历史赛车视频
恩佐·法拉利于1898年2月18日出生在意大利北部摩德纳的一个小金属工厂老板的家里。因为他出生的时候雪下得很大，所以直到两天后，他才能够申报自己的名字，登记到自己的户口里。
他的父亲阿尔弗雷多(Alfredo)不仅是一名优秀的铸铁选手，还是一名陶醉的“赛车迷”。10岁的时候，父亲带他去博洛尼亚看赛车。他被赛道上惊心动魄的场景深深吸引，他期待自己成为一名优秀的赛车手。13岁时，他竭尽全力说服父亲允许他独自驾驶汽车。从此，他与汽车结下了不解之缘。
1916年，法拉利的父亲因病去世，不久之后，战争夺去了他哥哥的生命，他自己也不得不入伍。第一次世界大战结束，退伍后，20岁的恩佐·法拉利面临人生中第一次沉重打击——父亲苦心经营的家庭作坊式钢铁厂倒闭停产，家庭生活一落千丈；他想成为一家汽车工厂员工的梦想被菲亚特的无情拒绝打破了。面对这一尴尬的人生经历，恩佐·法拉利并没有灰心丧气。而是带着赛车的热情，在尽全力做好本职工作后，更加珍惜“热爱跑车胜过家人和密友；跑车是生活中不可分割的一部分。我和另一位测试者结对，自费参加了Costruzione Meccaniche Nazionalia，第一次体验了赛车运动特有的疯狂刺激。
22岁获得大奖赛亚军，受到阿尔法·罗密欧汽车制造公司老板的青睐，成为一名“有生命危险”的试车手。恩佐·法拉利无怨无悔地投身于自己热爱的事业。他从“命运汽车制造公司”聘请了意大利汽车界一流的汽车制造工程师——伦格·巴兹里和维托里奥·贾诺，以增强阿尔法·罗密欧汽车制造公司的技术开发实力。32岁时，法拉利承担了阿尔法·罗密欧汽车制造公司赛车队队长的重任，这一走就是7年的漫无边际；直到他39岁，他指挥下的“法拉利赛车队”以自己的名字命名，在方程式赛车、24小时跑车耐力赛、Mille Migtia大奖赛、Targa Floria等比赛中大放异彩，参加了39场大奖赛，获得165438+的冠军。总之，恩佐·法拉利为阿尔法·罗密欧汽车制造公司坐上世界跑车行业的头把交椅做出了巨大贡献。
无独有偶，一战也为法拉利的跑车提供了商标——“马腾”。那是1923，25岁的恩佐·法拉利有幸遇到了一位在一战中牺牲的杰出意大利飞行员的母亲，她告诉法拉利，她儿子的战斗机两侧的飞行徽章是一个“马腾”，如果法拉利把它画在赛车上，会带来好运。Ferrari听了母亲的话，回去后照她说的做了，真的带来了好运。
俗话说，人怕出名猪怕壮。随着法拉利车队的名气越来越大，恩佐·法拉利即使再收敛也很难脱下骂名。面对阿尔法·罗密欧老板的胡萝卜加大棒逼迫他交出权力，恩佐·法拉利觉得自己“春风和马蹄病”的好日子就要到头了，于是理直气壮地反驳老板；面对阿尔法·罗密欧汽车制造公司总工程师威尔弗雷多·里卡特的嫉妒，恩佐·法拉利反驳道:“他穿得像个暴发户。当你和他握手的时候，你会感觉到他的手掌像僵尸一样冰冷。”与老板和同事日益不相容的人际关系让恩佐·法拉利难以适应这种恶劣的生活环境，他不得不在40岁时离开阿尔法·罗欧汽车制造公司。
经过7年的努力，48岁的恩佐·法拉利面对第二次世界大战结束的契机，终于到了得意的日子。他独具慧眼，随机应变，在意大利北部城市博洛尼亚的马拉内罗镇创办了法拉利汽车制造公司。
1947法拉利建立了自己的汽车工厂。生产出第一辆车后，他以自己的名字命名——法拉利Tipol25，以vault为商标。在随后的三年里，法拉利相继生产了Tipo166、Tipo195、Tipo212、Tipo225等车型。因为赛车的性能需要在赛道上测试，所以法拉利积极参加各种赛车比赛来测试和推广自己的赛车。法拉利没有辜负他的期望，获得了很多桂冠:Tipo375，排量4.1升，以1951获得梅勒·米凯拉汽车赛冠军；Tipo 41000在布宜诺斯艾利斯1000公里汽车赛中获得冠军。1956年，法拉利改造的蓝旗车超越了世界汽车大赛的最高荣誉——一级方程式赛车年度总冠军。这一系列的胜利奠定了法拉利在世界车坛的至高地位。除了制造赛车和参加比赛，法拉利还积极计划制造法拉利跑车，以便用出售跑车的利润支持其赛车计划。可惜小规模的跑车生产利润有限，难以支撑赛车队的巨额开支，经济也时常陷入困境。但由于法拉利拥有极高的知名度，为国家赢得了诸多荣誉，几乎成为了意大利汽车工业的形象代表。所以财大气粗的菲亚特往往在财务上给予无私的帮助。福特一度有意收购法拉利，但被法拉利坚决拒绝。他担心自己的公司归福特所有后，一方面对方会利用法拉利的成绩来宣传自己的形象(不利于意大利汽车工业)，另一方面自己的赛车计划也会受到一定程度的干扰。1969年，法拉利同意让自己的菲亚特公司收购，条件是对方以后不干涉其赛车活动。
从此，他的职业生涯就离不开那场惊心动魄的汽车比赛。恩佐·法拉利的名牌跑车在失败和测试后被赶了出来。在1952世界汽车大赛中，法拉利设计的F1车型发生了一起可怕的事故，导致12人死亡。当时万提根的报纸激烈指责他是“现代恶魔”。然而每当法拉利夺冠，车迷们似乎都忘记了过去的一切，热情地称法拉利为魔术师。他设计的F1赛车已经在世界比赛中获得了超过100的胜利。到目前为止，还没有赛车能打破这个记录。
1988年8月4日，汽车界巨星恩佐·法拉利去世，享年90岁。他留给后人的是不朽的事业和作为艺术品的法拉利。
目前，法拉利汽车公司的* *是恩佐·法拉利先生的另一个儿子P·拉尔迪安，他出生于1950，与迪诺是同父异母的兄弟。但是在他11岁之前，恩佐·法拉利先生从未见过他。直到与恩佐·法拉利共同生活了55年的妻子于1978年去世，P Lardian才被允许使用父亲的名字Ferrari。
我在雨中等你
当狗有了人的灵魂，它心里的世界会是什么样子？特别是这只狗的主人不是普通人，而是雨中飙车的高手……你的心决定了你看到了什么……因为你的眼睛看向哪里，车就开到哪里。
恩佐是一只拥有人类灵魂的狗。他仔细观察丹尼的一举一动，用幽默、犀利的眼神和语气引导读者走向一个苦乐参半的结局。通过丹尼，恩佐发现“雨中赛车”是一种隐喻。人们利用赛车手在赛道上的技巧，成功地控制了人生道路上的考验和困难。
当我还是一个稿件的时候，被拒绝过很多次，但都是被国际畅销代理杰夫拒绝的。在克莱曼的眼皮底下，这份手稿迅速走向全球。2008年夏天，小说震撼出版，并迅速登上《纽约时报》畅销书排行榜，获得英、法、德、韩等国读者好评如潮。有一段时间，从纽约时代广场到卢浮宫前的台阶，从悉尼的太平洋海岸到东京的江户川，人们都在阅读恩佐。书中清新的文字和感人的情节感动了成千上万的读者。
恩佐是一只杂交梗，与“赛车之父”恩佐·法拉利同名，拥有哲学家的智慧和人类的灵魂。它仔细观察着它的主人——赛车手丹尼的一举一动，用幽默温馨的口吻讲述着丹尼一家的喜怒哀乐:无论是快乐的时光，还是艰难的时光，它都永远和它的主人在一起，见证着这个家庭的幸福、分离和悲伤，感受着生命的温暖和绝望，以及灵魂的脆弱和坚强。文字感人，剧情跌宕起伏。《我在雨中等你》很感人，也很有意义。
就像《苏西的世界》、《巴别塔的狗》或《深夜神秘的狗锻炼》一样，我们用一种别出心裁的叙事视角，看到了人与自然的重逢或永远的分离。我在雨中等你，透过老狗恩佐的眼睛，幽默犀利的洞察力，我们看清了人性，明白了无条件牺牲和真爱家庭的意义。这是一幅描绘同情、决心和灵性的蓝图。
恐怕没有什么比等待更折磨人的心了。时间是消磨信念的利器。未知的恐惧，自我怀疑的焦虑，不知所措的恐惧，都在漫长无尽的时间里被无限放大。也许正是这种联想，给《我在雨中等你》这部小说增添了一丝伤感。
这样的悲伤让人忽略了一些关键因素。或许小说的英文名应该更直白一点，赛车的艺术。或许，故事还可以再讲一遍，这一次更多的是关于生命的危机和救赎。对于赛车手来说，雨是最大的敌人，因为它会放大你所有的错误。
丹尼是一名优秀的赛车手。他知道雨不仅是赛车的敌人，也是赛车的一部分。这是赛车的终极艺术。在大雨、恐怖、无望的时刻，优秀的车手必须把恐惧吞进身体，坚守自己的内心和信念，只有自己才能决定自己的命运。控制恐惧是一门艺术，尽管它是如此的狂野和强大以至于失控。
在丹尼的生活中，不幸和悲伤确实发生在我们身边，但丹尼和恩佐在告诉我们爱与责任、自制力与幸福之间的必然联系。在暴雨的赛道上，丹尼用毕生的勇气捍卫了自己的梦想和家庭。而恩佐则伴随着悲伤和痛苦，他的主人不肯离开。就算缘分再浓，无常，又怎能说出心中有爱的绝望？希望你也能在一个明媚的午后翻开这本书，不被暴风雨蒙蔽双眼。