兰博基尼的起源
在义大利乃至全世界，兰博基尼都很奇怪，它神秘地诞生了，并出人意料地推出了一辆又一辆令人惊叹的超级跑车。兰博基尼最能代表罗马2700年的历史。罗马，七丘之城，建在难守之地，扩张和进攻在第一瞬间就凝结在了血液里。兰博基尼天生就是法拉利的敌人，注定是世界上所有超级跑车的强劲对手。它是恶魔，但不是来蹂躏世界的。它是撒旦，因为它走了另一条路。它是世界上不可多得的艺术品，最负盛名的意大利设计大师甘迪尼(Gandini)将其一生都奉献给了它。每一个角落，每一条线都是如此完美，它无声地诠释了兰博基尼近乎原始的美。没有多少人能拥有它，因为它贵得令人难以置信。它高高在上，呼吸着天空稀薄的空气，吸引着地面的倾慕。
来到这个世界上挑战法拉利的兰博基尼超级跑车，或许有一天会改变它诞生时的使命，但它一生的传承就是它的荒谬和不合理。这样一个特立独行的跑车品牌，几十年来一直是世界汽车追逐和好奇的焦点。
公司的成立
兰博基尼超级跑车的创始人费鲁乔·兰博基尼是一个戴着神秘面纱的汽车巨头。这位跑车制造界最难以捉摸的极客不断创造出一系列难以猜测的人生谜题。
4月28日，1916，是所有兰博基尼球迷难忘的一天。其创始人弗雷肯·兰博基尼出生于意大利北部重镇博洛尼亚附近的费拉拉。弗里肯·兰博基尼在农村度过了童年，在农村随处可见的农业机械设备的强烈吸引下，他决定成为一名机械师。父母的支持给兰博基尼的热情添了一把火。在进入意大利空军之前，兰博基尼首先进入了博洛尼亚的机械工程学院，在那里他接受了最正规和最严格的训练。这段时间的学习在未来被证明是无价的。
第二次世界大战结束时，兰博基尼被盟军俘虏，囚禁在爱琴海美丽的罗德岛。获释后，兰博基尼回到家乡费拉拉，在那里他致力于将军用车辆改装成农用车辆。当时，许多人认为兰博基尼在冒险，但他的冒险后来被证明是成功的。1948兰博基尼买了一个加工农用车的车间，在这里生产拖拉机。
战后意大利急需农业机械和车辆，因此兰博基尼积累了大量财富，这也让他可以沉迷于购买法拉利跑车。32岁时，兰博基尼将Topolino)500cc跑车改装成750cc，并参加了世界著名的MILLE MGILA。尽管兰博基尼因为机械原因中途退出，但这丝毫没有降低兰博基尼旁观者的兴趣。在那之后，邀请兰博基尼帮助提升法拉利乐趣的信件如雨点般涌来。
1959年，兰博基尼的拖拉机产量可达10辆/天，仅次于意大利的菲亚特和Ferguson。此时，兰博基尼进行多元化投资，进入空调和供暖领域，并引领了一股优化售后服务的浪潮。兰博基尼曾打算建立一家飞机公司，但是意大利政府的官员拒绝给兰博基尼发放生产直升机的许可证。
郁郁寡欢的兰博基尼开始了他与法拉利之父恩佐·法拉利长达数十年的传奇故事。早期，恩佐·法拉利将全部精力投入到赛车上。一般公路车只是用来赚钱补充赛车发展的，所以民用级法拉利的路面效果不是很好。很多车主对自己的车很不满意，但是不敢投诉，因为可能禁止买法拉利。
在兰博基尼的四辆法拉利跑车中，他最喜欢的法拉利250抛锚了。他急着找法拉利跑车制造公司的服务部门投诉变速箱问题，却遭到了冷遇。愤怒的兰博基尼亲自拜访了恩佐·法拉利，恩佐·法拉利给兰博基尼的回复再一次冷若冰霜:我不认为我需要一个农民来告诉我如何制造汽车！
生性孤傲的兰博基尼被他尊敬的人嘲笑。他怎么能放手呢？兰博基尼卖掉了他视为珍宝的四辆法拉利跑车，上演了一场吸引世界超级跑车界目光的华山论剑。
1962年，兰博基尼第二帝国在距离法拉利之都摩德纳仅15公里的Santagata Aogueta Bolohgess建成。从“兰博基尼跑车制造有限公司”开业之初，兰博基尼就确定了自己唯一的创业宗旨——誓与法拉利抗争，不达目的誓不罢休！
兰博基尼是一个执着的人。为了让世界顶级跑车以自己的名字命名，他不惜失去一切。正是这种对汽车的热情，不断吸引着才华横溢的设计师加入他的行列。在新帝国建立之初，兰博基尼从法拉利和玛莎拉蒂招募了大量设计人才来组建他的团队。这些加盟商包括著名的法拉利250GTO的设计师乔托·萨里尼(Giotto Sarrini)，他在20世纪意大利车坛的影响力甚至高于恩佐和弗雷肯。贝·萨里尼叛逃法拉利的原因是恩佐·法拉利拒绝让他使用独立后悬架。也有人说，1961年，恩佐·法拉利无故解雇业务经理加尔迪尼，导致贝萨尔里尼等人领导的罢工和离职。许多年后，恩佐·法拉利后悔让萨里尼走了。他的3.5升360马力V-12发动机成为兰博基尼挑战法拉利的旗帜。
上世纪70年代，著名的博通设计公司设计了一款造型独特的跑车。车身只有1m高，车门为鸥翼式，引擎盖和前挡风玻璃形成了一个整体平滑的斜坡，给人很强的动感。这种车身是兰博基尼和迪阿波罗的Contash，两者都被称为世界上最快的跑车，速度可以达到365，438+05 km/h和330 km/h..
兰博基尼品牌
兰博基尼的标志是一只正在攻击对方的强大的斗牛，这与兰博基尼大马力高速跑车的特点是一致的。兰博基尼S.P.A .汽车厂的创始人Ferrucio lamborghini，以及兰博基尼早期生产的跑车和拖拉机。这个意大利北方人带着不妥协的进取精神和近乎疯狂的热情，孜孜不倦地追求着制造完美跑车的梦想。倔强的“公牛”标志成为了兰博基尼的象征，诠释了这个独特汽车品牌的所有特质——挑战极限，傲慢不羁。
经过一系列的风风雨雨，费卢西奥·兰博基尼终于在1972年从公司退休。兰博基尼(无论是个人还是公司)从来不缺乏想象力，但它一直缺乏坚实的资金支持。事实上，兰博基尼于1980年破产，意大利商人米拉姆兄弟收购了该公司。后来，兰博基尼几易其主，包括克莱斯勒汽车公司。但是他们对兰博基尼没有表现出真正的爱或关心。事实上，兰博基尼和奥迪一直有着深厚的关系。他们曾经合作追求铝制底盘的结构。