玉林站的历史沿革
车站改造
2014年2月23日，李湛铁路电气化改造暨玉林站房改造动员大会在玉林市召开，计划2016年完成工程。
李湛铁路电气化改造工程包括李湛铁路和合茂铁路，总投资34.3亿元。改造后，榆林站房总面积将达到17800平方米，投资15572万元。李湛铁路电气化改造工程主要项目包括黎塘站(含)至湛江站(含)电气化挂网、合川站(不含)至茂名站(含)、根竹至玉林提速改造、平改立及相关工程、路基病害整治等。李湛铁路全线共设23个车站，为国家ⅰ级双线电气化铁路。根竹至榆林提速改造段设计运行速度160km/h，其余维持(100km/h)，牵引质量4000吨。合茂铁路全线共设6座车站，为单线电气化国家ⅰ级铁路，设计运行速度保持在80km/h..工程于2014年底开工建设，总工期24个月。计划2016完成。项目远景年运输能力为45对客车/日，货运量为6000万吨/年。
李湛铁路电气化改造和玉林站房改造完成后，可实现玉田铁路电气化，促进区域铁路电气化网络化，统一铁路周边相关线路牵引类型，优化运输组织结构，提高运输效率，改造玉林站区环境， 而玉林市的动车可以经由根竹运行在南广铁路的线路上，是自治区向“城市与城市相连”目标迈出的重要一步，对加快广西和西南地区的经济发展具有重大而深远的意义。
据了解，李湛铁路是中国南北铁路大通道大站通道的组成部分。是海南省和湛茂地区与沿线地区客货交流的重要铁路通道，是广东省湛江港的重要集疏运通道，也是中国西部的重要出海通道。连接李湛铁路和广茂铁路的合茂铁路是两广地区客货交流的主要通道，也是中国西南地区与港澳地区客货交流重要铁路通道的一部分。现有的李湛铁路位于桂东南和粤西南。于1956正式投入运营。1998年底完成黎塘至河口段复线改造，2009年完成河口至湛江段复线改造。线路自湘桂铁路黎塘站引出，向东南经广西贵港、玉林，广东廉江、遂溪，最终到达湛江市，全长318km(广西231km，广东87km)。合茂铁路于1959正式投入运营，东起三茂铁路(现广茂铁路)，西至李湛铁路，途经河口、化州、茂名等城镇，全长61 km。