为什么中国的汽车价格这么高？
其实国内的中高级车价格一般都在20万元以上，美国的价格大概是654.38+0.5万元。28万买一辆雷克萨斯或者奔驰在国外是轻而易举的事。50万人民币，国外几乎能买到所有品牌的高端豪车，包括奔驰S系和宝马7系的部分车型。
不仅是中高级车和豪华车，在国内处于入门级的中级车也比美国贵。丰田2009款卡罗拉美国售价654.38+0.5万美元~ 654.38+0.99万美元，折合654.38+0.4万人民币。在国内，卡罗拉的价格是127800 ~ 192800元。越野车方面，丰田FJ巡洋舰特别版在美国的售价从24，465，438+00美元到2，965，438+065美元不等，约合人民币65，438+075，000元到265，438+000，000元。国内只有一款FJ巡洋舰在售，售价45万。
“中国的汽车价格大部分是由竞争决定的，成本只是一部分因素。”汽车专家贾告诉第一财经记者。与欧美100多年的汽车销售历史相比，中国汽车市场在标准化和激烈竞争方面远远落后，企业利润也远高于欧美。“一个市场运行了很长时间，它会相对透明，价格也会稳定。”
2008年，标准普尔报告称，中国国内汽车制造商的平均营业利润率为30%~35%。西方成熟市场的平均营业利润率只有5%。
以豪车为例。中国的豪华车几乎被宝马、奔驰、奥迪三个品牌瓜分。在美国和欧洲，宝马、奔驰、奥迪要面对更多的竞争对手，比如凯迪拉克、林肯、玛莎拉蒂、捷豹。
中国的高档车领域也有类似的情况。2007年凯美瑞上市之前，雅阁和帕萨特几乎垄断了大部分高端车市场。凯美瑞上市后，该区间竞争加剧，售价开始下降。
此外，技术转让费也进一步抬高了中国的汽车价格。由于中国合资汽车公司中中外公司的股比大多为50: 50，外资公司对进口到中国的车型征收技术转让费，这部分费用大多占整车成本的10%以上。这意味着一辆20万元的车，其中2万元是额外支付给外方的“学费”。
昨日，有CBN记者就上述问题采访丰田(中国)时，对方回答:“问合资公司吧，丰田(中国)没有定价权。”凯美瑞的生产厂家广州丰田不愿意谈论中国车价超过国外的问题，表示“豪车要采访”。
除了竞争，国内多家车企表示，中美汽车巨大的价格差异与中国特殊的税收政策有关。
华晨宝马相关人士昨日对CBN记者表示，宝马在中国的售价远高于美国，“主要是来自海关的税收和政策因素”。以售价116000元的宝马740Li为例。从进口到中国消费者购买，有三个税，即25%的进口关税，3.0升以上排量的25%消费税，以及消费者买车时9%的购置税。其中，关税和消费税是包含在车价中的税，购置税是车价之外的税。消费者在商家承担的税收成本约为“进口关税654.38+0.9万元+消费税654.38+0.9万元+购置税654.38+0万元”，为48万元。
国产车虽然没有进口税，但是要缴纳其他相关税费。
国内某合资汽车公司内部人士昨日对CBN记者表示，公司在生产过程中将缴纳17%的增值税和5%的消费税。车辆上市后，买家还必须缴纳9%左右的购置税。美国大部分州只对汽车公司征收5%~10%的税，终端环节没有购置税。在日本，汽车的平均税率约为11%，德国为7%。
一位不愿透露姓名的汽车行业专家表示，由于企业在生产过程中已经缴纳过一次消费税，消费者买车时的购置税实际上形成了“同税二次征收”。