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角田余一是从卡丁车起家的。
现年20岁的角田4岁进入卡丁车领域，但这并非他的初衷，而是来自父母的“恐吓”。“我从4岁一直开卡丁车到16岁。那时候我还没有成为职业司机的意识。尤其是14岁左右，被父母逼开的感觉最强烈。因为爸爸是做赛车的，所以对我要求很严格，开的不好就会骂我。但是，当我表现出逆反心理时，他会说‘我随时可以放弃’。”也许是出于一种叛逆，角田坚持了下来，同时他的天赋也逐渐显露出来，成绩也有了明显的提高。
第一次有成为职业车手的想法是在16岁的时候。角田接受了本田的关卡测试。当他在赛车学校近距离看到前辈们开赛车的场景时，深有感触。“话虽如此，我只是专注于完成眼前的事情。我参加F3的时候没有考虑F1，只是单纯的想在F3跑好。活在当下，实现当下的目标，才是你自己的特点。”
很多人不禁感叹，角田是00后F1的第一车手。但是，在角田看来，他并不是一个有天赋的车手。“在我自己的比赛类别中，我永远是一个更年轻的车手，我和前辈们一起跑。因为学长开车比较快，我有看他们模仿跑步的感觉。有前辈也有反对者，包括早期父亲的指导。我非常感谢这样一个赛车环境的恩惠。”
问及自己的优缺点，这个20岁的小伙子如镜花水月。“刹车是我的专长。自从我去卡丁车，我就非常重视刹车练习。经过多年的积累，刹车的使用越来越好。比如在巴林站的一个角落，我会奔向心满意足。一般来说，如果我直接冲，轮胎容易抱死，但我有信心用刹车控制。”至于缺点，角田认为自己在情绪控制上还不够成熟。“他一起床就会突然发火，压力累积太大就会崩溃。我意识到这是我的弱点，今年开始和心理学家合作。因为有统计显示，只要你能控制自己的情绪，就能保持良好的表现，所以越是烦躁的时候，越是要有意识地让自己冷静下来。”
F4？F3战友的意外离世，化悲痛为力量。
作为本田方程式梦想计划的杰出成员，角田在2016升级为日本F4锦标赛。在F4的第一年，他在铃鹿站创下了最年轻的人登上领奖台的新纪录，第二年在冈山站创下了最年轻的分站冠军的新纪录。随着2018年底获得F4车手总冠军，这位日本新星受到红牛青训的青睐。
在本田和红牛的共同支持下，角田余一转战欧洲，开启了他赛车生涯的新篇章。“在日本，我对自己的表现和竞争力充满信心。我以前从未在欧洲踢过球，没有经验。”这位日本小将说，“马可博士告诉我，如果我想在红牛车队站稳脚跟，那么我需要在F3锦标赛中展示我的竞争力。”为此，角田做的第一件事就是搬家。为了更接近他的F3团队，冉泽，角田从日本搬到了瑞士。
2019赛季前半段，角田拿到了两分，对于新人来说还不错。但也许很少有人能预测他在赛季后半段产生了多大的影响。“一开始，我并没有过多考虑结果。我只是想等着看结果如何。对我来说，Spa是一个转折点。”F2比利时站比赛第一轮，休伯特的赛车在高速直道上被一辆后车追尾时失控，随后另一辆赛车还没来得及减速就直接撞上了它，让休伯特的赛车停了下来。比赛立即被取消，救护车和救援人员赶到现场营救他。然而，一个小时后，国际汽联宣布了他的不幸死亡。休伯特是角田学习的榜样。经过一个漆黑的夜晚，事故发生后的第二天，角田化悲痛为力量，第一次站上了F3领奖台。
之后转战蒙扎，角田再次登上领奖台，尝到了夺冠的滋味。这场胜利让红牛车队顾问马可博士印象深刻。“我很喜欢他，他的速度和超车方法，他很快就学会了照顾轮胎和其他一切。”那一年，角田在年底获得了F3车手第九名，也在年底的欧洲方程式公开赛上获得了第四名。因此在赛季结束后，他获得了试驾卡林车队F2赛车的机会，并最终成功签约。
F3？F2胃不满足，表现也不含糊。
从F3升级到F2只用了一年时间，角田用实际行动证明了团队决策的正确性。“F2是我人生中最大的挑战，但进入赛季后，我感觉自己比F3更强。我有很好的速度，并且和一个优秀的团队在一起。”在赛季开始前，这位日本少年再次选择搬到英国小镇米尔顿。凯恩斯，这是红牛车队的总部。
“从日本远道而来，不容易。”角田讲述了他所遭受的文化冲击。“当我第一次搬到这里时，我无法接受这里的食物。太可怕了。日本食物对我来说太好吃了，以至于我来到欧洲后非常想念日本食物。我喜欢鱼和薯条，意大利食物和西班牙食物，但在我心里，日本食物是最好的。我总能在社交媒体上看到拉面和寿司的照片，这让我有点沮丧，因为我吃不到它们。”
虽然没能享受到吃饭的运气，但角田在比赛中没有丝毫懈怠。他在F2新秀赛季交出了一份漂亮的答卷:三次夺冠，四次杆位，七次登上领奖台，年底车手排名第三，可谓“超额”完成了车队设定的目标。“我从马尔科博士那里得到消息，我必须在这个赛季表现出色，我需要排名第五才能拿到超级驾照。如果我不做，我必须再次回到日本。这是非常严格的，但我同意他的观点。我觉得好的车手只需要在F2待一年，而不是两三年，比如乔治？拉塞尔，兰多？诺里斯和查尔斯？莱克勒克。我的梦想是成为F1的世界冠军。如果我在F2奋斗太久，要达到冠军的目标会很难。我必须像诺里斯和拉塞尔一样，在新秀赛季好好表现。”
角田在赛车界一直没有真正的偶像，但喜欢向竞争对手学习。拉塞尔、诺里斯、勒克莱尔、休伯特是他经常提到的名字。“它们让我成为更好的司机。”角田说，“想一起比赛的车手是维斯塔潘和汉密尔顿。”
F2？F1承载着日本的希望。压力就是力量。
今年早些时候，角田余一在伊莫拉赛道测试了红牛之队的2018 F1赛车，并代表红牛之队在昨天结束的阿布扎比青年车手测试中复出。今年他在F2的第三名已经让他有足够的积分拿到了F1的超级驾照，为他拿到F1铺平了道路。
红牛车队领队弗兰克？那些人称赞吉田。“红牛已经和角田余一在一起一段时间了，我确信他将会是我们车队的重要资产。看到他今年在F2中的表现，他已经能够将侵略性的比赛与正确的技术理解结合起来。10月份在伊莫拉测试118的时候，他在比赛中模拟的圈速非常稳定。他在一天内取得了显著的进步，良好的英语能力使他很快开始与工程师建立关系。”他们说，“角田余一是我们的第一选择。如果他拿不到超级驾照或者让团队失望，我们会考虑其他人选。”
在角田余一之前，本田曾派出松下幸之助、福居仁令和木野仁佑在F2中争夺超级驾照，但他们未能如愿。因此，曾在巴林站最后一场比赛前明确表示“今年没有好成绩就上不了F1”的角田说，“和大多数车手一样，参加F1的比赛一直是我的目标。角田说，“我要感谢红牛、红牛和马可博士给我这个机会。当然，本田的每个人都支持我的职业生涯，给了我一个在欧洲竞争的好机会。我也需要感谢那些和我并肩作战的队伍。我们一起努力工作到现在，尤其是卡林队。今年在F2我和他们一起学到了很多。"
在红牛之队官员田加入之前，是日本历史上F1的最后一位车手，成绩是2014。为了肩负起日本赛车界的希望，卡焦田发誓要把胜利的喜悦带给同胞们。“日本车迷一直在等待F1车手的到来，我知道明年我会带着他们的希望进入F1。