中国桥梁史

沪定铁索桥建于1706，长约100米，宽约2.8米。由两侧锚定的13铁链组成。中国工农红军在1935长征中过桥的时候比较有名。

冠县安澜竹索桥建于1803，是世界上最著名的竹索桥。全长34O余米，分8孔，最大跨度约61m。全桥由24根5寸粗的竹缆组成，其中桥面索和拉索各占一半。

秦汉时期，中国广泛修建石梁桥。目前世界上最长、工程最艰巨的石梁桥，即万安桥，又名洛阳桥，建于1053-1059福建泉州。这座桥长800米，共47孔，位于“波涛汹涌，水深不明”的海口河上。这座桥是在桥址底部铺满岩石，这是现代筏式基础的开端，桥基用养殖海洋牡蛎的方法胶结成一个整体，这也是世界上独一无二的造桥方法。在近千年前如此艰难复杂的水文条件下修建如此之长的桥梁，是中国桥梁史上一次勇敢的突破。

福建潭州湖渡大桥，建于1240，也是最惊艳的梁式桥。这座桥全长约335m，部分石梁长达23.7m，沿宽度方向由三根石梁组成，每根石梁宽1.7 m，高1.9 m，重达200多吨。这座桥一直保存到今天。

中国古代石拱桥的杰出代表是举世闻名的河北赵县赵州桥(又名安济桥)。这座桥是隋大业初年(公元605年左右)李春所建。空腹式圆弧石拱桥，净跨37m，宽9m，失拱高度7.23m，拱圈两侧各有两个跨度不同的腹拱，这样不仅可以减轻桥梁自重，节省材料，而且便于布置。赵州桥的设计理念和精湛的工艺不仅在中国古代桥梁中首屈一指。根据对世界桥梁的研究，像这样的敞肩拱桥直到公元19世纪中叶才在欧洲出现，比中国晚了1200多年。赵州桥的雕刻艺术，包括栏杆、望柱和锁口石，狮、龙、兽造型逼真，工艺精湛，不愧为文物宝库中的艺术瑰宝，在中国的石拱桥建设中。

广东省潮安县境内横跨汉江的祥子桥(又名广济桥)，建于公元1169年，全长517.95 m，共有20个桥墩，19孔。上层建筑包括石拱门、木梁和石梁，有18艘活船。一方面适合大型商船和上游排筏通行，也避免过多桥墩堵塞河道，加剧桥基冲刷，造成水毁。这座世界上最早的开合桥，其长柱石桥、大石墩、桥梁众多、施工条件艰苦，在古代桥梁建设史上实属罕见。。8.1957，第一座长江大桥——武汉长江大桥顺利建成，结束了中国万里长江无桥的局面。从此“一桥飞南北，天堑变通途”。该桥主桥为三重3X128m连续钢桁梁，复线铁路上部公路桥面宽18m，有2。

1969年，举世闻名的南京长江大桥成功建成。这是一座由我国自行设计、制造、施工，采用国产高强度钢材建造的现代化大型桥梁。除大桥北岸第一孔为128m简支钢桁架外，其余均为9孔3联，每联为3x l60m连续钢桁架。上层是公路桥，下层是复线铁路。包括引桥在内，铁路段全长6772m，公路段4589m m，桥位水深湍急，河床、水质极其复杂，桥墩基础施工难度非常大。南京长江大桥的建成标志着中国桥梁建设达到了世界先进水平，也是中国桥梁史上的一个重要里程碑。

目前世界上最大的石拱桥是1946年在瑞典建成的苏伊纳松特桥，跨度为155m。

世界上第一座钢筋混凝土主梁斜拉桥是1925年在西班牙建成的航道桥，主跨60.35m。

西班牙Lunabarios大桥跨度440米，是世界上最大的双面径向密索预应力混凝土斜拉桥。

香港青马大桥横跨青马湾海峡，连接香港新机场，造价96543.8+05万美元。该桥跨度为1377米。世界排名第五，与江阴长江大桥是“姐妹桥”。

日本明石海峡大桥横跨日本内海，连接日本神户和淡路岛。本桥全长3190M，中跨1990m，将于1998年完成。它可以抵御里氏8.5级的地震，是世界第一悬索桥。

中国第一桥江阴长江公路大桥是我国八五计划“两纵两横”国家干线中沿海主骨架的过江工程。它是中国第一座钢悬索桥，也是目前世界上跨度第四大的悬索桥。该桥由桥塔、主缆、锚、钢箱梁等主要构件组成。大桥全长3071米，主跨1385米。桥面宽33.8米，双向六车道，设计速度100km/h；通航净空50米，可通过5万吨巴拿马散货船。江阴长江公路大桥两根主缆长2400多米，直径近1米，每根重1.4万多吨。主缆采用直径为5.3 mm的127钢丝，再由169钢索组成。主桥两侧各有85根吊杆，其中2根吊杆用于连接主缆和桥面。两岸索塔标高为196.236米，相当于65层楼的高度。北塔基础长43.5米，宽73.5米，有123根近90米长的基桩。北锚混凝土平面长69米，宽51米(面积相当于一个足球场)。沉入地下58米，被誉为世界上最大的沉井。江阴长江大桥于10月22日1994、165438正式开工，10月22日1999、1顺利通车，位列“中国第一、世界第四”。