拖船类型和详细信息在线等。
一、船舶分类的方法
现代船舶服务于交通运输、港口建设、渔业生产、科学研究和调查等。随着工业的发展和船舶服务的扩大，船舶越来越专业化。不同部门对船舶的要求不同，船舶的航行区域、航行状态、推进方式、动力装置、造船材料、用途等也不同，所以船舶的种类很多，这些船舶在船型、结构、运行性能、装备等方面都有各自的特点。
1.船舶的航行区域:根据航行区域，船舶可分为远洋船舶反应、港湾船舶和内河船舶三种。在湖上航行的船只一般也被归类为内河船只。
2.船舶的航行状态:根据航行状态，船舶可分为漂浮、滑行和飞行三种类型。浮是指当船的重量和排水量相等时，浮在水面上的船(又称排水量船)。潜船也属于漂浮。滑行船是指高速航行时，船体大部分被水的动力作用托起，在水面滑行。船舶滑行时的排水量比静止时小，同时湿表面积减小，水阻力大大降低，船速加快。例如快艇和水翼艇。一艘在空中航行的船，它的船身完全离开了水面。比如气垫船和扑翼船。
3.推进方式:按推进方式，船舶可分为拉杆、拉、划、摇等原始人力推进的船舶，以及风力推进的帆船；机械推进的明船、喷水船、螺旋桨船和空气推进船。直流桨轮是最古老的螺旋桨，因为船是由机器驱动的。后来，在船的船尾下部安装了螺旋桨推进器。后来对于少数有特殊要求的船，有的在船尾螺旋桨上加了导管，有的在船尾加了辅助螺旋桨。大多数船舶螺旋桨的叶片是固定的，可调螺距的螺旋桨用于经常需要改变工况的船舶。浅水航道中的船只也是由喷水推进的。空气推进器用于推进完全漂浮的气垫船和飞行器。
4.动力装置:船舶根据动力装置的类型可分为蒸汽机船和内燃机船。电力推进船和核电站船。早期使用的蒸汽往复机已被淘汰。汽轮机(包括蒸汽轮机和燃气轮机)用在一些高速客船和军舰上。目前，柴油机动力装置在各种船舶上应用最为广泛。小船也是由汽油发动机驱动的。电力推进船是用内燃机或蒸汽机带动发电机(或直接用蓄电池)发电，再带动与螺旋桨一体的电机推进船舶。这个动力装置的螺旋桨转速可以随意调节，操作简单方便。潜艇、破冰船厂、科考船、火车轮渡等有特殊要求的船舶使用。核电站是目前世界上先进的电厂。它利用核反应堆通过原子核的反应产生蒸汽热能来驱动汽轮机运转。
第二，船舶的分类
由于船舶的发展，现代船舶的种类很多，按船体材料可以有多种分类，如木质船、钢质船、水泥船、玻璃钢船；按航行区域分，有远洋船舶、近洋船舶、沿海船舶和内河船舶；按电厂分，有蒸汽机船、内燃机船、汽轮机船、电力船、核动力船。按推进方式，有敞式艇、螺旋桨艇、水平螺旋桨艇和风帆助航艇等。按航行方式分，有自航船和非自航船；按航行状态分，有排水船和非排水船。船舶最能说明问题的特点就是按用途分类，可分为军用和民用两大类。
(一)民用船舶的分类:
运输船舶——客船、客货船、货船(杂货船、散货船、集装箱船、滚装船、驳船船、油轮、液化气船、冷藏船等。)、渡船、驳船等。
工程船舶——挖泥船、起重机、浮船坞、打捞船、铺设船(电缆铺设船、管道铺设船等。)和打桩船。
渔船-网渔船(拖网渔船、围网渔船、刺网渔船等。)、渔船、捕鲸船、渔业加工船、渔业调查船、冷藏运输船等。
港口船舶-破冰船、引航船、消防船、补给船、交通船、工作船(测量船、导航船等。)、浮油回收船等。
海洋开发船——海洋调查船、潜水器(船)、钻井船、钻井平台等。
拖船和顶推船-远洋拖船、港口拖船、内河拖船、远洋拖船、内河拖船等。航标发展中的高速艇——水翼艇(桨式水翼艇、全浸式水翼艇)、气垫船(全浮式气垫船、侧壁式气垫船)、扑翼艇、半潜式小型水面艇、穿浪艇等。
(2)军用船舶的分类:
水面上的战斗舰艇——航空母舰、直升机航母、战列舰、巡洋舰、驱逐舰、护卫舰、导弹艇、鱼雷艇、猎潜艇、护卫艇等。
战斗舰艇中的水上攻击潜艇(柴油机动力、电机动力)、战略导弹潜艇(常规动力、核动力)。
特种作战舰艇——两栖舰艇(两栖指挥舰、两栖攻击舰、船坞登陆舰、两栖船坞运输舰、坦克登陆舰、两栖货船、车辆和人员登陆艇、通用登陆艇)、布雷舰、扫雷舰、猎雷艇。
辅助舰——后方支援舰(运输船、舰队补给舰、补给维修舰、卫生服务舰、水雷渔船)、海上救助舰(近海救助舰、远洋救助舰、潜艇救助舰、破冰船)、情报支援舰(海洋调查舰、侦察舰、通信舰、调查舰)、试验训练舰(导弹靶舰、导弹调查舰、武器试验舰、破冰船)。这类船舶与勘探船、打桩船、起重船、驳船、拖船、挖泥船、交通船、引航船、供水船、航标船、轻型船、消防船、浮船坞等民用船舶相同。
民用船舶通常按用途分类，介绍如下:
1.客船是指用于运送旅客及其行李的船舶。运载少量货物的客船也叫客货船。因为大多数客船定期航行，所以也被称为客轮。多甲板的上层建筑抗沉性好，一般“二号舱不沉”，船速比较高，一般16-20节(kn)。乘客> 12人。
在《国际海上人命安全公约》(SOLAS公约)中，所有载客超过12的船舶都应视为客船。客船的轮廓如图所示。其特点是航行性能好，安全设备和生活设施完善，上层建筑高大，船速高，一般在20kn(节，节/小时)左右。部分短途客船采用水翼艇、悬停艇，船速一般在40kn左右。
2.干货船可分为:
(1).杂货船:又称普通货船，其特点是货舱采用多层甲板结构设计，一般为2-3层甲板。为了方便装卸，每个货舱的舱口尺寸较大，并配有吊杆(2-5T)或吊车(120T)。一般有3-6个货舱。杂货船是指在特定时期内，在繁忙的货运航线上航行，主要运载零星杂货的船舶。这种船航行速度快，而且配备了足够的起重设备。在船舶结构上，有多个甲板将船舱分成多个集装箱，以满足装载不同货物的需要。
(2)散货船是专门运输粮食、矿石、煤炭等的船只。因为散货不怕压，所以它的货舱是单层甲板，方便装卸。根据结构的不同，可以分为以下几种。
散装货船是用于运输无包装散装货物的船舶。根据货物种类的不同，可分为粮船、煤船和矿石船。这些船大多是单甲板，船舱里没有柱子，但有隔板，防止在风浪中运行时船舱里的货物错位。其特点是舱口围板高而大，货舱横截面为棱形，不仅可以减少平舱工作，而且货舱四角的三角形舱为压载舱，可以调节吃水和稳性高度。
散装货船的类型
灵便型散货船:指载重量在2-5万吨左右的散货船，其中超过4万吨的船舶也称为灵便型散货船。众所周知，干散货是海运的大宗货物。这些吨位相对较小的船舶，对水路、运河、港口的适应能力强，吨位适中，并配有装卸设备，操作方便灵活，因此被称为“便携式”。
巴拿马型散货船(Panamax bulk carrier):顾名思义，该类型船舶是指满载状态下能通过巴拿马运河的最大散货船，即主要满足运河航行的相关规定，总长不超过274.32米，宽不超过32.30米。根据需要，调整船舶的规模、船型和结构，改变载重能力。这种船的载重量一般在6万到7.5万吨之间。
好望角型散货船:指载重吨位约为654.38+0.5万吨的散货船，主要运输铁矿石。由于面积限制，无法通过巴拿马运河和苏伊士运河，需要绕行好望角和合恩角，台湾省省称之为“海角”。近年来，苏伊士运河当局放宽了通过运河船舶的吃水限制，因此这些船舶大多可以满载通过运河。
湖散货船(Lake bulk carrier):指经由圣劳伦斯水道航行于美国和加拿大交界处的五大湖地区的散货船，主要运载煤炭、铁矿石和粮食。该型船在尺度上应满足圣劳伦斯航道的通航要求。船舶总长度不得超过222.50米，船宽不得超过23.16米，桥楼任何部分不得伸出船外，吃水不得超过主要水域最大允许吃水。桅杆顶部离水面的高度不得超过35.66米。这种船一般在3万吨左右，大部分都配有装卸设备。
3.矿砂船由于矿石比重大，重心低，占用船舱容量小。所以为了提高重心高度，它的双底特别高，货舱两侧的压载舱也很大。
矿油运输船
4.集装箱船是指主要运载集装箱货物的船舶。货舱多为单甲板双船体，可堆放3-9层集装箱。经济航速19-24kn，集装箱规格为40英尺(40×8×8英尺)和20英尺(20×8×8英尺)。
提前把货物装进集装箱，然后把集装箱装上船。这种运输方式的优点是装卸效率高，降低劳动强度，减少货损货差，多式联运方便。目前，集装箱运输发展迅速，已成为杂货运输的主要方式。
集装箱船基本上可以分为两类:全集装箱船和半集装箱船。全集装箱船的货舱和甲板可以装载集装箱。货舱里安装了格栅架，以便于固定集装箱。它的甲板和货舱盖是平的，可以装2~4层集装箱。通常船上没有装载设备，而是利用码头上的专用设备进行装卸。另一方面，半集装箱船在一些货舱装载集装箱，其他货舱装载杂货或散装货物。
集装箱船的货舱非常大。为了保证船体强度，采用了双层船体。不仅装卸效率高，而且船速快，大多在20k n以上，目前已建成第六代集装箱船，可装载8000个集装箱。集装箱船可分为三种类型:部分集装箱船、全集装箱船和可改装集装箱船:
(1).部分集装箱船。只有船的中部被用作集装箱的专用空间，其他空间仍然堆满了普通的杂货。
(2)全集装箱船。指专门用于运输集装箱的船舶。它不同于一般的普通货船，它的货舱装有网格架和垂直导轨，便于集装箱沿导轨放下，四角用网格限制，防止倾倒。集装箱船可以在船舱里堆三到九层集装箱，在甲板上堆三到四层。
(3)可转换集装箱船。货舱装载集装箱的结构是可拆卸的。因此，它可以在必要时装运集装箱和一般杂货。
集装箱船速度很高，大部分没有起重设备，需要依靠码头上的起重设备进行装卸。这种集装箱船也叫起卸船。
5.滚装船，又称滚装/滚装船:船舶在码头装卸时，从船尾向岸边放下跳板，由拖车将集装箱拖进船舱。因此，它具有特殊的结构，上层甲板是平的，没有边弧和梁拱，没有货物提升设备，甲板很多(2-4层)，货舱里很少有柱子，甲板是垂直甲板。成本高。速度为16-18kn。
它运载的货物主要是汽车和集装箱。这种船本身不需要装卸设备。装卸时，在船尾部、侧部或头部的码头上放置跳板，汽车或集装箱(装在拖车上)直接进出船舱。实现货物的装卸。滚装船又被称为上下船或上下船。
滚装船上层建筑高大，顶部露天甲板平坦，没有装载设备。货舱内有多个纵向甲板，汽车或拖车可以通过坡道或升降台进入每个甲板。滚装对码头要求低，装卸效率高，船速快。但是客舱容量利用率低，成本高。这种船的优点是不依赖码头上的装卸设备，装卸速度快，可以加速船舶周转。
6.木材运输船木材运输船是专门用来装载木材或圆木的船只。这种船舱口大，没有梁柱等妨碍装卸的设备。船舱和甲板可以装载木材。为了防止甲板上的木材被海浪冲到船外，一般在船舷两侧设置不低于一米的舷墙。它的货舱要求又长又大，里面没有柱子。
7.驳船运输船又称母船，先将货物装在相同规格的小驳船上，然后将这些小驳船装在母船上进行运输。也就是说，一艘船载着驳船上的大船和驳船里的货物。
驳船承运的优点是可以提高装卸效率，缩短船舶停靠港口的时间，加快船舶周转，不受港口、码头和装卸设备的限制，同时便于与海河联运有机结合。缺点是驳船运输中的高层次组织管理复杂，目前发展缓慢。驳船运输船的主要优点是不受港口水深的限制，不需要占用码头泊位，货物装卸在锚地进行，装卸效率高。目前，常用的驳船运输工具有两种，即“驳船上船”和“海贝”号。
8.冷藏船是运输易腐货物的专用船，如肉、鱼、蔬菜和水果。其船体结构与一般货船相似，但货舱较小，具有良好的隔热功能和高能制冷装置。由于供应批次的限制，冷藏船的吨位一般在1万吨以下。目前，用于运输冷藏货物的冷藏集装箱发展迅速。由于运输方便，在一定程度上替代了冷藏船的运输。船上装有制冷系统，可以调节各种温度，满足各舱室货物不同温度的需要。货舱口小，吨位不大，货舱甲板有很多层，一般8-4层。
9.油轮(油轮)是一种主要用于运输液体货物的船舶。油轮按所载货物种类可分为油轮和液化天然气船。)是指运载石油和石油产品(柴油、汽油、重油等)的船舶。).为了防止火灾和爆炸，甲板上不允许有带电的拖带设备，通常使用蒸汽机。结构上没有双底艉型，所以干舷很小，船型饱满，船速不高，13-17kn。
油轮的特点是机舱位于船尾，船体分为几个储油舱，油管贯穿每个储油舱。大部分油舱采用纵向结构，有纵向舱壁，可以保持船舶在未满载货物时的稳定性。为了获得更大的经济利益，自二战以来，油轮的载重吨位不断增加，目前世界上最大的油轮的载重吨位已经达到60多万吨。
油轮主要运载散装原油。目前世界上最大的油轮可以装载55万吨原油。传统上，载重量20万吨以上、30万吨以下的油轮称为VLCC——超大型油轮，载重量30万吨以上的称为ultra超大型油轮。油轮的装卸一般都是通过带泵的管道系统来完成的。
10.液体货船
液化天然气船(简称LNG船):液化天然气主要是甲烷，只有在极低温度(-165℃)常压下冷冻才能液化，液化后的体积仅为气态的1/600，运输方便。罐体有严格的保温结构，外形为体育场形，长方形。
液化石油气船(简称LPG船):LPG船分为全增压LPG船；有三种类型的全冷冻液化石油气船和半加压半冷冻液化石油气船。
液体化学品罐车:大多数液体化学品有毒、易燃、有腐蚀性，种类繁多。所以船多为双底，大小货舱多。
11.工程船有很多种，按用途分类:疏浚船；水工建筑用船；用于海洋开发的船舶；用于预防危险和救助的船舶；铺管船等。
12.工作船:指为航行船舶进行服务或专业工作的专用船舶，主要包括:辅助船:拖轮(顶)轮、拖轮，强度大，稳性、浮力好，但船体较小。拖船的特点是体积小，但功率大、强度高、稳定性好、操作灵活，主要用于协助其他船舶进行港内操纵。大功率拖船也可用于海上拖带。
13.技术船包括挖泥船、起重机、打捞船、打捞船、破冰船和电缆铺设船。
14.挖泥船是用于疏浚航道、加深泊位或挖掘运河的工程船。根据疏浚设备的不同，可分为耙吸式、绞吸式、抓斗式和链斗式等几种类型。
15.浮吊是一种特殊的工程船舶，也叫浮吊。大部分是非自航式，由拖船牵引。浮吊的起重量从几十吨到几百吨不等。大型浮吊的起重能力可达数千吨。
16.打捞船是打捞沉船或水下废弃物体的专用工程船。打捞船配有起重机、绞车和空气压缩机，以及潜水、电焊、切割、修理和水下定位系统。
17.破冰船是专门用于在航道上破冰，救助搁浅船只的工作船。船首向前倾斜，经过特殊加固。大容量压载舱布置在船头和船尾的左右舷。破冰时，船头被冲上冰面，然后尾部压载水打到第一个压载舱，靠重力或船体左右摇晃把冰压碎。
18.电缆船是铺设海底电缆的专用船。它也可以用作电缆维修船。它的船头形状特殊，装有几个大直径的导向滑轮。
19.服务船
汽艇是一种小船，用来接送船员、工作人员等。
供应船是指用于向港口运输船舶供应淡水(水船)、燃料油(油轮)和物资的特种船舶。
引航员船是专门用来接引航员上船引航的船舶，船体涂有明显的颜色，标有引航员标志。
20.破冰船具有坚固的结构和高功率。
21.提供安全的船只
救助船是专门救助遇险船舶的工作船。其外形类似于大型拖船，船体一般为白色，速度快，并配有各种救援设备。
消防船是一种工作船，专门用于扑灭港口内船只的火灾或码头附近建筑物的火灾。船上装有多门消防炮，以喷射泡沫或高压水柱，有的还有升降台，以扑灭高空火灾。
22.科考船是用于海洋水文、气象、地质、生物的船。这种船。这种船航行良好，舱室生活设施完善，续航能力强。
23.渔船
拖网渔船:可分为单拖和双拖；底拖和中拖；海上拖航和海洋拖航；侧拖和艉拖等。
围网渔船:围网渔船可分为单船和双船围网渔船。
漂流物:也叫刺网。
长线钓鱼船:长线钓鱼由几公里长的干绳与许多带钩的支撑绳连接而成。
杆子渔船:可分为近海(40-100总吨)和远洋(200-500总吨)渔船。
捕鲸器:稳定性好，速度快，一般不小于16kn。
24.特种船舶
滑行舟的重量主要靠滑行时产生的牵引力支撑。
水翼艇底部的前后都有水翼。随着速度的增加，水翼产生升力，将船托出水面。
悬停艇(Hover craft)这种船通过风扇的气压形成的气垫将船体垫离水面，以减少水阻力。