无后驱不算豪华？浅谈汽车驱动变革的历史

凯迪拉克的“无后驱无豪华”绝对能排第一。

那么你知道前驱和后驱的区别吗？

汽车的主流驾驶模式是什么？

让教授带你四处看看。

在汽车发明之前，

人类乘坐的主要工具是马车，

在那之后，火车被发明了，

然后车出现了。

▲车厢属于前驱。

如果类比是一辆马车，

马车由前面的马拉着发电。

所以当然，马车是前面的司机。

▲火车跑得快吗？全靠头带。

火车的动力来自机车。

有句话说得好，

火车全靠车头带跑得快。

所以火车自然是前置司机。

1886发明汽车后，

奔驰I在卡尔奔驰获得专利。

▲奔驰1号？发动机在座位下面。

你可以看到它的引擎在座位下面，

所以这款车属于中央后驱的形式，

但这是三轮车。

几乎是当代的，

杜伦发明的汽车是中置后驱。

它是一辆四轮车。

▲早期的四轮汽车

换句话说，

现代汽车的形式，

更接近杜伦发明的汽车。

同时，因为不需要马来拉在车前，

那么为什么不把发动机放在前面呢？

随着对马力需求的增加，

汽车的汽缸数量开始增加。

从单缸到双缸，

把它加到四缸和六缸就成了十二缸。

气缸越多，发动机缸体越大。

因此，为了在一定宽度的汽车下安装足够大的发动机，

v型布局以其更合理的布局成为主流。

这也是很多车迷津津乐道的V12和V8发动机的由来。

法拉利V12发动机

前后驱的优势很明显。

后轮驱动车辆的车重比分配更加合理，

这也带来了更好的操控性。

▲图为宝马3典型的后驱性能车。

所以现在主流的运动模型，

会更多使用后驱模式。

不过前后驱还是不是没有缺点的。

例如，因为发动机在前面，

因此，贯穿前后车体的传动轴是必要的，

将动力传递给后轮，

把车向前开。

▲前后驱动力示意图

首先，这样会侵蚀车内空间。

导致后平台凸出；

其次，还会导致传输效率的降低，

因此，在同样的力量下，

其实后轮驱动更省油；

最后，后轮驱动的结构，

也注定了它的成本会更高。

价格也比较贵。

因为前后驱动的特点，

所以现在除了一些传统的豪华车型，

追求极致操控的赛车也会采用后驱模式。

另一件要告诉你的事是，

神车五菱洪光也采用后驱模式。

那么你知道它为什么被称为神车吗？

其实前驱模式也不是最近的事情。

汽车发明后不久，就有了前身车型。

但是因为更多的注意力放在了操控和性能上，

前轮驱动还没有成为主流。

由于二战后的能源危机，

这是因为先前的模型，

把引擎和驱动放在前面，

零件更少，结构更简单。

另外，前轮布局具有燃油经济性好，

因为没有长传动轴，

不会失去这么大的力量。

另一个优点是，

前驱车的空间利用率更高。

▲前身代表TYPE-R

前驱体的缺点也是由其结构决定的。

因为大部分动力部件都在汽车的前部，

所以车子前重后轻，导致转向不足。

另外，容易推头。操控性方面，

和后轮驱动不是一个数量级的。

前轮驱动正好迎合了世界各国能源危机的现状。

如今，随着各国排放的日益严格，

小排量已经成为市场主流，

也让前任成为主流方式。

除了前轮驱动和后轮驱动，

随着科技的发展，四驱应运而生。

▲宝马XDrive四驱结构

就像字面意思一样，

四驱车辆的动力由四个车轮驱动。

因此具有较好的可操作性和一定的脱困能力。

这也是大部分越野车采用四驱模式的原因。

但是四驱不能玩漂移。

▲四驱带来更好的越野和无故障能力。

四驱的动力部件越来越复杂。

因此，在成本和维护方面价格较高，

同时油耗也比后驱高。

所以部分车型会推出四驱车型作为高端车型。

在提高价格的同时，

还加了个卖车的噱头。

在电力和蒸汽时代，

由于纯电动汽车没有传统内燃机的发动机，

因此，驾驶模式更加多样化。

此外，电机的尺寸更小，

因此，车内布局更加灵活，

▲帅气的特斯拉模型？S

尽管电动机像燃油发动机，

前驱、后驱、四驱是有区别的。

但是因为它是由马达驱动的，

马达可以布置得更靠近轮毂，

从而减少动能损失。

汽车的发展一直是一个动态的过程。

驾驶方式越来越灵活先进。

因此，当选择车辆类型的驱动模式时，

也不应该盲目追求先进。

如果想要大空间，不妨选择前轮驱动的车型；

想要体验无与伦比的操控，

后驱无疑是最好的选择；

如果你对越野有热情，

四驱一定会让你满意；

另外，如果你想早点尝试，

电动车是你更好的选择。

本文来自车家作者汽车之家，不代表汽车之家立场。