詹天佑生活在什么时代？

詹天佑(1861-1919)是江西婺源人。中国杰出的爱国工程师和铁路工程专家。他从小就喜欢学习。

十二岁时，他被清政府选为第一批赴美留学的幼童。小学和中学毕业后，他考入耶鲁大学土木工程系学习铁路工程，21岁大学毕业，获得学士学位。回国后，他被派去当一名士兵的飞行员。他参加了中法马尾海战，英勇抗击法国侵略者。光绪十二年，在博学馆任外语教师、测绘海图。

光绪十四年，任中国铁路总公司工程师，当选为英国工程研究会会员。此后，他先后担任晋豫、晋州、平邑铁路工程师，新沂铁路总工程师，京张铁路总经理兼总工程师，罗通铁路顾问总工程师。宣彤元年，赐工科秀才，任留学生主考官、邮政部顾问、学部顾问，被派往宜昌任商川铁路总工程师。民国元年任粤汉铁路公会办事处，当选为中国工程师学会会长。民国三年，被任命为广东汉川道监，孙中山总统提拔他为博士邵青，任命为交通部长官，并授予二等宝光嘉禾章。民国八年，被北洋军阀政府派往哈尔滨，担任协约国监督的远东铁路会议代表和会议技术部中方代表。

2008年4月15日因病回武汉，24日逝世，享年59岁。詹天佑的一生为中国铁路事业做出了卓越的贡献。

在这里我们知道詹天佑是我国杰出的爱国工程师和铁路工程专家。他从小就喜欢学习。詹天佑的一生为中国铁路事业做出了卓越的贡献。我们为我们国家有这样的爱国工程师和铁路工程专家感到由衷的自豪。詹天佑是我们学习的榜样。我们认为:今天，我们应该努力学习，以便将来能像詹天佑一样为祖国做出贡献。

历史背景

在修建晋豫铁路滦河铁路桥时，来自英国、日本和法国的工程师都没能指挥打桩。詹天佑采用中国威通法配合机器打桩，获得成功。

新沂铁路是中国工程式铁路的开端。詹天佑四个月完成，提前两个月，得到慈禧太后和袁世凯的赞赏。

北京至张家口铁路决定由中国修建，因为英国和俄罗斯在修建道路的权利上争执不下。外国人对中国的“不自量力”和“胆大妄为”嗤之以鼻，詹天佑决心为国争光，精打细算，精心设计施工。在挖居庸关、八达岭两条隧道时，詹天佑创造性地采用了两头挖，中间开竖井的施工方法，没有新开山刀、水泵、通风机的困难，成功解决了问题。地形险峻，坡度较大的八达岭，设计成“人”路线，使列车运行平稳。开车的时候，车是断开的，模仿了一个自动挂钩，叫做“天佑挂钩”。这条铁路规划6年，4年完工，节省投资28万两白银以上。当时被外国工程师视为奇迹。

以1840修建京张铁路为背景，中英鸦片战争后，中国由封建社会逐渐变为半殖民地半封建社会。1895年，中日甲午战争失败后，被迫签订《中日马关条约》。此后，帝国主义列强通过开办银行、强迫贷款、投资铁路、开办矿山和工厂，加紧了对中国的经济侵略。其中，从1895年到1899年，帝国主义国家在中国攫取了近10000公里的铁路建设权。帝国主义控制的铁路修到哪里，侵略的魔爪就伸到哪里。在铁路附近，帝国主义列强竞相建厂开矿，掠夺中国的资源。到19年底，列强争夺铁路权的斗争更加激烈，连清政府都受到武力威胁。原本打算自己修建铁路的清政府在列强的争斗面前束手无策，不得不将修建一条又一条铁路的权利拱手让给外国。列强在中国投资修建铁路，不仅取得了巨大的经济效益，还附加了各种条件，包括控制铁路和沿线地区，运送军队等。

我们知道当时的历史背景:清政府腐败无能，中国被诸多帝国主义侵略欺凌。由此，我们进一步认识到詹天佑是一个多么伟大的人。面对各种困难，他仍然出色地完成了任务，为国家增光。