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西部机场集团青海机场有限公司前身是民航青海省管理局，成立于1963。2003年6月19日，完成属地化改革，正式成立为国有独资机场管理企业。2006年3月28日与陕西机场集团公司重组，成为西部机场集团的全资子公司。现管理西宁、格尔木、玉树机场，主要负责机场安全和运行管理。公司注册资本为52，865，438+60万元。

一、西宁曹家堡机场

青海省省会西宁位于青海东部，黄河支流湟水上游，群山环抱，三江并流。这里是天然的避暑胜地，冬无严寒，夏无酷暑，被誉为“中国夏都”。

西宁曹家堡机场位于青海省西宁市东部互助县高寨乡，海拔2179米，距西宁市中心28公里。是国内4D级干线机场，可满足B-757-200以下同类型飞机的起降。

联合重组以来，青海航空运输生产发展迅速。“十五”期间，机场客货吞吐量年均增长21.5%，航班年均增速在30%以上。2006年青藏铁路的建成和2008年西宁机场对外国飞机开放，促进了青海省旅游人数的快速增长和青海航空交通的快速增长。2009年，西宁机场旅客吞吐量首次突破1万人次。2009年，西宁机场* *保障航班12214架次，完成旅客吞吐量1351759人次，完成货邮吞吐量7458.7吨，同比分别增长31.8%。

为提高西宁机场航空运输能力，促进青海经济社会发展，2008年，国家发改委和民航局批准实施西宁机场二期扩建工程。2008年2月26日奠基，2009年开工建设。在这个阶段，设计飞行区是4D，最大的设计飞机是B767-300ER。主要建设内容包括:新建长3,800m、宽45m的跑道，将现有跑道改为平行滑行道并向西延伸800m，新建39000㎡航站楼，改造现有航站楼，扩建158000㎡，新增17座(5D12C)等相关配套设施。

二、格尔木机场

格尔木市位于柴达木盆地，以“青藏高原、世界屋脊、昆仑文化”为核心，旅游资源丰富。境内有长江源头、张莞盐桥、雪山冰川、沙漠森林等独特的自然景观，是进藏的交通枢纽。

格尔木机场位于格尔木市西郊，距市中心12公里，占地面积315.87公顷。是4D级军民两用支线机场，海拔2842米，跑道长4800米，宽50米，可供B757-200以下飞机双向起降。格尔木机场目前每天运营一条Xi-西宁-格尔木航线。2009年保障航班400架次，旅客吞吐量28965人次，货邮66.4吨，同比分别增长18.3%、36.8%和17.5%。旅客吞吐量连续三年突破2万人次，创历史新高。

3.玉树巴塘机场玉树藏族自治州位于青藏高原腹地。长江、黄河、澜沧江发源于境内，水电储量巨大，故有“中国水塔”之称。玉树州还是冬虫夏草、雪莲、茵陈等名贵药材的主要产地。以藏羚羊、黑颈鹤为代表的珍稀野生动物资源有220多种。三江源、可可西里、龙宝滩三个国家级自然保护区覆盖全境。

玉树巴塘机场位于青海省玉树州巴塘乡巴塘草原。机场海拔约3950米，距州府结古镇26公里。这是一个国内支线机场。机场等级为4C级，航站楼面积4,000m2，跑道长3,800m，宽45m，可满足空客365、438+09等飞机的起降要求，停机坪面积可保证两架C类飞机同时滑入滑出。2007年5月，玉树机场正式开建，2009年8月1日机场正式通航。玉树机场采用传统通航与世界先进的“RNP”相结合的通航模式。通航年开通玉树至西宁、Xi安往返航班，2010年6月开通北京至玉树直飞航班，还将陆续开通拉萨、成都、格尔木航线。神奇的玉树风光和瑰丽的民族风情将通过四通八达的空中网络传播开来。2009年，玉树机场完成航班108架次，旅客吞吐量7484人次。

在抗震救灾工作中，玉树机场构建了效率最高的生命救援通道，为抗震救灾的全面胜利做出了突出贡献，经受住了执行重大任务的严峻考验。玉树抗震救灾期间，玉树机场* * *支援航班490架次，运送救援人员17051人，其中伤员2133人，救灾物资2174.86吨。玉树机场被青海省政府推荐为全国抗震救灾英雄群体；陕西省国资委授予“玉树机场抗震救灾杰出贡献者”荣誉称号。

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