青岛公共交通的历史演变

1907年6月，德国PhilRichard公司开通了青岛市区至崂山柳树台的公交客运服务，全长30多公里，按乘车次数定期收费，这标志着青岛城市公共交通的诞生。1926年夏天，俄罗斯人林采夫和中国商人王相英开办了“青田汽车公司”，购买了8辆高车皮，定好路线，设站售票，轮班经营。7月5日，1934，青岛公x汽车有限公司成立。1937年底，青岛公xx汽车有限公司因车辆被政府疏散征用而解散。7月28日，1938，青岛通信有限公司成立。6月25日，1947，因内战爆发，公司内部政商不和，官商合资的青岛通信有限公司宣布倒闭。6月28日，青岛公共交通有限公司成立。7月7日，1948，青岛公交有限公司倒闭。5438年6月+10月，正式成立青岛市公共汽车管理办公室。6月2日，1949，中国人民解放军华东野战军第5旅接管青岛公交。6月3日开始在市内三线(东镇-中山路、大窑沟-四方、大窑沟-沧口)运营。1950 10，青岛市人民政府接管青岛市交通站。1956青岛市人大接受了市城建局关于青岛无轨电车建设的初步意见。1959年9月编制了《青岛市无轨电车建设总体规划及三年设计任务书》。经青岛市人民委员会同意，山东省人民委员会批准，决定在青岛建设山东省第一条无轨电车系统。1960《青岛市城市总体规划》确定，根据青岛市的地形特点，市区以无轨电车为主，公交车为辅，规划布置无轨电车的修理厂、维修场、整流变电站、公交维修场、车站。