T15列车历史

1957 65438+10月14随着武汉长江大桥的建成，京广铁路宣告全线贯通，铁道部正式开行京广列车，从北京站到广州站运行约59个小时，被命名为7/8次直通旅客快车。1959年，由于当年有多条新铁路通车，又恰逢建国十周年，铁道部进行了1949以来最大的一次铁路运行图调整。此次调整，京广快速列车车次改为15/16。

4月21，1964，15/16次列车运行时间缩短至46小时32分。1986、15/16被广东省委授予文明列车称号，同年2月22日被铁道部65438命名为“红旗列车”。

1985 4月1日，中国铁路运行图调整，15/16次列车经广深铁路延伸至深圳，运行区段由北京变更为深圳。1987 4月1新运行图中，15/16次列车运行区段缩短至广州；同时提高了列车速度，运行时间缩短了54分钟。

1990年，15/16次列车整列更换为新型空调车，25式客车底盘，车体为深绿色涂装。1996年，新建北京西站竣工，15/16次列车由北京站变更为北京西站，起止。65438+1997年4月1日，中国铁路实施第一次大规模提速，车底换成25K客车，运行时间缩减到28小时；1998 6月5438+00，中铁二局第二次提速，全程运行时间再次缩减至24小时。广州到北京一天到达，车次改为K15/16。1999 5月1日，我国第一辆19K高级软卧车在K15/16次列车上使用；同年8月，该列车被评为全国文明示范列车。

2000年6月5438+10月21日，随着中国铁路第三次提速，K15/16次特快列车更名为T15/16次特快列车，2006 5438+0 65438+10月260。2006年6月29日，65438+，列车开始使用全新的25T客车。2014、12、10次列车T15/16次列车升级为Z35/36次列车。