花莲港详细数据收集
中文名:花莲港位于台湾花莲县花莲市。它被称为东方唯一的国际港口。旧名:回澜港，其基本情况，名称由来，历史沿革，港口配置，发展，建设初期，四期扩建，交通，服务，重要性。花莲港位于台湾省，东临太平洋，西临中央山脉。它是东方唯一的国际港口。港口的经纬度为(港口位于北纬23度59分，东经121度37分)。六月至九月是台风多发季节。潮汐条件:大潮潮差为2m，小潮潮差为0.6m..这个港口可以停靠6万吨级的船只。花莲港建于1931-1939。当时3艘3000吨级可靠靠泊，年吞吐量30万吨。建设12-16.5米深水码头，预计年吞吐量可提高至3000万吨。花莲港休息亭花莲港位于花莲市东北角，旧称回澜港，花莲溪在此注入太平洋。最初，它是一片沿海沼泽。经过人工挖掘开发，成为该省四大国际港口之一，其防波堤长度世界罕见。花莲港于民国19年动工。至今由日本人修建，收复台湾后又扩建了四次，达到了现在的规模。然而，花莲港是一个被东西防波堤环绕的人工港口，没有天然岬角或海湾的遮蔽，而且由于台湾省东部外海有峡谷，地形陡峭，夏季有台风的波浪，所以花莲港面临着港池振荡的问题。2001与日本石垣港缔结为姐妹港。名字来自花莲港，是“惠兰港”的谐音。清嘉庆十七年(1812)，部分汉人开始从宜兰迁来，见水流日夜奔流，时时刻刻与海浪碰撞，形成缠绵状态，故称之为“回澜港”。“回澜港”谐音为“花莲港”，始建于清同治十三年(公元1874)。沈葆桢邀开后山路，并设垦荒委员:“将东台分为三路，由吴为总指挥官经营。南面是培南，中间是普士阁，北面是花莲港。”还有:“木瓜最凶，货源差。分为东澳、大南澳、大浊水、德七里、新城、嘉里湾、花莲港、五泉城等。，以防万一。“花莲港的名字由此而来。历史沿革日据台湾时期，苏澳镇与花莲港之间的道路于1931(现苏花公路为台湾9号线的一段)建成，使得花莲港与台湾省北部的陆路连接畅通，但货物运输仍不方便。台湾省总督府认为这个问题没有解决，东台湾省的交通设施还不完备，地方发展还存在很大障碍。花莲港娱乐因此，同年起八年，花莲港街商业港(米仑，现称花莲美仑)动工，总投资742万日元，1939年建成三个码头，可停泊3000吨级货船。1940华东水电发电建成后，拟设置铝、电、氮、金属冶炼等一大批临港产业。扩建港口尤为必要。因此，第二期港口建设工程以500万日元启动，计划于1944年完工。但由于太平洋战争，该项目无形中被叫停。花莲港的存在对花莲的经济起着重要的作用。很多位于花莲的大企业都是因为花莲港的存在而设在这里。从战后初期开始，花莲港满目疮痍，每年只有几十万吨的吞吐能力，进港船只也只有几百艘。到2000年，年吞吐能力已超过1700万吨，进港船舶达到2000多艘。从亏损到盈余，实现带动台湾省东部经济的任务，成为国际著名商埠，可以说是稳步前进。配合* * *实施“东运西(北)砂”政策，缓解北方地区砂石短缺。随着邻近的林岫乡和平村和平水泥港开始运作，花莲港的交通量开始略有下降。2001与日本石垣港缔结为姐妹港。港区配置于1931年，日本殖民* * *开始兴建花莲港，1939年完工。1963，花莲港升级为国际口岸。港区陆域面积93.8公顷，外港区104.2公顷。港区航道水深9.7-17.5m，可容纳1.5万吨级船舶。港区各主航道水深10米；港区船舶靠泊能量内港16艘，外港6艘，共计22艘；锚地***7200平方米。到20世纪90年代初，该港口拥有22个商业码头，总长4025米，4台起重机，25台堆垛机和4艘拖船。此外，还有1浅水码头、小船运河、修船滑道和沉箱运河。岛内航线北接苏澳、基隆，南接蓝雨、绿岛、高雄、澎湖；国际航线覆盖美国、日本、韩国、菲律宾、澳大利亚、东南亚。花莲港位置花莲港主要从事普通散货运输。出境货物以非金属矿产品及矿产品、纸及纸制品、加工食品为主；进入香港的货物主要是林产品、能源矿产和非金属矿产。2002年有2336艘船进入花莲港，总吨位为654.38+05.55万吨。离港船舶2337艘，总吨位1556万吨，进出港船舶共计4673艘；出入境总吨位为31110000吨；货物吞吐量2033万吨，货物吞吐量1，71.6万吨。花莲港从1996开始运输进出口集装箱，但运量极不稳定，之后集装箱运输停止。开发建设初期，日本人占领台湾省时，花莲厅厅长极力建设花莲港的港口设施。最后，考虑到日本急于将大米、糖和制造飞机的铝材运回日本，他于1919年10月开始投资建设花莲港。建成水深7.5米的三个码头(总长410米)，航道70米，东大堤1.330米，丁字西大堤200米，九个仓库，共耗时九年。花莲港建造最早的雏形，可停靠3艘3000吨级的船只，年吞吐量20万吨。其最初的港口形状如图2-1的土体部分，即狭窄水道上的离岸部分。台湾光复第四次扩建后，* * *实施经济建设计划，经济突飞猛进，花莲港的物资流通也随之增加。东部地区花莲港的物资运输任务超出了当时港口设备的能力。* * *花莲港的港口设施从民国48年逐步扩建到80年。在此期间，* * *拟定了四个扩建项目，由于自然环境造成的港口设施先天不足，逐步扩建完善。(1)一期扩建工程:该期花莲港扩建工程已全部完工:水深8.5米，可靠泊万吨级货船，码头2座，* * *长度320米；浅水码头200米；护岸335米，航道保持70米。本工程完成后(工期为1948年4月至51年6月)，花莲港水域面积增加9.6万平方米，年吞吐量增加到50万吨。一期工程的港口形状如图1-1的紫色部分所示，在内港的土地测量部分。(2)在二、三期扩建工程中，花东地区的工业日益增加，尤其是纸浆业、水泥业、石材业等产品和原材料的供需非常大，而这些大宗货物的运输又依赖于花莲港的吞吐量，因此花莲港的建设供不应求。无论码头的长度还是航道的宽度，都需要规划扩建和加深。1958年9月至1967年9月期间，即扩建工程的第二、三期，花莲港的港口设施共进行了扩建:修建第二突堤，新增水深6.5米至1.5米的1.5米码头，可容纳1.5万的大型船舶；航道拓宽至100米，航道改善至1024米；修建一条小船运河B座；码头仓库大楼b .香港水域面积扩大至35.6万平方米，年吞吐量增至232吨。二期和三期工程的端口形状见图2-1的绿色和粉色部分，即内端口。(3)第四期扩建工程从1967年7月至1980年2月。针对靠泊制造业大量生产巨型船舶的趋势，香港开始进行第四期扩建工程。在长达13.5年的港口设施建设过程中，* * *建造了9座深水码头(水深范围为12米至16.5米)。延长东防波堤1.837米，建设西防波堤1.050米；建造水槽B座；在码头上新填55公顷土地。* * *外港水域面积已完成65，438+0，400，000平方米。自此，香港可为654.38+万吨以下的货轮提供靠泊，年吞吐量3200万吨。从花莲沿海岸路南行的车辆可到达美仑海滨公园、南滨公园和北滨公园。公园建在海岸附近，有草坪、亭台楼阁和纪念碑，还有美丽的太平洋。景色多变，引人入胜，让人忍不住驻足欣赏。花莲港交通1。5号国道:从1号国道(中山高)走5号国道(易贝高速)到西直系统立交，2。5号国道:走3号国道(2号高)到南港系统立交(5号国道)海峡两岸海运直航今天起航。台湾花莲港务局表示，花莲港已经准备就绪。外港9个深水码头足以停靠8万吨散货船，一年可提供3400多万吨货物。目前还有三分之一的空间，暂时没有港口扩建计划。花莲港两岸直航服务启动后，花莲港将与大陆港口合作，寻找高度互补的港口，形成战略联盟，提升竞争力。比如辽东半岛的丹东港有很多木片出口，厦门港有著名的泉州花岗岩等。还将与大陆邮轮公司合作，推广花莲的旅游休闲产业。花莲港务局副局长谢承均表示，花莲港目前的吞吐能力为654.38+0.9万至2000万吨，景气时为265.438+0万吨。两岸直航后，港口码头设施仍有三分之一的容量，可以装卸新货。目前没有扩张计划。两岸直航后，这些大客户可以节省航行成本，带动需求增加。花莲港的吞吐量有望增加，赚更多的钱。花莲港一年收取的手续费及管理费收入约7亿元(新台币下同)，支出6亿元，盈余约6543.8+0亿元。重要性花莲港距离太平洋主航道只有两个小时的路程，是世界上最频繁的航运通道，由此可见其重要性。花莲港的存在对花莲的经济起着重要的作用。很多位于花莲的大企业都因为花莲港而设在这里，如中华纸浆厂、台湾水泥、亚洲水泥、很多大理石材厂，可见远洋运输的便利。这也为直接和间接增加花莲人的就业机会做出了巨大贡献。花莲港现状