箱式卡车的历史
1931年，18岁的美国农村青年马尔科姆·麦克林成为？卡车司机。
在运输到码头的过程中，麦克莱恩发现装卸延迟时间太长:把货物从卡车上搬到货轮上？，也是？预告片？旅行？来回跑。？而且每辆卡车上的货物都不一样，包装更贵？门，包括箱、盒、桶、袋、包、捆等。，被运上船后还要进？分类和堆叠。麦克莱恩觉得这太过分了？无聊。
很多人觉得麻烦，只会抱怨。但麦克莱恩想:如果不同的货物在码头分开装呢？又是盒子？工具会？盒子？直接放进船舱，装卸货物的流程会大大缩短。？而且，因为那个盒子？规则的形状，能充分受益吗？太空，像这样？加油，多打包，快打包，这样运输会更有效率。
但是，麦克莱恩的？然而，新新遭到了保守船公司的强烈反对。直到10年后，麦克莱恩才最终获得？第二次机会，他的？一艘集装箱船获准开往荷兰。结果集装箱船把货物在码头的装卸时间从？一天被压缩到？答？从美国到欧洲的运输时间缩短了四周，还有？船能运载吗？原货的五倍。
随着效率的提高，大量工人失业。随着港口标准化程度的提高，需要的工人数量就没那么多了。但是这些码头工人是一个群体，他们联合起来维护自己的利益。在码头工人的抵制下，集装箱的实施起初并不顺利，后来资本家采取了补偿的形式获得了码头工人的同意。这似乎是每个行业破局时都会遇到的痛。
历经千辛万苦，容器终于标准化并大规模使用。在集装箱出现之前，货物的运输非常昂贵——跨越半个国家运输货物都不划算，更不用说跨越半个世界了。正是因为集装箱的使用，降低了海运价格，加速了全球分工，把地球变成了世界工厂，各国通力合作，形成了产业链。
容器产品虽然简单，看似没有什么技术含量，但它带来的改变并不低于高科技产品。从这段历史中，我们可以清楚地看到，科技含量的高低并不是改变生产力的主要因素。
真正的颠覆式创新是一个系统工程，需要周边所有的配套设施都跟上，才能发挥其最大的优势。
麦克莱恩刚开始用集装箱的时候，没有降低成本，差点破产。如果不是美国越战带来的巨大货物吞吐量，也不会带来集装箱的大规模推广。
不幸的是，麦克莱恩负债累累，最终在航运业的激烈竞争中破产。但仍然影响不了我们把他当成“容器之父”。
冷藏集装箱堆砌了中国一年2万亿美元的进出口总值，奠定了中国世界工厂的地位，促进了中国的经济发展。集装箱已经成为全球化背后的驱动力。
当时谁能预料到一个货运集装箱会改变历史的进程和世界的格局！