智能汽车的发展历史
中国科技全面崛起,一个又一个科技创新激励着国人,向世界展示了中国智造的强大实力。
近年来,“科技创新”被反复提及,成为各行各业的热词,全国高度重视。
这是因为我们过去在这里吃了很多苦。中兴事件的警示和教训警示我们,没有自己的核心技术,再大的规模,也会受制于人。一旦卡住,支柱企业瞬间破产。
不想受制于人,只能坚持创新,实现技术突破。在这方面,长安汽车是中国汽车工业的领导者。
自动驾驶汽车——未来大国竞争的制高点
汽车是大工业时代人类生活与工业结合的巅峰。在过去的100年里,欧美发达国家在舞台中央竞争。但未来100年,自动驾驶汽车将是未来大国竞争的制高点。在这个领域,中国人将会迎头赶上!
2020年3月10日下午5点,长安汽车在重庆举办“未来科技?中国首个以“量产先行”为主题的L3级自动驾驶量产体验,在开放路上直播。
据介绍,本次活动是在国家智能汽车创新发展战略指导下,重庆市政府与长安汽车联合举办的国内首次实践,进一步确立了重庆在全国智能汽车应用领域的领先地位,为推动重庆智慧交通、建设智慧城市发挥了积极作用。
▲活动当天,重庆两江新区领导向长安汽车颁发了重庆汽车检测院的证书,祝贺长安汽车通过L3自动驾驶系统认证。
从直播中可以看到,长安汽车总裁朱华荣参与了试乘,搭载L3级自动驾驶的车辆是不久前首次亮相的UNI-T。在有流水的结构化道路上行驶时,驾驶员不握方向盘,车速低于40km/h时,驾驶员甚至不用用眼睛看路。当后方车辆变道、超车、堵车时,自动驾驶汽车也能应对。
根据3月9日工信部在官网公布的推荐性国家标准《汽车驾驶自动化分类》报批稿,驾驶自动化分为0~5级,其中L3级自动驾驶技术可以有条件实现自动试驾,是“辅助驾驶”和“自动驾驶”的分水岭。
▲据了解,《汽车驾驶自动分类》是我国首个自动驾驶分类国家标准,是我国智能网联汽车标准体系的基础标准之一,将为我国自动驾驶相关法律法规和强制性标准的后续出台提供支撑。国家标准由长安汽车牵头制定,体现了长安汽车在智能自动驾驶方面的突出贡献和领先地位。
国内首个L3级自动驾驶量产体验的成功举办,意味着首次将部分驾驶责任从人类转移到自动驾驶系统,标志着中国汽车工业进入了自动驾驶的新时代。对于用户来说,L3自动驾驶将把用户的注意力从拥堵的路况中解放出来,把拥堵工况下浪费的时间还给用户。
据了解,此次展出的L3级自动驾驶技术由长安汽车自主研发,对所有系统的算法拥有全部知识产权。
▲长安汽车的L3自动驾驶技术,可以在堵车场景下的特定电子围栏(包括典型高速公路和城市快速路)内,长时间脱脚、脱手、脱眼,直到系统提醒你接管。最大支持速度40km/h(系统根据周边环境安全风险动态调整堵车时自动驾驶最高速度,可支持最高速度40km/h)。如果提醒用户接管后用户仍不接管,则
自动驾驶汽车就像一个敏感的旅行者,拥有最灵敏的感官,收集路上的所有信息,哪怕是每一个微小的细节。
长安汽车L3自动驾驶系统配置相当先进,感知范围覆盖三个360度外部环境感知,集成三个物理特性不同的感知系统,其中前置实现五重感知冗余,最大探测距离超过200m,测量精度可达10cm。
使用5个毫米波雷达、6个摄像头和12超声波雷达作为主要传感器,可以有效识别车辆行驶环境中的车辆、行人、骑自行车者等目标和障碍物,同时可以感知驾驶员的视力、疲劳等状态,为自动驾驶系统的智能决策提供可靠依据,同时可以有效识别车道线、护栏、交通标志等信息。结合高精地图和ADAS地图的道路信息,实时获取8公里范围内的道路信息,可以实现车道级的高精度定位和精确的路径规划,可以有效保证自动驾驶任务的精度。
看到这里,可能有人会有疑问。L3自动驾驶并不是什么新鲜事。百度李彦宏早在2017就在京演示过。长安汽车这次的亮点是什么?
亮点就是“量产”二字。
其实早在2016年,长安汽车就已经基本实现了L3级自动驾驶技术,成为国内首家进行2000km自动驾驶长途测试的汽车企业。但为了实现L3自动驾驶量产,还需要不断的测试。
负责自动驾驶领域研发的工程师不止一次跟我说,做测试用的原型车很容易,但是你要真的把它变成可以量产的车。原型车只有5%的工作量。
自动驾驶量产不仅需要先进的算法,还需要稳定性和一致性。交给用户的智能汽车必须是100%安全可靠的。
据悉,在仿真环境下,长安汽车已经做了10000多次场景测试,200多次场景匹配和测试在测试车上,最后在真实道路上继续测试。到目前为止,一共做了5000万公里的测试里程,相当于绕地球赤道1250圈。
长安汽车之所以高度重视安全,也与汽车的使用条件密切相关。日晒雨淋,忽冷忽热的夏天,长途高负荷的白天黑夜,每天低速几个小时!没有一种商品的使用条件比汽车更复杂、更糟糕。
另外,汽车直接关系到用户的生命安全,其难度完全不同于电视、手机、空调、电脑。如果手机死机,可以关机重启。如果车在行驶中突然停下来,可能就是命。
所以在2016实现L3自动驾驶技术后,长安汽车还是花了四年时间做各种测试验证,把不确定的因素一一排除。
现在L3级自动驾驶量产体验的成功,意味着中国自动驾驶时代的到来。在智能领域,长安汽车完成了从跟随者到引领者的角色转变。
为什么世界强国都在关注自动驾驶?
5G时代来了!
根据高通在旧金山进行的网络模拟实验,5G网络的平均下行速率达到1.4Gbps,比4G网络的平均速率71Mbps高出近20倍,而平均时延从115毫秒降低到4.9毫秒,响应速度快了近23倍。
这不仅仅是速度的提升,更是速度和延迟的突破!
当一辆车开到180公里时速时,1秒的延时是50米。在高延迟的4G时代,你玩个手游就担心断线,但在低延迟的5G时代,汽车可以安全流畅地行驶,可以代替人类,做很多人类不擅长的事情,甚至可以催生新的产业。
5G时代,自动驾驶将在未来改变整个汽车行业!
春江水暖鸭先知,所以近年来宝马、福特、长安等车企纷纷宣布从传统汽车制造企业转型为智慧出行科技公司。
5G时代,万物互联,中国作为全球汽车保有量最多的国家,在集中力量办大事的制度优势下,势必会尽快诞生全球最大的自动驾驶市场。届时,自动驾驶汽车成功量产,必将赶超欧美等传统汽车强国。
所以自动驾驶的研发不是长安炫富。是长安下一阶段更激烈竞争的战略投资。也是长安为未来汽车市场竞争设立新准入门槛的重要契机,更是中国人改变汽车行业游戏规则的重要契机。
并且从国家层面来说,这也是国家建设智慧城市、智能交通、智能汽车强国的重大举措。从科技创新的角度看,这是中国成为科技强国的重大机遇。
在汽车智能化方面,长安汽车有着深远的布局
长安汽车走过了10年,让人类交通更智能、更安全。
早在2009年,长安就已经意识到自动驾驶技术的重要性,并着手自动驾驶的整体布局和规划,开始组建团队研发自动驾驶汽车。
2011基于智翔平台开发了预碰撞预警、车道偏离预警等功能原型。
2013基于逃生平台开发了自适应巡航控制、自动紧急制动等功能原型。
2015基于CS35平台,开发了具有自动泊车、高速自动驾驶、自动变道功能的自动驾驶原型车。
2016年,长安汽车成为首家实现2000km无人驾驶长途测试的汽车企业;
2018年长安汽车成就L2?IACC集成自适应巡航和APA4.0自动泊车的国产量产启动;2019年,长安汽车实现APA5.0自动遥控泊车系统首次量产,实现一键遥控,泊车无忧。
截至目前,长安汽车已掌握200多项智能核心技术,70多项智能功能搭载在量产车型上,其中21多项为国内首创。
▲2065 438+2009年7月,新一代L4自动驾驶技术亮相重庆仙桃大数据谷,让用户随时随地都可以拿到车。长安汽车成为首家实现L4级自动驾驶开放公共道路示范运营的中国汽车企业。
在自动驾驶领域,长安汽车先后实现了中国品牌的“七个第一”:
第一个实现2000km无人驾驶长途测试,第一个实现自动驾驶核心技术APA4.0量产,第一个实现APA6.0高级自动泊车功能,第一个实现自动驾驶核心技术IACC量产,中国唯一获得中美智能汽车路测牌照的中国汽车企业,第一个L4?自动驾驶公开展示(福州数字中国峰会)。国内第一个实现半开放式公园L4?示范运营,提供最后一公里出行方案。国内第一台L3?Level-8自动驾驶量产技术测试。
另外,2018?2005年,55辆长安汽车还创下了世界首次“最大规模自动驾驶汽车游行”的吉尼斯世界纪录荣誉,创造了中国品牌的传奇历史。
可见,长安汽车成为国内首家成功的L3级自动驾驶量产企业,绝对不是偶然的!
另外值得一提的是,日内瓦车展取消后,车企的产品规划被打乱。为了保证战略布局的持续推进,各大车企紧急推出直播方式进行发布。但突如其来的新形式让宝马、奔驰、大众等直播网站纷纷翻车,让他们在新的营销模式下显得不熟练。而以长安汽车为首的中国品牌则轻松玩起了直播,在短时间内为用户呈现了一场精彩的新品,大赞产品力和中国品牌广告人才的软实力。用互联网时代用户喜闻乐见的语言和画面,受众听得进、直击痛点的内容,潜移默化地传达产品的各种亮点。
文字?|?李建波
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