汽车大灯的发展历史是怎样的？

现在很多汽车品牌因为独特的大灯而倍加吸引人，比如宝马的天使眼，保时捷的蛙眼，奥迪的矩阵式大灯。

自从“汽车之父”卡尔·本茨制造出第一辆汽车以来，人们的生活发生了翻天覆地的变化。在百年的发展历程中，技术和材料不断升级，汽车照明也在不断更新。

汽车照明系统从“盲人”变成了“千里眼”。一百年来，汽车的眼睛发生了怎样的变化？

第一代:煤油灯和蜡烛

19世纪末，汽车工业还处于初级阶段，“汽车”只是车轮、座椅、发动机等基本结构的组合。此时路上的车辆基本都是“按喇叭，看弯道”。

当时的汽车司机在夜间、雾天、雨雪天经常因看不清道路而迷路或撞车，于是将日常生活中常用的煤油灯、蜡烛装入灯管，挂在汽车上(这种做法类似于以前马车的大灯)，最早的车辆照明装置就这样产生了。

虽然车上装了“车灯”，但煤油灯和蜡烛灯的作用太低，在颠簸的路况下灯光晃动，只能警示行人，不能跟路。遇到雨雪等特殊天气，司机根本看不到，只能“眨眼”。

煤油和蜡烛还有一个难题就是需要不断补充，一定程度上降低了便利性。如果车祸导致灯管破裂，极有可能引发火灾。

第二代:乙炔汽车灯

乙炔灯，俗称电石灯，是利用电石和水的反应生成乙炔，点燃后能发光。

在19年底乙炔盛行的时代，爱迪生其实已经发明了第一盏碳丝白炽灯。但由于碳丝易碎、易碎的特性，碳丝白炽灯无法在汽车行业大范围推广，乙炔成为亮度更高的车灯首选。

当时车上装有乙炔发生器，在行驶过程中不断颠簸，为乙炔的化学反应提供助力。汽车静止时，由于反应不充分，乙炔减少，乙炔灯的亮度也降低。

乙炔灯外面没有灯罩，天气不好很可能会被浇灭。另外，乙炔遇水会有大量有异味的白烟，对人体健康有害。？

第三代:白炽灯

螺旋钨丝白炽灯出现后，汽车照明行业彻底告别了“燃料”。与碳丝白炽灯相比，螺旋钨丝白炽灯的灯丝更加稳定牢固，不会轻易断裂，可以为车辆提供稳定的高强度光源。稳定性解决了，但是螺旋钨灯的能量转换率很低，大部分电能转化为热能，浪费了能源。如果长时间使用，灯体温度过高，故障率极高。

第四代:卤素灯

卤素灯也是白炽灯的一种，是白炽灯的升级版。卤素灯使用高熔点钨丝，灯管内注入碘或溴等卤族元素。使用时钨丝在高温下升华，升华的卤族元素会凝固在钨丝上，从而延长灯泡的使用寿命。

卤素灯发出的光是黄色的，具有穿透力强的优点，在雨雪雾天依然可以为驾驶员提供更好的视野。但是灯泡的照明亮度不够，天气好的时候照明范围也小。黑暗的光线使司机不能很好地判断道路。

第五代:氙灯

氙灯是用包裹在石英管中的高压氙气代替传统的钨丝，通过升压器将车辆上的12v电压瞬间升压到23000v，从而激发氙气放电，产生白色弧光。

氙灯是白色的。与卤素灯相比，氙灯亮度更高，功耗更低，使用寿命更长，照明效果更稳定。所以现阶段大部分车型都采用氙气大灯。

氙气灯也有缺点，比如点亮速度犹豫，色温高，雨雪等特殊天气折射，穿透力没有卤素灯强。？

第六代:LED灯

在日产的生活中，频繁接触的led应用广泛，家电行业也大力推广，但汽车行业的困难仍然很多。单个LED元件的亮度很低。要达到氙灯的亮度水平，需要一组led，成本高。LED采用冷光源发光，所以在能量转换上，能耗低，功耗更低。此外，LED还具有照明速度快、结构简单、灯组造型更自由等优点。

第七代:激光大灯

我不知道激光是什么时候和武器连在一起的。它可能起源于一个电影片段，但激光的使用不仅仅是在军事领域。

激光大灯由灯组中的激光发射器发出三束蓝色激光束，经过反射镜后聚焦在黄磷滤光片上产生白光，白光经过反射镜碗后最终形成锥形光束。

激光大灯可以说是LED大灯的升级版。与LED大灯相比，激光大灯体积更小，能耗更低，但产生的光强比LED灯强1000倍以上，进一步扩大了激光大灯的照射范围。

结论:从原始社会到现代社会，我们不断创造突破极限。汽车作为工业化社会的产物，发展了一百多年，从简单的机械装配到艺术的奇葩，大灯从无到有，为夜间驾驶带来了一双锐利的眼睛。从煤油灯到激光大灯，未来的大灯会是什么样子？高科技会给我们带来哪些惊喜？让我们拭目以待！