尖沙咀天星码头的历史

1927尖沙咀天星码头前的人力车1888左右，一个波斯拜火教徒DorabujeeNaorojeeMithaiwala创办了“九龙渡轮公司”，来往于尖沙咀和中环之间。1898年，九龙仓集团收购“九龙小轮公司”，更名为“天星小轮公司”。当“天星”渡轮开始运营时，它只有五艘以烧煤为动力的单层船只。当时，该渡轮在中环和尖沙咀之间每40分钟一班，票价为每人5美分(0.05港元)。

1904年，“天星小轮”在当时的九龙仓码头南端的九龙角，即今天的海运大厦附近，新建了一个天星小轮码头。4月1906竣工，木结构。同年9月18，九龙角天星码头因台风受损，故南移至现址全面重建，1911恢复服务。

1916，尖沙咀火车站近天星码头落成，大大增加了乘客量。

1933年，天星小轮取得尖沙咀至中环航线的专营权。

50年代初，尖沙咀天星码头重建，成为现在的样子。

1979年8月2日，台风霍贝来袭，一艘万吨希腊货船撞上尖沙咀天星码头，随后搁浅在九龙公众码头，该码头已关闭数周。

2003年推出名为“星光维多利亚港之旅”的海上游；游客可以乘坐20世纪60年代设计的天星小轮“回行”，尖沙咀码头是设有售票处的四站之一。

2006年6月5438+065438+10月12日，尖沙咀至中环的渡轮服务由爱丁堡广场码头改为中环7号码头。

尖沙咀天星码头公共运输交汇处搬迁

尖沙咀码头巴士总站的维基新闻相关报道:

2005年6月8日，立法会通过旅游事务署拨款2.7亿元，把尖沙咀天星码头旁的公共交通交汇处，迁往尖沙咀永安广场旁的新公共交通交汇处。以便与九广铁路尖沙咀站配套，并让出原有天星码头公共交通交汇处的空间，扩建码头旁的露天广场，以改善旅游设施，使之成为尖沙咀的新地标。

天星小轮曾聘请两位独立顾问，研究天星码头巴士总站搬迁后对天星小轮的影响。有人指出，如果汽车总站搬迁，乘客人数可能减少8%-11%，需要大幅提高票价来维持成本。旅游事务署的回应强调，露天广场有助促进尖沙咀旅游业的发展，从而增加天星小轮的客运量。交通分流工程也将改善附近的交通，不会造成拥堵。2008年7月，九龙巴士率先将九龙巴士5号线搬离尖沙咀码头，让人们关注到巴士总站的未来。一些民间团体发起活动，表达反对拆卸尖沙咀码头的意愿。