清末修铁路的时候，为什么争议这么大？

所谓铁路运输，就是机车在两条平行的铁轨上牵引火车和车辆的一种陆路运输方式。现在中国的铁路非常发达，尤其是高铁，已经可以走出国门，成为中国制造的一面旗帜。然而，当铁路首次在中国出现时，它引起了很大的争议。到2019年底，中国铁路营业里程将达到13.9万公里以上，位居世界第一。

1876年，怡和集团在中国闸北和吴淞口之间修建了一条轻轨铁路，这是中国历史上第一条铁路。然而，这条铁路很快就被拆除了。清政府认为这条铁路的位置太重要了(仅次于京畿的重要地方)，于是花了一大笔钱从英国人手中买下了这条铁路，并很快将其摧毁。

但是这条铁路的出现还是给清朝带来了一定的震动。

之后，法院对修建铁路各持己见，争论不休。以李鸿章、左等政府官员为代表的支持派认为:铁路建设利国利民，是国家改革富强的必然步骤。？反对者，尽管只有一个原因，仍然让一些最好的重量级人物闭嘴。烟害庄稼，震坟？。庄稼关乎民生，坟墓关乎先人香火。这个理由一出，谁敢不顾世界的反对去建铁路？但是，历史前进的步伐不会因为一些保守落后的观念而停止。随着洋务运动在中国的发展，中国涌现出大量的军民两用企业。

尤其是北洋水师的建立，使得修建铁路迫在眉睫。北洋水师的舰艇每天都需要大量的煤矿为其提供动力。如果采用传统的人力、骡子等运输方式，是没有办法满足北洋水师舰艇的作战需求的。因此，修建铁路必须提上日程，这样才能把煤炭从矿区开平矿务局运到几百里外的天津大沽口。在这种情况下，停泊在大沽口的北洋水师舰可以及时加油。？

1881年，在李鸿章等洋务派的反复努力下，中国成为第一条自建货运铁路？唐徐铁路终于动工了。在铁路修建之初，由于清政府禁止蒸汽机在铁路上运行的命令，铁路上出现了许多滑稽的场面。比如曾经有运输工人赶着驴和马拉着煤车在铁路上滑行，简直天下第一。然而，在李鸿章的全力支持下，中国技术人员开始开发和设计自己的机车。一年后，第一条由中国人自己设计和改建的唐徐铁路通车了？龙？火车头，在这条铁路上行驶。俗话说，万事开头难。既然已经建了第一条铁路，再多建几条铁路也不是问题。

1886年，李鸿章上奏清廷，以唐徐铁路距离过短会耽误运煤，影响船只使用为由，请求重新修建和扩建原有铁路。清廷同意了他的请求，于是这次修建了唐徐铁路的延长线？唐嫣铁路。第二年，清廷修建了唐-徐铁路的延伸线——唐-鲁铁路，将其延伸至鲁台的北塘口。

这三条铁路建成后，开平矿务局开采的煤炭可以源源不断地运往各方。铁路的建设和运营，并没有像保守派说的那样损害庄稼，破坏坟墓，而是给各方都带来了巨大的利益。这一次，轮到保守党闭嘴了。