迫切需要关于航天发展历史的论文

半年来，接连发生了两起重大太空灾难。尽管人们很遗憾，但这些挫折并不能阻止人类向宇宙进军。既然太空活动风险这么大，人类为什么不放弃进军宇宙的梦想？从长远来看，地球的资源是有限的，人类总有一天要走出摇篮；在中短期内，航天活动可以带来巨大的回报，体现一个国家的综合国力。进军宇宙是人类现在和未来的伟大事业。因此，载人航天已经成为现代航天科技发展的重中之重...

中国载人航天技术的发展及其意义和前景

俗话说，天高任鸟飞，海阔任鱼跳。人类在漫长的社会进步中不断拓展自己的生存空间。现在，人类的活动范围经历了从陆地到海洋，从海洋到大气空间，再从大气空间到太空的逐步发展过程。人类活动的每一次扩张都是一次巨大的飞跃。

中国载人航天技术的发展历程

很久以前，人类就有飞出地球，探索太空奥秘，开发宇宙资源的愿望，中国古代的许多神话故事就是突出的反映。最典型的就是广为流传的嫦娥奔月女神。描述了一个名叫嫦娥的美女，偷了丈夫后羿从西王母那里得到的长生不老药，然后变轻飘到了月亮上。

历史上第一个试图乘火箭飞向天空的人是15世纪的中国官员。1945年，美国学者金在《火箭与喷气发动机》一书中这样描述:一万个家庭先做两个大风筝，并排放在一把椅子的两边。然后，他在椅子下面绑了47个当时能买到的最大的火箭。准备工作完成后，千家万户坐在椅子上，命令仆人点燃火箭。然而，随着一声巨响，他消失在火焰和烟雾中，人类火箭飞行的第一次尝试没有成功。

上世纪80年代，改革开放带来了航天技术的春天。65438-0986年，中共中央、国务院批准了高技术研究发展计划纲要(简称“863计划”)，将空间技术列为中国高技术研究发展的重点之一。“863”高技术航天领域专家对中国航天技术的未来发展进行了深入细致的论证，描绘了中国航天技术发展前景的蓝图，一致认为载人航天是继人造卫星工程之后中国合乎逻辑的下一步发展目标。1992 65438+10月，中共中央批准载人飞船研制工程。自此，中国载人航天工程正式启动。1999 165438+10月20日，中国成功发射第一艘飞船神舟1号，成为世界上第三个发射飞船的国家。此后，神舟二号、三号、四号分别被送上九重天。在1992开始研制载人飞船之前，我国“863”高技术航天领域的专家们已经研究了几年，研究出了研制什么样的运输器，即对从研制飞船出发，直接研制超越载人飞船的航天飞机的各种技术方案进行了充分的论证、比较和分析，甚至进行了激烈的争论。

2003年，10，15日元实现了千家万户的梦想，因为在这一天，中国人民期盼已久的第一艘载人飞船神舟五号成功发射并安全返回，实现了中华千年飞天的理想。也打破了美、苏、俄多年来在该领域的垄断格局，成为世界上第三个自主研制并发射载人飞船的国家，为推动世界载人航天事业发展和振兴中国科协发挥了巨大作用。

载人航天的重大意义

历史上，远洋航海技术的兴起导致了世界贸易的发展、世界市场的开放以及现代科学的一系列成就，开启了一个“全球文明”的时代。当代载人航天技术的问世，使人类走出了地球的摇篮，到达了太空，开启了“太空文明”的新时代。

载人航天是航天技术发展到更高阶段的产物。然而，载人航天技术与无人航天技术有很大的区别，主要体现在三个方面:安全性、复杂性和高成本。所以自从1961第一个宇航员上天以来，并没有表现出特别明显的用途。但是，在可预见的未来，资源枯竭、人口剧增等几个亟待解决的问题，只能通过开天辟地，扩大人类的生存空间来解决。即使在当代，发展载人航天还可以发挥以下作用:

首先，它能体现一个国家的综合国力，提升国际威望。因为航天技术的水平和成就是一个国家经济、科技实力的综合反映。载人航天是航天技术向更高阶段的发展，是载人航天的突破——用国产载人飞船将航天员送入太空并安全返回，也是一个国家综合国力强大的象征。载人航天的发展需要依靠先进的技术水平、发达的工业基础和强大的经济实力。迄今为止，只有俄罗斯和美国实现了载人航天。其他有一定航天技术基础或经济实力较强的国家，都想染指载人航天，但又力不从心，只能转向与他们合作，出资用俄美载人飞船把本国宇航员送上太空，以逐步加入世界“载人航天俱乐部”。邓小平同志曾经说过:没有两弹一星，就没有中国的大国地位。因此，中国航天员进入太空可以吸引全世界的目光，提高中国的国际地位，振奋民族精神，增强全民凝聚力，就像中国在六七十年代拥有“两弹一星”一样。

其次，它可以反映现代科技在许多领域取得的成就，同时对现代科技的各个领域提出新的发展需求，可以极大地推动整个科技的发展，有助于航天科技人才的培养和造就。比如，就载人飞船的研制和运行本身而言，对通信、遥感、推进、测量、材料、计算机、系统工程、自动控制、环境控制、生命保障等技术提出了很高的要求，从而极大地推动了这些技术的进步。

而且载人航天的发展可以促进太空资源的开发，造福地球上的人类。载人飞船的高空位置和微重力等特殊环境可以为科学研究提供理想的实验场地。它在促进生命科学和生物技术、微重力科学和应用方面发挥着重要作用，有望在一些前沿学科取得突破性进展，给人类带来巨大利益。一些国家在航天制药、航天育种、航天材料加工等领域取得了令人瞩目的成就，并准备建立航天工厂，其效率和效益是无限的。

另外，地球能容纳的人口是有限的，大约80亿~ 11亿，于是有人开始研究移民外太空的计划；地球上的能源也越来越紧张，那么是否可以在其他星球上勘探矿藏呢？这是科学家关注的问题，也不是天方夜谭，因为很多像载人登月这样曾经高不可攀的神话和幻想，现在都变成了现实。

最后，载人航天具有巨大的军事潜力。使用载人飞船可以很好地完成侦察监视任务；大型军用卫星的灵活部署、维修和组装；安全持续地指挥控制地面军事力量；它也可以用作特殊武器的试验场。比如早在1965，65438+2月，美国双子座7号飞船上的宇航员就利用红外遥感器对1潜射导弹的发射进行了监测和跟踪，获得的信息比潜艇上的观测人员报告的还要快。在1和第二次海湾战争期间，和平号空间站和国际空间站上的宇航员在战区进行了大量的观测活动，获得了大量有用的信息。

中国载人航天的未来前景。

中国载人航天将实施“三步走”发展战略。在成功发射四艘无人试验飞船的基础上，中国首次将宇航员送入太空，实现了载人航天的历史性突破。然而，这只是第一步。第二步，除继续开展对地观测和载人飞船空间实验外，重点开展舱外活动、空间交会对接试验和发射长期自主飞行、短期载人空间实验室，尽快建成完整的空间工程体系，解决一定规模的空间应用问题。第三步，建立更大的长期有人照料的空间站。

航天技术为航天活动的顺利进行创造了一系列先进而复杂的建造程序。它涉及人力资源的配置，设备和仪器的搭配和安装，以及其他高难度的学术任务。是国家、民族乃至全人类发展的崇高追求。

航空电子技术(航空航天电子学)

[编辑此段落]概述

应用于航空工程和航天工程的电子学和电磁波理论与技术。电子系统是现代航空航天工程中的重要系统之一。

[编辑本段]作文

分为通信、导航、雷达、目标识别、遥测、遥控、遥感、火控、制导、电子对抗等系统。一般各种系统包括飞机上的电子系统和相应的地面电子系统，通过电磁波传输信号组合成一个系统。与这些电子系统相关的电子理论与技术有通信理论、电磁场理论、无线电波传播、天线、检测理论与技术、编码理论与技术、信号处理技术等。，而微电子和计算机技术是提高各种电子系统性能的基础。他们的发展使得飞机上的电子系统进一步小型化，并具有实时处理更大量数据的能力，从而大大提高了飞机的性能(机动性、火控能力、全天候飞行、自动着陆等。)和扩展航天器的功能(科学探索、资源调查、通信广播、侦察和预警等。).

[编辑本段]功能

首先，航空航天器上电子设备的特点是:

①要求体积小、重量轻、功耗低；②能在恶劣的环境条件下工作；③效率高、可靠性高、使用寿命长。这些要求在高性能飞机和航天器上尤为严格。飞机和航天器的舱体容积、载荷和电源都有严格的限制。卫星上的设备重量每增加1 kg，运载火箭的发射重量就会增加几百kg甚至更多。导弹和航天器受到严重的冲击过载、强烈振动和粒子辐射。有些航天器工作时间较长，如地球静止轨道通信卫星7 ~ 10年，而深空探测器工作时间更长。因此，用于航空航天的电子元件必须经过非常严格的质量控制和筛选，电子系统的设计需要充分利用可靠性理论和冗余技术。

二、航天电子技术的主要发展方向是:

①充分利用计算机和大规模集成电路，提高航天电子系统的集成化、自动化和智能化；②提高实时信号处理和数据处理能力以及数据传输速度；(3)发展高速和超高速大规模集成电路；(4)发展更高频段(毫米波、红外线、光频)的电子技术；⑤开发可靠性更高、寿命更长的各种电子元器件。

航空航天的基础知识

我们知道，人类的家园是地球，地球的外面覆盖着一层大气。没有水和大气，没有适宜的温度和环境，生物很难生存。

通常在人们眼里，“天”很高，要冲出厚厚的大气层进入太空是非常非常困难的。事实上，与地球相比，大气层非常稀薄。

已知地球直径约为12700 km，而大气层厚度只有100 -800 km。如果把地球比作一个苹果，那么我们可以把大气层看成是苹果皮，但这个“苹果皮”本身是多变的。

例如，离地球表面最近的一层叫做对流层。其高度从海平面到约11000米，顶界随纬度和季节变化，赤道地区为17000米，中纬度地区(如北京、天津)为1100米。

对流层的主要特点是气温随高度的增加而降低，所以也叫温跃层。平均而言，海拔每升高1000米，气温下降约6.5℃。同时，气压也随着高度的增加而降低。因为地球引力的原因，5500米高度包含了大气总量的一半，而整个对流层约占大气总质量的四分之三。

因为几乎所有的水汽都集中在这一层大气中，加上大量的粒子，这也是最富戏剧性的一层。从11000米左右的高度到30500米左右，其大气温度基本不变，平均保持在-56.5℃，故称平流层(实际情况是:25000米以下，温度随高度上升。在平流层顶部，温度上升到零下43到零下33摄氏度。平流层的温度之所以有这样的特点，是因为这一层的大气远离地球表面，受地面温度的影响较小，而且其顶部有臭氧，可以直接吸收太阳的辐射热。

同温层不到整个大气层的四分之一。在这一层大气中，没有上下对流，只有水平风，所以也叫平流层。另外，这层大气中几乎没有水汽，基本没有云、雾、雨、冰雹等气象变化，对飞机的顺利飞行非常有利。但由于空气密度低，飞机不适合在这个高度进行机动飞行。

人类几乎所有的航空活动都集中在对流层和平流层。为了保证飞机和发动机的工作效率，飞机的飞行高度一般不超过30公里的限制。

30公里到80-100公里的高度范围称为中间层。这层空气的特点是温度先升后降，以45公里为界。由于大量臭氧的存在，其温度首先从平流层顶部的-33℃上升到约17 ~ 40℃；从45公里开始，随着海拔的升高，温度又开始下降，直到降到-65.5℃到-113℃。

中间层的空气已经很稀薄了，它的空气质量只占整个大气的1/3000左右。在80公里的高空，空气的密度只有地面的五十分之一；在100公里的高度，空气的密度只有地面的万分之八。因为空气很稀薄，气体开始电离，所以人们一般把飞行在80-100公里高度的飞行器看作是不依靠大气层飞行的航天器。

1967 10，美国试飞员约瑟夫·沃尔克驾驶X-15A火箭飞机以7297 km/h的惊人速度飞行，创造了载人飞机速度的世界纪录。而且他还多次飞到80多公里的高空，成为美国第一个“开飞机的宇航员”。根据美国国家航空航天局的规定，飞行超过80公里的飞行员可以被称为宇航员。

中间层以上800公里的范围称为电离层。其特点是含有大量带正电或负电的离子，空气具有导电性。而且它的温度随着海拔的升高而迅速升高，在200公里的高度，温度可以达到400℃。因此，它也被称为“温暖层”。

电离层顶部之外是大气层的最外层，即“逃逸层”。由于地球引力的减弱，气体分子和等离子体已经与地球保持一臂之遥。

电离层和平流层的空气密度极低，对航天器影响不大。因此，人类的大部分航天活动都是在它们内部(或外部)进行的。

航空和航天的区别；

航空和航天是人们经常接触到的两个专业术语。虽然仅一字之差，但却被称为两个技术范畴。为什么？

如果稍加注意，可以发现航空技术主要发展军用飞机、民用飞机和吸气式发动机，航天技术主要发展无人飞船、载人飞船、运载火箭和导弹武器，而飞机和飞船最能体现两者的成就。从飞机和航天器的主要区别，可以看出两个技术领域的显著差异。

第一，飞行环境不同。所有的飞机都在稠密的大气中飞行，它们的工作高度是有限的。现代飞机的最大飞行高度是离地30多公里。即使未来飞机高度增加，也离不开稠密的大气层。飞船冲出稠密大气层后，将以类似于自然天体的运动规律在接近真空的空间飞行，近地点高度至少为100公里。对于运行中的航天器来说，需要研究空间飞行环境。

第二，电厂不一样。飞机使用吸气式发动机提供推力，吸收空气中的氧气作为氧化剂，只携带可燃物。而航天器的发射和运行是用火箭发动机提供推力，推力中既携带燃烧剂，也携带氧化剂。吸气式发动机没有空气就不能工作，而火箭发动机没有空气就可以减小阻力，增加有效推力。包括推进剂罐在内的吸气式发动机可以随飞机多次使用，而发射航天器的运载火箭都是一次性的。虽然航天飞机的固体助推器可以重复使用20次，其轨道器的液体火箭发动机可以重复使用50次，但与飞机上使用的吸气式发动机相比，使用次数仍然很少。吸气式发动机使用的推进剂只有航空汽油和航空煤油，而火箭发动机使用的推进剂种类繁多，有液体型、固体型和固液型。

第三，飞行速度不同。现代飞机最快速度是音速的三倍以上，是军用飞机。至于现在使用的客机，都是亚音速飞行。为了不落到地面，宇宙飞船在太空中以非常高的速度运行。例如，航天器在离地面600公里的圆形轨道上运行的速度是音速的22倍。所有的宇宙飞船在正常运行时都处于失重状态。如果长时间载人，会造成失重的生理效应，影响健康。正因为如此，与飞行员相比，航天员的选拔和训练要严格得多。大多数人只要买票就可以坐飞机，但是那些花大价钱去太空旅行的人也必须经过专门的训练。

第四，工作时间不一样。无论是军用还是民用飞机，最大航程约2万公里，最长飞行时间不超过一昼夜。其活动范围和工作时间非常有限，主要用于军事和交通运输。一般轻型飞机虽然用途广泛，但是每次活动的范围都比较小。航天器可以在轨道上长时间工作，比如现在还在使用的联盟TM载人飞船，与空间站对接后可以在太空运行几个月。再比如航天飞机，可以在轨飞行7-30天，绕地球一周大约1.5小时。运行时间最长的载人飞船是和平号空间站，已经在太空飞行了15年。至于无人航天器，比如各种应用卫星，一般都在绕地球轨道上工作多年。一些深空探测器，如先锋10，已经在太空飞行了32年，正在飞出太阳系飞向银河系。飞机的优点是可以多次重复使用，而飞船除了航天飞机只能使用一次，载人飞船也不例外。

第五，提升方式不同。飞机的起飞是从起飞线开始，滑离地面，加速爬升到安全高度的运动过程。当它返回地面时，只需要向下降落。只有少数飞机，如英国的鹞式战斗机，可以通过转动发动机喷口实现垂直起降，但机身仍处于水平位置，没有竖起。到目前为止，航天器的发射，包括地面和海上的发射，以及上面有航天器的运载火箭，都是垂直空中的。在发射过程中，运载火箭要按照程序一步步掉头分离，最终将飞船送入预定轨道。有些航天器在发射中途要经历多次变轨，情况比较复杂。虽然航天飞机也可以发射航天器，但也是垂直发射。至于返回式航天器，其返回地面必须经历脱轨、转场、再入和着陆四个阶段，其难度远远大于飞行器的着陆。虽然飞机的起飞、飞行和降落，航天器的发射、运行和返回都离不开地面中心的指挥，但地面设施和支持系统，以及它们的工作性能和内容也有很大的不同。

世界航空航天事件:

风筝起源于古代中国，大约在14世纪传播到欧洲。

公元前500-400年，中国的人们开始制作木鸟，试验原始飞行器。

1909世界上第一架轻型飞机在法国诞生。

从1903 12 14到17，莱特兄弟设计制造的“飞行者”1在人类航空史上首次实现了自主飞行。试飞成功成为划时代事件，人类航空史进入新时代。

1947 10 6月14日，美国著名试飞员查尔斯·耶格尔驾驶X-1飞机突破音障。

1969年7月20日22: 56: 20，阿姆斯特迈出了一小步，成为了地球上全人类的一大步。

1957 10十月四日

前苏联发射了世界上第一颗人造地球卫星。六个月后，一颗美国卫星飞上了天空。

1959九月12

前苏联发射了“月球”2号探测器，这是世界上第一个撞击月球表面的航天器。

1961 4月12日

前苏联宇航员加加林成为世界上第一个飞上太空的人。

1969年7月20日

美国宇航员阿姆斯特朗乘坐阿波罗11飞船，成为第一个踏上月球的人。

1970 65438+2月15

前苏联探测器金星7号首次在金星着陆。

1971 4月9日

前苏联的“礼炮”空间站1成为人类进入太空的第一个空间站。两年后，美国将天空实验室空间站送入太空。

1971年65438+2月2日。

前苏联“火星”3号探测器在火星表面着陆。五年后，美国海盗号火星探测器登陆火星。

1981 4月12日

世界上第一架航天飞机，美国哥伦比亚号航天飞机成功发射。

1986 65438+10月28日

美国挑战者号航天飞机在升空73秒后爆炸。

1986年2月20日

前苏联发射了“和平”号空间站，已经服役8年，目前仍在运行。是目前最成功的人类空间站。

1993 165438+10月1。

美国和俄罗斯签署协议，在“和平”号空间站的基础上建造国际空间站，命名为阿尔法国际空间站。

中国重大航天事件；

1956，10年10月8日，中国第一个火箭导弹研究机构——国防部第五研究院成立。

1970年4月24日，长征一号运载火箭在酒泉卫星发射中心成功发射东方红一号卫星，使中国成为世界上第三个自主研制和发射卫星的国家。

1975 165438+10月26日，长征二号丁运载火箭在酒泉卫星发射中心成功发射我国首枚返回式火箭。

返回式科学试验卫星3天后成功回收。

1984年4月8日，cz-3在西昌卫星发射中心成功发射我国首颗地球同步轨道卫星——东方红二号实验通信卫星。

1990年4月7日，中国在西昌卫星发射中心用自主研制的cz-3成功发射亚洲一号通信卫星，这是中国长征系列运载火箭首次发射外国卫星，使中国在世界航天商业发射服务领域占有一席之地。

1999 5438+00年6月，中国与巴西合作研制的第一颗地球资源卫星成功发射并正常运行，这是中国空间技术领域的首次全面国际合作。

2003年6月5438+10月65438+5月神舟五号成功发射并成功回收2003年6月65438+10月65438+6月，中国成为世界上第三个独立掌握载人航天技术的国家。

5438年6月+2003年2月和2004年7月，中国与欧洲航天局联合研制并发射了“探索一号”和“探索二号”科学卫星，“地球空间双星探测计划”取得圆满成功。

2004年6月23日，我国探月工程正式获得国务院批准。

6月65438+10月65438+2005年2月，神舟六号发射成功。