烟大铁路轮渡简介
1992，前国家领导人朱镕基、邹家华关注烟大铁路轮渡项目，并在政府信息上作出“中外人士建议尽快建成烟大铁路轮渡，形成连接两大半岛、辐射全国、连接欧亚的新大陆桥”的批示。1992-2005年期间，中央、部、省领导多次批示，多次主持专题会议，多次组织国内外专家进行专题论证。
1994年，本项目被列为中德交通基础设施合作研究项目之一，并在1996年中国人民政治协商会议第八届四次会议上被列为第一提案。
1997国务院批准项目。项目立项后，山东省、辽宁省、烟台市、大连市政府多次将该项目作为向人民承诺的大事之一。烟台、大连市政府连续三年将该项目作为重点项目进行公示。
2002年6月26日，负责烟大铁路轮渡项目建设和运营的中铁渤海铁路轮渡有限公司在烟台正式成立。
尤其是2003年，国家做出振兴东北老工业基地的重大战略决策后，国家开发东北的步伐加快，东北很多关键物资的铁路运输紧张，可见这个项目的重要性。本项目可行性研究报告于2003年8月6日获国务院批准，并纳入国务院批准的《中长期铁路规划》。2003年2月30日经国家发改委批准。
2004年列入国家重点建设项目。
2004年10月27日全面开工建设。
2006年165438+10月6日上线试运行。烟大铁路轮渡项目新建铁路引线34.35km，海上运输距离约86.28km (159.8km)。它是中国最长的跨海铁路轮渡，世界排名第35位，距离超过100公里。线路两端分别为烟台北站和旅顺西站。初期投资235897万元，初步计划于2006年9月底试运行。
2006年9月17日下午，焰炟铁路首艘轮渡停靠在烟台北站港口，工作人员正在给轮渡船体喷漆。现场可以看到，道路硬化、周边绿化等配套设施正在加紧建设。据介绍，轮渡和栈桥的所有调试工作已经完成，烟大铁路轮渡将于9月28日正式开通。
烟大铁路轮渡首渡“中铁渤海1号”于16日晚从大连旅顺口区羊头洼港起航，于17日下午抵达轮渡另一端烟台，顺利完成首次重载渡渤海试验。
17，15: 30，满载50节车厢的“中铁渤海1号”缓缓驶近烟台四都堤港码头。据轮渡工作人员介绍，从大连装载的50节车厢分为5组，其中4组装载铁矿石，另外1组为空车。这是轮渡第一次重载穿越渤海，是轮渡开通前调试的重要环节。
烟大铁路轮渡客滚运输于2008年9月19日开通。客运滚装试运行期间，将实行“敏郎悲歌三副”运输方式，即每天有三艘船从大连驶往烟台。目前烟台至大连铁路轮渡之间有三艘轮渡“中铁渤海”。这三艘渡船是中国首批集成全电力推进系统的滚装船。它们也是中国第一艘符合“两舱不沉”要求，采用计算机控制的纵倾调节系统的客滚船。
该渡船可运载50辆火车货车，616名乘客，车厢有效长度为685米。船上有舒适的客舱，包括电影院、超市、中餐厅、快餐店、观景厅、会议室、多功能厅和卫星电视。
烟大铁路轮渡客运服务的开通，不仅方便了两地人民的出行，也为大连和烟台的旅游业发展注入了新的活力。