、坪洲、梅窝及香港内线的鸟，是油麻地小轮的新标志。但由于市民对油地小轮的专营服务有所投诉，油地小轮于同年6月5438+065438+10月将专营权售予新世界第一渡轮，油地小轮原本经营的航线于2000年6月5438+10月05日改为新渡轮。