本田封帆的历史
当时他买的是第一代前置车型，紧凑型的价值很高。封帆的英文名是CITY，是由广本Sidi升级而来。虽然都是城市车型，但严格来说是两车。当初广州本田引入本田第二代城市车型，与第一代飞度同平台生产。进入中国后，广州本田将其命名为飞度和三厢。
当时的广州本田认为国内吃瓜的人更喜欢三厢车，所以就在这个版本的飞度上加了一个屁股，就成了三厢版飞度。
如图，这车很硬挺，简直就是狗尾巴和貂的演绎。广州本田被笑到脸都黄了。没有办法。他在快速换车型的时候，加长了车头，修改了车身比例，让整车看起来更协调。改装后的车型更名为“Sidi”。
Sidi活了2年左右就停产了。不过广本可能会觉得有点可惜。2011，思迪被挖出来，稍加改装，成为广本自主品牌“概念”S1的新车理念。
Sidi停产了，但是广本没有放弃CITY，而是升级了。广本推出了本田第三代城市车型，基于第二代飞度平台。这就是“前面模式”。或许是因为他过去糟糕的履历，广本也有意削弱封帆和西迪之间的关系。
封帆问世后，受到了市场的欢迎，取得了不错的销售成绩，一度成为紧凑型车型的标杆。但随着自主品牌汽车的性价比越来越高，以及自身飞度和凌派在细分市场上密不可分的关系，封帆的销量逐渐下滑。从2017销量6.4w，2018销量4.8w，2019销量2.3w来看，据说今年销量不会超过1000台。广本基本已经放弃先锋停产，国产车型一直卡在2015。
上个月，本田城市两厢车型在泰国发布，引来不少羡慕。新车比飞度Boy更大气，更运动，外观甚至有点类似大哥雅阁。
只是再帅的城市应该也很难再引入中国了。毕竟又是一轮炒作。过去的就让它过去吧。虽然城市在中国被废弃了，但在东南亚人们相处的很好。就像买下第一代封帆的导演曼戈那一样，这里没有爷爷，他有自己的落脚点。
(本文来源于网络。编辑:我应该在车底下)