“速度车之王”再现——盘点勒芒历史上最著名的汽车品牌大战

这场混战曾被认为是赛车史上最精彩的对抗:灵活紧凑的红色阿尔法·罗密欧挑战巨大的绿色宾利。然而事实上，两队从未真正交锋过。宾利在1920年代称霸勒芒(虽然宾利的主人W.O. Bentley并不太关注勒芒)，从1927到1930连续四次夺冠。1931年，宾利被劳斯莱斯收购(据说劳斯莱斯为了成功干掉对手宾利，通过代理商间接收购了宾利)，随后宾利车队被切断。当时恩佐·法拉利管理的阿尔法罗密欧在1931 -1934连续四次成功夺冠，最大的竞争是车队内部的竞争。1933年勒芒的阿尔法8C是谁开的？努沃拉里和路易吉？奇内蒂争夺冠军，最终努沃拉里以10秒胜出。至于宾利和布加迪，虽然Ettore？布加迪称宾利为“世界上最快的卡车”(因为其庞大的车身和发动机排量)，但事实上，两个车队从未有过竞争。

1930?一辆宾利速度？六个？车停在坑里？照片左侧的牛奶罐装满了赛车燃料。

1931年Tim？伯金开的是阿尔法8C？注意听好吗？这家伙穿着短袖。

格伦。基德斯顿？然后呢。伍尔夫？巴纳托？1930开宾利后捧着花？用烟来压制警报。

1929?蒂姆。伯金？开着宾利飞车？六个？穿过庞特列厄发夹弯

1935?队员准备赛车入坑？当时维修区连个挡土墙都没有。

二十世纪五十年代？捷豹vs奔驰

第二次世界大战后，赛车运动迅速恢复。50年代初的勒芒，英国捷豹、德国奔驰、意大利法拉利三足鼎立。但大家都是“风度翩翩”的，不存在拼死一战。1951，捷豹轻松夺冠。1952，捷豹没有参赛，奔驰300SL获得1和2。1953，捷豹强势回归，碟刹C型包揽前两名。然后1954，法拉利夺冠。1955年勒芒上，出现了三强争霸的盛况，可惜，皮埃尔？勒夫的奔驰车冲进人群，造成80多人死亡。比赛没有取消，但是奔驰车队退出了，迈克？山楂在捷豹D型中夺冠。

1952勒芒的一辆300SL？因为比赛规定赛车必须有门？所有的奔驰都要采用鸥翼门。

1957勒芒？艾弗？Bueb驾驶捷豹D-type驶过一辆颠倒的阿斯顿马丁DBR1。

著名的勒芒“跑步”起跑？这种方法在1971年后被废弃。

1951勒芒？捷豹XK120C(又称C型)？领先比赛

洛克哈特/桑德森？Ecurie？Ecosse在勒芒1956拿了捷豹D-type？

二十世纪六十年代？福特蹂躏法拉利

60年代初，法拉利和福特谈的是爱(合并)和爱(合并)。不久，傲慢的法拉利突然单方面提出“分手”，激怒了亨利·福特二世。他发誓要在法拉利最引以为傲的领域屠杀法拉利，然后开始不计成本的投资勒芒赛车(对于一个失恋受刺激的男人来说太可怕了)，一场血腥的世纪对决开始了。福特推出GT40赛车，前两年(1964和1965)法拉利依然强势夺冠。然后在1966，二代GT40一出场就称霸勒芒，甚至以“排队”的方式夺冠(同一车队的几辆车因为处于绝对领先地位，可以故意排队过终点)。赛后，亨利·福特二世笑着说，“我们再也不想买法拉利了”。接下来的三年，福特GT40接连夺冠。(找到法拉利的心理阴影区)

七八十年代？保时捷:“我是说，这里所有人都是垃圾！”"

1970年，保时捷917在勒芒夺冠，开启了保时捷品牌在勒芒的人生。在随后的10年里，保时捷四次夺冠。然而，夺冠似乎是一件让人上瘾的事情。1981-1987年，保时捷连续七次夺冠。1983年勒芒，保时捷是绝对的霸主，Al？Holbert驾驶956赛车带领车队进入了前八名，尽管他的赛车在慕尚直道上失去了一个车门，并且在刚过终点线时引擎爆炸。蓝旗亚、标致和捷豹的赛车在速度和可靠性上无法与德国的轨道机器相媲美。终于，在1988年，当TWR捷豹车队配备了5辆XJR-9赛车，外加一辆备用车，14名车手，2500个轮胎，还有一架飞机随时待命运送更多零部件的时候，保时捷的“野蛮统治”结束了。

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