普拉多怎么样？丰田普拉多好吗？
二手保值率也特别高。最重要的一点，几乎没有同级别的对手。就像这样，这款全球车型一直口碑不错，也是越野爱好者心中的最爱，自然不担心销量。
作为一款历史悠久的老车，普拉多也有很多故事要讲。最早的普拉多从1985起步。第一代普拉多由70辆陆地巡洋舰短轴版演变而来，以“方形卡车”的身份首次亮相。后来在1990被命名为陆地巡洋舰普拉多“70款”。
第一代普拉多采用了四轮螺旋弹簧刚性悬挂，发动机为2L-TE涡轮增压发动机。1993后，更换了4缸柴油涡轮增压动力与静音协调的“1KZ-TE”发动机。直到今天，很多人在选车的时候都会把复刻版LC70加到购买选项里，可见它的吸引力有多大。
到1996年，第二代命名为“SO陆地巡洋舰普拉多”开始踏上征程，它是由普拉多的“70款”逐渐演变而来。2009年发布第三代。在保留原有越野通过性、耐久性、可靠性的基础上，进行了年轻化设计，以满足用户日益增长的豪华舒适需求。目前最新的普拉多是第四代的产品，代号LC150。然而，正是从这一代开始，我们熟悉的普拉多发生了不一样的变化。这个改动只存在于国内版本。
2065438+2007年年中上市的国产普拉多，变化最大的是取消了2.7升车型，所有车型都是经典的TOSON全时四驱系统，就连高端车型也取消了机械差速锁，取而代之的是分时四驱和电子限滑系统。但是，在海外市场，一切还是我们熟悉的。自从改款车型降价寻求市场，就注定了普拉多一代神话的谢幕。顶不住市场压力的一汽丰田，新普拉多都降价求市场。
老2.7L排量车型虽然保值，但是谁开都知道起步动力很肉，真的不推荐。取消所有四驱系统真的不对。有多少车主会在意兼职4wd的省油能力？
站在车企的角度，其实平行进口普拉多是国产普拉多的直接竞争对手，大家都去买进口普拉多了。。而且随着主机厂不断入侵这个硬派SUV市场，越来越多的同级别优秀产品直接与普拉多竞争，而沙路、帕杰罗等所有车主都有足够的产品力，尤其是牧人2.0T的强势亮相，国产普拉多头上的压力会越来越重。