这款12概念车改变了汽车的历史。
这些由设计师或设计团队提供的概念车，从来都不是为了解决实际问题而诞生的，它们的存在只是为了挑战现有的“设计规则”。
对于汽车厂商来说，他们愿意打造概念车，吸引眼球，甚至载入史册。
蓝旗亚·斯特拉托斯零点
蓝旗亚·斯特拉托斯零点
博通设计师马塞罗·甘迪尼(又名甘蒂尼)在他30岁的时候设计了这款车，之前的杰作兰博基尼缪拉和阿尔法罗密欧卡拉博都已经诞生，但蓝旗亚Stratos Zero才是甘蒂尼真正的大动作。该车基于蓝旗亚富尔西亚HF，曾经是最矮的车，高度只有83厘米，这使得驾驶员需要使用特殊的姿势才能从挡风玻璃进入车内。这意味着福特GT40就在前面，就像一辆高大的F150皮卡。
Stratos Zero
动力系统来自1.6升V型4缸发动机，采用中置布局，很难做成快车。然而，在1971，蓝旗亚决定参加汽车比赛。当时的赛事经理Cesare Fiorio看到了Stratos的潜力，于是一台2.4升V型6缸发动机取代了原来的动力——所有人都惊呆了:它获得了1974、1975和65438+。
奥兹莫比尔金色火箭
奥兹莫比尔金色火箭
克尔维特跑车发布三年后，奥兹莫比尔凭借概念车Golden Rocket抢走了通用汽车大众小众的风头。这是一款双门跑车，鲨鱼式前鼻翼；动力比上面的兄弟们猛多了:V型8缸发动机，最大功率275马力；车体采用玻璃纤维，这在那个时代是前所未有的。
金色火箭
从其广告车型可以看出，这是一辆豪车，后窗分为两块。虽然现在电动天窗等配置已经成为标配，但那时候简直惊艳；但遗憾的是，最后1957量产车型金火箭88 Coupe与概念车有很大的不同。然而，概念车为未来的设计提供了灵感。比如1963的克尔维特就用了分体后窗。如果用今天的眼光来看待这款概念车，可以用一句美国歌词来总结:“你觉得这款奥兹莫比尔怎么样？它代表了主人与众不同的品味。”
阿尔法罗密欧蝙蝠7
阿尔法罗密欧蝙蝠7
如果说阿尔法·罗密欧·卡拉博概念车是佛朗哥·斯凯荣内为公司设计的，那么传说中的BAT5、7和9就是为他自己设计的。最后三辆车都诞生于20世纪50年代，当时佛朗哥·斯凯荣内还在为博通公司工作。在这款车的设计语言中，BAT系列概念车的“太空时代”感丝毫不亚于阿尔法罗密欧Carabo。BAT 7诞生于1954，基于阿尔法1900底盘，风阻系数仅为0.19。
蝙蝠7
BAT 5从后面看像美国的F80-喷气式战斗机；而BAT 9是典型的“阿尔法脸”；当时BAT 7预言了60年代的设计方向:隐藏式大灯，车身左右凸出如导弹。这种设计语言被应用到后来的庞蒂克GTO(型号1968到1972)和1969的道奇充电器上。
所有的蝙蝠今天仍然有相当大的影响力。MOTO GUZZI在介绍他们的新产品MGX-21时使用了BAT概念车作为解释。
雪佛兰科尔维特四旋翼飞行器
雪佛兰科尔维特四旋翼飞行器
在20世纪70年代，转子发动机一度被认为是发动机的未来。更少的零件和极小的振动使通用汽车决定在这上面花钱。于是通用汽车给飞机发动机制造商柯蒂斯-莱特公司打了电话。虽然通用已经造了双转子发动机，准备组装到型号为1975的蒙扎，但同时奔驰的概念车和马自达的量产车已经在路上跑了，通用觉得发动机肯定更有诚意，所以他们在1973准备了两辆克尔维特概念车，一辆采用双转子，一辆采用四转子发动机。
四转子
双转子发动机的概念车看起来和量产车没有太大区别，低车头保证了良好的前视野(其实克尔维特的外壳下是一辆保时捷914的底盘)；真正让通用在1973车展崭露头角的是四旋翼版本的克尔维特。这款车的外观非常对称，鸥翼门可以如图打开，而发动机位于驾驶舱的后部。
遗憾的是，考虑到发动机的燃油经济性和对油品质量的超高要求，通用最终取消了该车的量产计划。
普利茅斯XNR
普利茅斯XNR
克莱斯勒在1927创立了Plymouth(普利茅斯)商标，主要生产价格低于克莱斯勒和道奇的汽车，以抢占低价汽车市场。然而，克莱斯勒设计师Virgil Exner Sr一直希望生产一款独特的敞篷跑车，于是1960普利茅斯XNR概念车应运而生。
XNR
然而，由于其独特的外形，该车并未量产，却为其带来了更加丰富多彩的历史:上世纪60年代，这辆XNR概念车被许多买家转手，后来，XNR进入伊朗国王的车库，这也是这辆车最后一次被转手。20世纪80年代初，一位汽车收藏家在贝鲁特的一个地下车库里发现了XNR。收藏家卡里姆·艾德买下了这个罕见的模型。当时以色列入侵占领贝鲁特，内战爆发。在如此糟糕的情况下，卡里姆·艾德继续移动XNR，并成功地保存了它。
日产PIVO
日产PIVO
Pivo最特别的地方就是车厢可以180度旋转。开Pivo的时候不需要倒车入库。只要把车头旋转180度，就可以往前开，入库。因此概念车得到了Pivo这个名字，这个名字也来源于英文Pivot，意思是“绕着一个轴旋转”。
皮沃
同时，Pivo的车厢和车架可以分离。前后自如，小巧可爱，展现mini车型的空间使用优势。或许在不久的将来，PIVO是解决城市交通拥堵的好办法。
福特野马米兰
野马米兰
福特野马米兰
近年来，福特推出了很多野马概念车，有的很帅，有的很平淡；而这辆1970野马米兰就属于前者。极其细长的窗户和个性化的引擎盖足以让它被认为是一部刚刚成为现实的漫画。虽然是概念车，但明显的车身线条还是显示出它是一匹纯粹的野马。如果这个时候车上有一个人，我想他一定是个地狱男爵。
勒萨布里将军
勒萨布里将军
通用汽车百年历史中的十大经典概念车之一，灵感来源于飞机的“高尾翼”车成为众多车型模仿的对象。设计师是被《底特律新闻》称为“梦想汽车之父”的厄尔。LaSabre的车身由铸造镁仪表板和手工成型铝制成。这款“梦想汽车”的设计借鉴了F86喷气式战斗机(尤其是窄而圆的前后进气口)，被誉为“有轮子的实验室”。测试了大量全新的材料，已经证明这些材料太贵了，不能用于汽车生产。
莱萨布里
该车配备3.5升V型8缸发动机，两个化油器和两个油箱。当汽车以低速或恒速行驶时，第一化油器从第一油箱中吸入汽油。当汽车加速时，第二个化油器从第二个油箱中吸入甲醇燃料。LeSabre还配备了空气制动器，并有一个可移动的车顶，可以通过雨量传感器激活自动关闭。
锡姆卡富尔语
锡姆卡富尔语
如果说有哪辆车启发了吉·杰特森的车，那一定是这辆西姆卡·电火枪。虽然这辆车从未想过要飞起来，但塑料泡沫车顶和隐藏的车轮让它看起来像是太空时代的飞机。
西姆卡闪语外观
其实这只是法国设计师的练习作品，并没有量产的想法。1959年，Simca Fulgur亮相日内瓦车展，预测2000年汽车风格。这种由原子能驱动的概念车配备了语音控制技术，由雷达驾驶，并采用了另一种50年代的先进陀螺仪技术，因此只有两个轮子。
玛莎拉蒂回旋镖
玛莎拉蒂回旋镖
Boomerang的身材极低，棱角分明的外形，剃刀般的线条。正是因为它看起来太像一个飞行机器，所以它被称为回旋镖。该车由意大利著名设计师乔治亚罗设计，于1971在都灵车展亮相。
回旋镖
回旋镖外观* * *，车内更夸张。将整个仪表盘完全隐藏在方向盘中的独特设计，即使在今天也是没有的。这款概念车凝聚了意大利著名设计师乔治亚罗的心血，处处可见属于意大利的浪漫气息。虽然玛莎拉蒂Boomerang概念车最初被设计为可以日常行驶的后驱跑车，但一直没有量产。1974年，一位私人汽车收藏家买下了这辆科幻跑车，收藏家们带着它参加了此后20年的几场古董豪车展，比如2000年的蒙特雷老爷车大赛。
吉普J-12
经典吉普J-12
吉普J-12
J-12外观非常古典，但拥有高性能的设备和现代化的装备。J-12最初设计于20世纪60年代，当时J-12有一个非常有趣的名字，老人卡车。打开发动机舱盖，依然是和2012牧民一样的动力装置，3.6升V型6缸发动机动力十足。配备福克斯顶级减震器，前后桥配备气动差速锁，控制开关在方向盘左下方，有三个控制按钮。圆形双灯造型，平头方脸，火红车身，红黑搭配中控台，古典沙发座椅，球头换挡杆，DVD导航，古典与现代的融合看起来更加和谐。整车复古浓郁的气息，让人想起了60年代美国队长传奇的绅士气质。
美国汽车公司
美国汽车公司AMX-美国汽车公司
美国汽车公司
在我们所知道的汽车品牌中，有无数的品牌以其创始人的名字命名，如福特、雪佛兰、宾利、保时捷、铃木和马自达等。，但以国家命名的汽车品牌并不多，其中AMC(美国汽车公司-美国汽车公司)是最具历史意义的一个。
然后说到这款车，AMC AMX，当时AMC为了给自己懒散不上进的形象加分，推出了AMX概念车；在车身比例上，与福特野马完全不同:轮距短，车头长而平，车尾粗而短；这里有一个有趣的事实。它的B柱和C柱在哪里？从远处看，他们好像在一起。
该车的动力系统来自AMC自家的V型8缸发动机；随后，AMC AMX以不同的名字在1968量产，但作为一辆小马车，它失去了概念车的很多细节:中间分成两部分的挡风玻璃，与车同宽的进气格栅，连宠物狗都嫌小的后座。不过值得欣慰的是，量产车保留了概念车的车身比例和后窗。