明朝为什么不延续元朝的海运来代替水运？

运河水运往往因为干旱浅水，河道堵塞，导致油轮无法如期到达。为了克服漕运的困难和漕运补贴的不足，元朝统治者更加重视水运的另一条干线——海道。元十九年(1282)，元政府命罗比、朱庆、张宣等人监造60艘海船，招募曹丁、曹福，开辟海上运输。朱庆和张轩都是海盗。他们曾经为元朝海运宋代收藏的书籍到直沽，熟悉上海和天津之间的海上航线。他们招募的大多数曹丁·曹福也熟悉航运情况。为了鼓励他们的积极性，元政府给每户五个人分发口粮。这样，海上漕运逐年增加，从至元十九年的4.6万石增加到二十七年的159万石。从元武宗到大二(1309)，增加到246万石；元文宗历第二年(1329)，增加到320万石。

漕运实行后，方便了江南地区粮食的北运；油轮返回时，载有豆类、谷物和土产(梨、枣等)。)从北方传到南方，促进了当时南北的物资交流。但是，在当时，由于我们不能有效地掌握海洋气候的变化，不熟悉海上航线的情况，海上运输是非常困难和危险的。在风、雾、海盗的袭击下，每年都有大量曹丁曹福葬身海底，大量运粮船沉没；粮食的损失，平均每年在100万石以上。

为了寻找一条经济安全的海运路线，在元朝十九至三十年(128-1293)的十二年间，水路运输路线三次变更。第三条路线是:三沙，由刘家港(今江苏省太仓县六合)至崇明岛入海，进入深海，向北经成山角向西北，经刘家岛、沙门岛经莱州湾，到达直沽海口。这条新路线比以前更短更快，在风好的时候十天就可以到达。

此外，为了克服海上运输的困难，元朝海事机关于第四年(1311)接受了苏仙的建议，在西山沙嘴设置了航标船，指挥进出长江口的船只。延祐元年(1314)，他接受了袁媛的建议，在江阴的夏港、徐沟等九处树立旗帜，引导船只。延祐四年(1317)十二月，龙山寺前筑土丘，土丘四周有石块。在土墩上，每年4月15日起(4月15日开始春运)，白天高挂布梁，晚上挂灯指挥船只。这取得了良好的效果。