奔驰gle历史
奔驰为什么选择在这个时候发布改款E级？新车有什么变化？新配置是什么？E级发展至今如何？你会在这篇文章中找到答案。
既是常规升级，又是石头问路。
2016第十代奔驰E级正式上市至今已有四年。在这四年间，E级凭借类似S级的豪华外观和内饰，以及奔驰强大的品牌号召力，在豪华品牌中大型车市场占据一席之地。即使在不久的将来，现在的E级对这个级别还是有不小的杀伤力的，2065，438+09年中国市场超过65，438+0.5万辆的销量就是明证。
然而，四年毕竟不短。再加上日益强大的宝马5系与市场认知度一直不错的奥迪A6L的强劲竞争，是时候给产品生命周期已经到了中点的第十代奔驰E级注入新鲜血液了。
除了例行更新提升产品力，这款中期改款的奔驰E级还有一件重要的事情要做——为自家老大哥全新奔驰S级的发布铺路。
与宝马喜欢在3系上“尝鲜”不同，奔驰更喜欢让老大哥S级走在自己潮流的最前沿，一切新设计、新理念、新技术都迎刃而解。但是，这次他们没有这么做，而是在这款中期改款的E级上放了很多新的改动。换句话说，看到这个E级，未来的新S级就不远了。
最新设计的应用
注入新鲜血液，是为了让消费者对一款已经很熟悉的车型产生新鲜感，而新鲜感最直观的来源就是外观。全新改款的奔驰E级与现款相比，前脸的变化非常明显。不仅整体看起来更低，原本宽窄类似于一个“盾牌”的进气格栅也变成了不规则的“大嘴”。
但如果在这里分开来看，由于新车也分为豪华版和运动版两种设计，所以它们的前脸差别较大。豪华版的车会更收敛。“大嘴”格栅内部采用祖传的横纵交叉镀铬格栅，前围采用左右贯通式设计，对视觉上加宽车头很有帮助。
运动版采用了倒梯形前格栅的设计，了解奔驰的同学肯定马上就能记住。这种格栅源于全新的CLS，目前已经延伸到了奔驰的很多车型上。现在连以前专注行政业务的E级都用上了。越活越年轻。倒梯形内部是大家熟悉的星形进气格栅，这也是奔驰家族凸显运动气息的标志之一。
此外，与豪华版的左右贯穿不同，运动版的前包围采用了更多的空气动力学套件，整体看起来激进了不少，两侧类似通风口的造型也与新CLS十分相似。
无论哪个版本，大灯组的风格都是一样的，这是未来，也是奔驰最新的设计趋势。这种造型的大灯刚出现在奔驰其他车型上的时候被很多人诟病，但不管人们能不能接受，它已经被不可逆的改变了。
随着前脸的变化，新车引擎盖上的线条也有所调整。从现款车型上更为柔和的设计，到现在用许多棱线装饰，增加力量感，进一步凸显年轻运动的主旨。
总的来说，前脸的两种设计差别还是很明显的，但即使是豪华型也比以前年轻了不少。
新款奔驰E的侧身造型几乎没有太大变化，国产后还会进一步加长。
尾部整体轮廓基本不变，变化主要集中在尾灯部分。首先，奔驰把改革的大刀转向了尾灯组的形状，变成了外宽内窄的倒三角形。这种风格也是奔驰家族未来的发展方向。
车尾两侧镶嵌的四边形尾灯虽然已经成为奔驰汽车的经典元素之一，但是放下来确实有点老，和这个“整容”的前脸明显不搭。
但新车尾灯改用最新的家族设计语言后，必然会降低奔驰家用车原有的魅力，需要时间去适应。
外表越来越年轻化，内在也必须改变。大灯的内饰风格从之前的柳叶风格变成了现在的横条，少了几分优雅，多了几分运动。
整个内饰没有变化，新的方向盘是亮点。
与外观相比，全新奔驰E级内饰整体设计没有变化。按照官方的说法，内部升级主要是为了提高驾驶舒适性和便利性。其实就是升级车载系统和包括座椅在内的很多舒适配置。
新车将搭载最新的MBUX(奔驰？用户？体验)车载多媒体系统，奔驰在CES 2018发布。除了常规的多媒体功能和交互功能，新系统还可以实现语音唤醒和控制，以及AR增强现实功能，提高了人们日常使用的便利性。
更直观的变化应该是这款全新的三辐方向盘，之前从未出现过。看起来奔驰是要将年轻运动进行到底了，但是总感觉看起来没有以前那么豪华了。
此外，新车的座椅也进行了一定程度的升级。在搭载48V系统和插电式混动系统的车型上，可以装配具有提神和午睡功能的座椅，但具体效果要等实际体验后再评估。
新一代驾驶辅助系统
就目前的情况来看，一辆新车如果没有驾驶辅助系统，似乎太不好意思拿。作为豪华车品牌，奔驰自然不会让开放的E级在这方面丢“老跑家”的脸。
这款全新的奔驰E级配备了新一代的奔驰驾驶辅助系统。除了利用车辆本身的各种传感器，还会根据云端信息判断道路，预测前方交通情况。但是，有一个问题。这样的云交互对网络有什么要求，是否需要5G网络的支持？？
除了预判的功能，这套系统还可以在堵车的情况下，自动保持车辆与前方车辆的安全距离，同时保持车道，缓解司机因堵车而产生的疲劳。当车辆通过路口时，系统会自动检测潜在的危险，并在必要时给予制动。
轻混是发展方向。
汽车领域电气化的大方向不会改变。奔驰自然知道这一点，也在用行动逐步落实。在全面电气化到来之前，奔驰正在做一些事情，普及轻混动系统和插电式混动系统。
未来正式上市的全新E级将衍生出包括旅行版在内的7款插电式混动车型，此外还有2.0T+48V轻混版和3.0T+48V轻混版。至于发动机，新车将搭载代号M？254的2.0T直列四缸和代号M？256的3.0T直列六缸发动机。前者最大功率为272马力，轻混系统参与时会额外提供20马力。后者最大功率367马力，与现款GLE相同？450一致。
5分钟了解E级几十年。
如果说S级诠释了奔驰的最高理念和标准，那么E级更像是家族的中流砥柱。无论从历史还是销量来看，这款奔驰家族最古老的车型都有着非常重要的地位。
第一代关键词:战后重生
1947年，经过二战的洗礼，奔驰开始计划恢复生产一系列战前设计，其中之一就是奔驰E级的鼻祖——170v(136系列)。新车一经诞生，就吸引了各界人士的追捧，奔驰也获得了巨大的经济利益。随后，他们又推出了170S-V和170s-D两款升级机型。
二代关键词:轿车问世
庞顿式车顶加长了轴距，增加了视野等等。这些变化是第二代奔驰E级W120的关键词，不仅让E级颠覆传统，摆脱老气的外观，也让奔驰品牌树立了平顺性的行业标杆。
第三代关键词:尾鳍设计
1961年，奔驰推出了第三代，代号为W110系列的全新E级。在这一代车中，设计师不仅大量借鉴了自己的220系列(早期的S级)，还吸收了很多其他品牌的特点。给我印象最深的是车尾的设计，很像当时的很多美系车。
第四代关键词:460万公里
经过三代的摸索，奔驰从114和115的第四代系列入手，找到了E级的设计路线。更加均衡的身材比例和大量直线的应用，让它看起来非常优雅。也是从这一代开始，奔驰E级开始推出200、220、220D、230、240、240D等众多车型。
还有一个关于这一代车的故事。当时希腊一个出租车司机买了一辆240D的车，他把车开了惊人的460万公里。斯图加特奔驰博物馆成立后，该车被正式收藏。
第五代关键词:更多衍生车型
既然卖得好，没有理由不扩大生产。1976年，W123系列的奔驰E级正式上市，这次不仅有多个车型，还有三个全新的版本，分别是轿跑版、加长版和旅行版。从此，E级不再是单一车型，开始多元化发展。
第六代关键词:官方改名
这一代最重要的是开始使用E级的命名方式。类比S级和C级的命名方式后，W124系列更名，E级正式诞生。
第七代关键词:四眼大灯
时间到了90年代，全新的采用双圆灯设计的奔驰E级推出，引起了全世界的一片惊呼。“用奔驰的眼睛看世界”是人们看到第七代奔驰E级后的感慨。
第八代关键词:定居中国
为了进一步拓展中国市场，梅赛德斯-奔驰宣布于2005年6月5438+2月与BAIC正式合资成立北京奔驰有限公司，自此，第八代奔驰E级车型W211系列成为在中国生产的第一款车型。
第九代关键词:改革
虽然四眼圆灯的设计并没有对奔驰E级的销量造成太大的负面影响，但是这样跳跃的造型还是被很多人诟病。因此，奔驰决定对其进行大刀阔斧的改革，并在2009年的北美车展上，第九代W212系列的E级以全新的面貌正式亮相。
第十代关键词:年轻化
奔驰也加入了整个汽车行业的年轻化浪潮。2016正式换代后，全新的E级更圆润，少了棱角，更运动，少了商务。从销量来看，这种改变无疑是成功的。至于这款新发布的中期改款车型，E级的历史需要它来延续。
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