液压升降平台简史
在古希腊，阿基米德发明了一种改进的由绳索和滑轮操纵的起重装置，利用绞盘和杠杆将起重绳索缠绕在缠绕柱上。
公元80年，角斗士和野兽在原始的升降台上达到了罗马大剧院斗兽场的高度。
中世纪的记录包括无数人拉起起重设备和模式供应孤立的位置。其中最著名的是希腊圣巴兰修道院的升降平台。这座修道院坐落在离地面约61米的山顶上。起重机使用篮子或货网来上下运送人和货物。
1203年，位于法国海岸的一座修道院的升降平台上安装了一个巨大的脚踏轮，由驴子提供升降动力。把绳子绕在一根大柱子上，货物就被吊了起来。
18世纪，机械力开始用于升降平台的开发。1743年，法国路易十五授权在私人宫殿凡尔赛宫安装使用配重的人员升降平台。
在1833中，使用往复杆的系统被用于提升德国哈尔茨山脉的矿工。
1835年，英国一家工厂安装了一个名为“绞盘”的皮带驱动升降平台。
1846年，第一台工业液压升降平台出现。随后不久就出现了其他动力提升装置。
1854年，美国机械师奥蒂斯发明了棘轮机构，并在纽约商品交易会上展示了安全升降平台。
1889年建造埃菲尔铁塔时，安装了蒸汽动力升降平台，然后使用了电梯。
1892，智利阿斯蒂勒罗山吊装设备完成。至今，15升降平台仍在使用110多年前的机械设备。
目前，瑞士格劳本登正在建设的“圣哥达隧道”是一条从阿尔卑斯山滑雪场通往欧洲其他国家的地下铁路隧道，全长57公里。预计2016建成通车。在距离地面约800米的“阿尔卑斯”高速火车站，将修建一个升降台，直达地面。完工后，它将是世界上最长的升降平台。乘客通过升降台到达地面后，可以乘坐高山冰川观光快车，两个小时就可以到达避暑山庄。
土木工程用升降平台
在土木工程施工中，常用的有钢丝绳或齿轮齿条传动两种。
简易升降平台
由钢丝绳驱动，多用于运输货物。它由塔架、吊篮、卷扬机等组成。塔一般为桁架结构，由缆绳牵引，保持直立。吊篮由型钢焊接而成，是装载货物的容器。卷扬机固定在地面上，钢丝绳绕过塔顶滑轮与吊篮连接，使吊篮上下拉动，操作人员在地面控制。
齿轮齿条驱动举升平台
可以运送人和货物。主要由塔架、围栏、小车、驱动装置、控制系统、接头添加装置、安全装置和升降系统组成。
①塔
由几个标准节段组成的管桁架结构。为了保证塔身的稳定性，塔身每隔一定高度(约10 ~ 15米)与建筑连接一次。塔架段上安装有齿条和导轨架。
(2)小车和护栏
船舱是用来载人或载物的容器，围栏是用来围合船舱和塔的装置，位于塔的底部。车门和栅栏门的机电联锁。当汽车坠入栅栏时，门自动打开，上升时自动关闭。从而确保安全操作。栅栏底部安装有弹簧缓冲装置。使汽车在着陆时不受冲击，并保证平稳停车。
③驱动装置
它位于发动机舱内，由一个电机、一个减速器和一个齿条齿轮组成。减速器输出轴端的齿轮伸出机舱，与固定在塔架上的齿条啮合，带动机舱上下运动。舱内有控制系统，操作者也可以随意运行。加接头装置位于小车顶部，为手动或电动小型臂架起重机。加节时，小车升至距塔顶一定距离，用吊车将待加标准节吊至塔顶，固定到位后，完成加节过程。为了保证升降平台的安全运行，有限速制动装置、行程限位开关和门保护开关。
与简易升降平台相比，齿轮齿条驱动升降平台具有高度高、架设速度快、安全可靠、人货两用等特点，在建筑施工中，尤其是高层建筑施工中得到广泛应用。