民用航空公司的发展历史是怎样的？
1965438+2009年8月25日，莱国航空运输旅游公司在伦敦至巴黎的航线上推出了首个每日定期国际航班。不久之后，法国航空公司和汉德利·佩奇公司开始运营同一条航线。
65438+5月0920+航空运输旅游公司与荷兰皇家航空公司联合开办了飞往阿姆斯特丹的航空服务，但到今年年底，因资金困难而停止运营。汉德利·佩奇运输公司和盎格鲁·柊司公司继续与接受补贴的外国竞争者竞争。但在1921开头，他们也被迫停业，直到获得临时补贴；在它重新开放之前。1922年4月，戴姆勒航空公司开始运营伦敦至巴黎的航空服务。到3月，三家被保留经营欧洲大陆航空服务的英国航空公司已经建立了服务于巴黎、布鲁塞尔、科隆、阿姆斯特丹、柏林、巴塞尔和苏黎世的航线网络。英国海洋航空公司开始运营南安普敦和根西岛之间的飞艇航空服务。
由于航空运输不经济，运量不足，气象条件恶劣，航班限于白天，早期的航空公司经济困难严重。他们曾经寻求不同形式的政府补贴，但最终，这四家公司合并为一家受补贴的国家航空公司。这是3月31，1924成立的帝国航空。这家新航空公司接管了除柏林以外的大部分欧洲航线。然而，它的主要任务是在英国和海外领土之间建立一条航空干线。
首要任务是开辟英国和印度之间的航线。虽然帝国航空公司的一架德哈维兰“大力神”飞机从1926到12到1927进行了伦敦和德里之间的勘测飞行，但这条航线的建立直到1929才得以实现。
10月7日，1927，65438+开通了巴士拉经巴格达、加沙至开罗的航空服务，这是英国海外航空公司全球航线发展的第一步。随着这一空运业务的开通，有可能与连接塞得港和马赛的东方航运公司的邮船建立联运。65438+10月12日，第一次东进空运从开罗出发。
1929，开罗-巴格达-巴士拉路线两端延长，伦敦和卡拉奇之间可以实现直达运输。但在巴塞尔-热那亚段，乘客仍需乘坐火车。到1934 65438+2月，澳洲航线全线开始通邮；1935年4月开始运送旅客。
第二个重点是2月1931分阶段开通至非洲的空中航线，2月1932+1开通至开普敦的空中服务。
20世纪20年代初，一个覆盖广泛的欧洲航空网络建立起来，其中两条被认为是当时的主要航线。1920，法国-罗马尼亚航空公司(后来的国际航空公司)在法国成立；公元10年，巴黎和布拉格之间的航行开始了。1921四月，驶往华沙。1922五月，驶往布达佩斯。9月1922开通至贝尔格莱德、布加勒斯特；65438年6月+10月对君士坦丁堡(今伊斯坦布尔)开放。早在1923，部分航线已经开始夜航。1922年5月，由前苏联和德国共同运营的德俄航空公司开通了另一条从柯尼希斯堡经科诺和科莫林斯克至莫斯科的主要航线。
欧洲大部分航班只在白天飞行，冬天很多航班停飞。虽然使用了几种多发动机飞机，但主要还是单发动机飞机。大多数飞机的座位不超过12个。导航设备少，但由于飞行技术高超，准点率还是很高的。迫降是经常发生的事情，降落速度低，滑行距离短，保证了大部分迫降不会造成大的事故。20世纪20年代初，一家欧洲航空公司，比利时赤道非洲航空公司，从事一项海外投资，在比利时属刚果建立水上飞机服务。这是在赤道非洲建立的第一个航班。7月1920，他们开始在利奥波德维尔(金沙萨)和恩贡布之间做生意；到7月份，1921，利奥波德维尔和斯坦利维尔之间的整个刚果河的航线开通了。虽然刚果河航班于6月1922关闭，但比利时赤道非洲航空公司的继任公司——比利时航空公司(原因)。后来，该公司开发了一个大型的刚果运输网络，并将其与欧洲连接起来。1921 6月，10，西澳航空公司开始运营杰拉尔顿-德比邮政航空服务。1922 165438+10月，澳航开始运营沙勒维尔和克朗凯特之间的客运航空服务。两家公司都使用战争遗留下来的单引擎双翼飞机。20世纪20年代，航空公司航空运输业的运营奠定了今天澳大利亚大型航空运输系统的基础。
1919年在南美法属圭亚那成立了第一家航空公司(运营时间不长)。最重要的公司是Skata公司，1919成立于哥伦比亚。旗下有一批容克F13水上飞机，1921开始营业。这家公司后来发展成为哥伦比亚国家航空公司。因此，完全有理由相信这家公司是美国历史最悠久的航空公司。
在美国，主要考虑的是航空邮件，而不是航空旅客。最初的目的是建立横贯大陆的邮政飞行，最初的航空运输业务实际上是由邮局承担的。
5月下午，1918，纽约邮报从华盛顿到费城的航班开通，作为独立的商业机构存在到5月底，1921。就在华盛顿-纽约航班开通一年后，芝加哥和克利夫兰之间开通了第一条跨洲航班，并于7月1919延伸至纽约。旧金山至萨克拉门托的短途航班于2009年6月1965438+7月31日开通，而芝加哥至奥马哈的航段于5月1920日开通。9月8日，1920，奥马哈至萨克拉门托航线开通后，洲际航空邮件航线全部完成。但由于航班限于白天，部分路段不得不用火车运输。1920年，美国邮政局还开设了航空邮件的两个分支:芝加哥到圣路易斯；芝加哥到明尼阿波利斯/圣保罗，但运行时间不长。
1921年2月，进行了一次跨洲航线的昼夜试飞，从旧金山到纽约，全程* * *历时33小时m分钟。1923年，为了加快航空运输，在芝加哥和夏延之间建立了一条带有信标设备的航线，于是在7月1924日，全线开始了定期夜航。