谁“杀死”了联合国秘书长1961联合国dc-6在恩多拉的空难？
调查人员转而研究DC-6客机的维修记录，记录显示飞机的2号发射器上留有一个弹孔。DC-6在起飞前几小时遭到反政府武装袭击。维修后，维修工程师认为没有大碍。这个细节让调查人员产生了一个疑问:发动机的损坏到底有多严重？也许是发动机在最后进近时发生故障，导致飞机突然失速，螺旋桨叶片的损坏推翻了这个假设。引擎故障导致空难的可能性也被排除了。
在前往恩多拉的旅途中，调查人员将注意力转向了航海图。事故现场受损的树木显示，飞机向前冲了228.6米才停下来。这意味着飞机以很小的角度撞到树梢后逐渐停止，而不是直接从天上掉下来。为什么这架DC 6号在这么低的高度飞行？飞行员与空管员之间的电话记录显示，失事前不到10分钟，机组成员曾看到机场处于安全高度，但由于某种原因，飞行员过早降低了飞机高度。高度计数据会有误差吗？
哈隆奎斯特机长在降落前半小时联系了恩多加机场塔台，塔台发回了一个重要数据——将高度计设置为30.15。飞行员必须根据每个机场的着陆规定校准高度计，同时考虑跑道高度等关键因素。调查人员开始寻找飞机的高度计，看数据设置是否有问题。结果表明，飞机上三个高度表的设置均为推荐值。
就在调查人员不知所措的时候，法医尸检后有了重要发现。他们在几名乘客身上发现了枪击痕迹。调查人员甚至在事故现场发现了许多弹壳和300多颗子弹。弹道专家也试图找到答案。子弹穿过枪管会旋转攻击，会留下明显的痕迹(膛线痕迹)，但这种关键痕迹在事故现场是不会留下的。这些子弹在受压受热后很可能会爆炸。排除故意杀人和机械故障因素后，事故原因很可能是飞行员操作失误。
在搜寻飞机残骸时，搜救人员在驾驶舱内发现了一具联合国官员的尸体。无关人员进入驾驶舱，很可能给飞行员带来无形的压力，导致机组人员注意力分散。飞机在最后着陆时刻尤其关键，哪怕是一个小小的失误都可能造成无法挽回的后果。调查人员认为，事故的主要原因是飞行员在降落时没有把握好飞机的高度，导致了空难的发生。三份不同的调查报告都将事故指向飞行员的操作失误。
2011联合国DC-6在恩多哈坠毁事件有了新进展。作家苏珊·威廉姆斯(Susan Williams)在伦敦采访一名美国前情报官员时得知，空难发生当晚，这名官员正在塞浦路斯的一个信号监测站工作，她在工作当中听到了一条耸人听闻的消息。有人说她要飞下来攻击。随后的声音显示，一架飞机被击中，飞机起火并坠毁。这段录音会扭转整个事故吗？情报人员透露，这个声音并不陌生。来自比利时的飞行员恰好是反政府武装中国军机的飞行员。
根据线索，威廉还写了一本名为《谁杀了哈马舍尔德？Ld)，虽然书中没有明确写下结论，但却提出了很多悬而未决的问题。这本书出版后，迫使官方在2013重启调查。由知名法官和资深事故调查人员组成的新调查委员会将飞往恩多哈拉采访当晚的目击者。根据不同目击者的证词，那天晚上出现了两架飞机。联合国秘书长真的死于谋杀吗？
调查人员从一开始就收集了整个事故的证据，了解了留在事故现场的线索，并查看了当晚的无线电通话记录。调查人员研究了恩多拉机场附近的地理信息，并将其与飞行员当晚使用的海图进行了比较。他发现对事故的调查有了突破。恩多拉机场西部高地海拔高度超过1310.6米，但海图上没有显示这一重要信息。飞行员根本不知道有一个亚高地。飞这条航线的飞行员在过去的一天里，已经辛苦工作了长达17个小时，疲劳也是制约飞行员表现的一大因素。
根据线索，威廉还写了一本名为《谁杀了哈马舍尔德？Ld)，虽然书中没有明确写下结论，但却提出了很多悬而未决的问题。这本书出版后，迫使官方在2013重启调查。由知名法官和资深事故调查人员组成的新调查委员会将飞往恩多哈拉采访当晚的目击者。根据不同目击者的证词，那天晚上出现了两架飞机。联合国秘书长真的死于谋杀吗？
调查人员从一开始就收集了整个事故的证据，了解了留在事故现场的线索，并查看了当晚的无线电通话记录。调查人员研究了恩多拉机场附近的地理信息，并将其与飞行员当晚使用的海图进行了比较。他发现对事故的调查有了突破。恩多拉机场西部高地海拔高度超过1310.6米，但海图上没有显示这一重要信息。飞行员根本不知道有一个亚高地。飞这条航线的飞行员在过去的一天里，已经辛苦工作了长达17个小时，疲劳也是制约飞行员表现的一大因素。
调查人员认为，通过调查和演示，可以还原坠机前三分钟的场景。经过6个半小时的飞行，联合国DC-6飞机终于抵达目的地，飞越机场后高度降至最低安全高度5000英尺以下。当飞行员回头瞄准跑道时，突然发现没有跑道标志灯，前方一片漆黑，没有参照物，情况急转直下。此时，飞行员并不知道前方有一座小山挡住了视线，因为海图上并没有显示这一信息。当飞行员意识到有坠毁的危险时，已经太晚了。