现代汽车的发展历程
1940年，郑周永25岁时，在日本侵略的恶劣形势下创建了阿杜汽车修理部。凭借无与伦比的勤奋和诚实，这家汽车修理厂修理汽车的时间比竞争对手少了一半。正是从这个时候，郑周永做了一个制造整车的梦。
1946年，郑周永在首尔市中心的曹东成立了现代汽车工业公司，现代建设的历史由此开始。1947，车库一角挂着现代土木建筑学会的牌子。1950现代土木建筑与现代汽车工业合并后，诞生了著名的现代建筑公司。
65438-0967年，郑周永怀着将汽车工业发展成为引领韩国经济的出口战略产业的远大理想，成立了现代汽车。郑周永成为汽车工业富国的梦想已经在现代汽车集团的成长史和精神中传承下来。是1970-1975的消化吸收期。在此期间，现代花了大量的钱在公司内部消化吸收福特的技术。1974年投资100万美元建设年产5.6万辆汽车的新工厂。1975年工厂建成，汽车国产化率达到100%。
从65438年到0974年2月，郑梦九总裁作为第一任代表董事，积极创新，开创了汽车零部件业务，为企业未来的发展打下了坚实的基础。
1974年6月，现代汽车首款量产自主车型Pony问世，同年7月首次出口厄瓜多尔。Pony是全球第16辆，也是继日本之后，亚洲第二款自主研发的车型，标志着韩国向世界宣布进入世界汽车工业国家行列。1975之后开始走向世界。1976，自己设计生产的富尼牌轿车下线，现代公司走向成熟。20世纪80年代，现代垄断了韩国市场，与丰田分手，并与三菱结盟生产马骁品牌汽车。
小马车1983销往加拿大，非常受欢迎。1985年，销售汽车7.9万辆。1986年，现代的超小马汽车投放美国市场，当年售出16万辆汽车，创造了汽车行业的销售奇迹，从而奠定了现代的国际地位。
1991年，公司发布了首款内部自主设计的动力总成——阿尔法发动机。两年后，该公司发布了测试版引擎。1992 65438+10月，现代汽车首次以其概念车型HCD-1向汽车世界描述了现代对未来的愿景。这款实验车型开创了令人兴奋的概念车传统，其后续产品包括一系列HCD概念车型。
1998，现代汽车公司度过了艰难的一年。国内市场的销售额急剧下降。然而，随着EF索纳塔和XG车型的推出，现代汽车公司的新车型获得了成功，赢得了国际新闻界的最高赞誉。而且由于出口形势良好，出口量持续快速增长，部分抵消了国内市场销量的下滑。在此期间，公司还进行了兼并和产业重组。收购起亚)/亚洲汽车工厂以及与HPI和HMS的合并，使现代汽车达到了在全球市场竞争所需的经济规模。
1999对于现代汽车来说是非常活跃和富有成果的一年。继EF索纳塔和君爵XG在1998取得成功后，现代汽车公司又推出了旗下四款最新车型:百年、雅韵、轿跑、特捷Trajet。特捷Trajet是现代汽车推出的首款MPV车型。它的成功上市使现代汽车进入了世界汽车市场的一个新领域，进一步拓宽了现代汽车公司庞大的汽车系列。
2000年9月现代汽车集团的诞生成为韩国汽车工业飞跃的转折点。由现代精工、仁川铁工厂、现代资本等10多家子公司组成的现代汽车集团的协同效应开始大幅提升，集团竞争力开始不断加强。
2001年，各种车辆产量223万辆，销售额6543.8+0.7亿美元，净利润约9亿美元。与2000年相比，实现了23.4%的表面增长和74.5%的利润增长，证明了现代作为世界级汽车制造商的发展速度之快。特别是全部销售额的60%左右是出口，海外市场正在扩大。由于增长迅速，现代汽车集团(包括起亚)的销量位居全球第七。
2002年，现代汽车集团开始从广阔的中国大陆向世界发起挑战。在这里，现代汽车创造了一个现代速度的口号。在中国，现代市场从中型车市场起步，仅用了5年时间，就进入了总产量654.38+0万辆的时代。
2005年，为了成为超一流的汽车制造商，现代汽车于2002年4月着手建立美国阿拉巴马工厂，并于2005年5月竣工。此后，它加快了进入竞争激烈的美国市场的步伐。
2006年是集团成立后质量管理最突出的一年。在美国市场研究机构J.D.Power组织的2006年新车质量调查中，现代汽车超过本田、捷豹和丰田，在所有品牌中排名第三，在大众品牌领域排名第一。这也为现代汽车自2009年以来再次以最高分获得这一荣誉奠定了良好的基础。
2006年3月，2007-2065 438+04世界杯官方合作伙伴协议在瑞士签署，成为世界汽车公司中唯一赞助世界杯的世界杯合作伙伴，提升了品牌价值和形象。该企业品牌在世界品牌实验室编制的2006年世界品牌500强中排名第182位。该企业在2007年《财富》全球500强企业中排名第76位。
2007年，斯洛文尼亚起亚汽车工厂成立，2008年，现代汽车捷克工厂建成。至此，继美国、中国和印度之后，现代汽车还在欧洲构建了一体化的当地管理体系，通过零部件企业联合建厂，提高了产品供应质量和价格的竞争优势，大幅提升了协同效应。
2002年，在全球TOP5愿景确立7年后，现代汽车集团终于在2009年实现了这个难以想象的目标，举世瞩目。
2010年，通过持续的技术创新，现代汽车集团自主研发的首款Tau发动机继2008年、2009年、2010年之后，连续三年入选十佳发动机，表明现代汽车集团的技术得到了全球市场的肯定。
现代汽车在俄罗斯圣彼得堡建立了年产654.38+0.5万辆汽车的整车生产工厂。至此，继捷克和土耳其之后，现代汽车在俄罗斯建立了当地工厂，完成了现代汽车集团在整个欧洲大陆的生产体系，大大加快了开拓欧洲市场的速度。根据世界其他主要汽车制造商的标底，现代汽车公司的历史相当短。可以分为三个十年期，公司的成长发展在每个十年期都有一个主要特征。
借助战后建设浪潮，现代建设公司于1967和65438+2月成立了现代汽车公司。这意味着公司开始介入交通运输和机械行业领域。这家年轻的汽车制造商首先选择了福特的英国分公司作为合作伙伴，即福特负责向现代提供生产轿车和轻型卡车所需的技术。双方这种卓有成效的合作，使韩国和英国的汽车工业保持了长期的密切关系。然而，在20世纪70年代初，现代集团的管理层做出了一个至关重要的决定，即不再仅仅依靠外国车型的授权，而是要同步开发具有自主所有权的现代汽车车型。现代汽车的第一款自主车型Pony，通过引进GiorgioGiugiaro`sltalDesign设计工作室的车型，利用从日本和英国学习的技术进行减产，最终投产。这种微型汽车很快在国内市场取得了巨大成功。
韩国在20世纪80年代的“经济奇迹”的标志是其工业基础的扩张和人均收入每年两位数的增长率。韩国已经进入工业化阶段，并因为汽车工业的发展而取得了飞速的进步。在韩国社会，汽车曾被视为身份的象征，但它已迅速成为人们日常生活中的必需品。20世纪80年代初，现代汽车公司决定进入国际汽车市场。在接下来的几年里，这个决定的重要性变得越来越明显。