德国曼恩发布全新TG系列卡车，性能提升，油耗降低8%

2015年，曼恩公司宣布开始研发该系列卡车。经过五年的开发和试验，以及36，000名曼恩员工和700名司机的共同努力，新一代TG系列卡车终于向世界发布。这再次显示了曼恩冲刺未来的实力和决心。

虽然之前已经有不少新曼TG系列卡车的无标记谍照，但这并没有降低人们的热情，发布会依然令人期待，其中最令人期待的就是新曼的TGX。

图中两款为新一代Man的TGX18.470和18.438+00。

卡曼公共汽车管理委员会主席约阿希姆？Drees表示，与现款Man车型相比，新款Man在外观设计、底盘性能调校、主被动安全配置、驾驶员舒适性等方面都有了翻天覆地的变化。

从正面看新一代MAN TGX，长相真的变了很多，跟MAN？LOGO的面板面积增加了不少。下进气格栅由原来的两个倒梯形变成了三段式镀铬条。另外，整个外观的线条硬朗，让整车的气质非常“男人”。这样的造型设计非常前卫，大灯也一改之前的风格，变成了不规则的设计。日间行车灯不再吝啬，而是贯穿整个大灯底部。

新一代TG系列经过多次道路测试，覆盖晴天、雨雪、严寒等各种天气条件，行驶里程500万公里，确保车辆在各种条件下都能有最佳表现，完全符合真实路况和驾驶环境。

动力方面，新曼可选配D15、D26、D38，搭配全新扩展的变速箱和后轮轴后，可为新曼带来充足的动力。

新一代车辆进行了细致的改动，并进行了多次细致的风阻实验。此外，底盘的性能和部分零部件的减重可以使车辆的油耗降低8%。新一代男人的实力可见一斑！

全新曼恩的内饰很有科技感，全液晶仪表、全新多功能方向盘、中央大屏以及更加智能舒适的换挡手柄，被曼恩的设计制造团队称为高科技驾驶室。新款曼恩还配备了各种主动安全设备，可以支持驾驶员辅助驾驶、自动驾驶和数字化车队管理。

新款man卡车取消了传统的手刹，换成了电子手刹，貌似还有智能驻车功能。工作台不是以前的直通式造型，还带有角度，偏向圆形工作台，更有利于驾驶员驾驶时的操作。此外，按钮的布局已被更改为更接近于驱动程序。

工作台上有一个银框的旋钮。这不是路虎那样的换挡。这是用来操作汽车的大屏幕多媒体。旋钮按键更方便盲人操作，非常实用。

新一代Germanman的方向盘改动很大，视觉尺寸不再是以前的大脸盆大小，改了很多。其次，方向盘改变形状后，按键集中在3点钟和9点钟两个位置的板上。

采用了液晶仪表盘，使得网格更高。车速表和转速表显示在两侧，具体速度显示在车速表内圈，车辆档位显示在转速表内圈，其余信息显示在中间状态表，简洁易懂。

车辆两侧照片显示，底盘做工依然精细，双油箱，右侧非常大的后处理系统，后轮轴气囊减震，整车铝合金轮毂等等。

驾驶室整体框架基本不变，只是侧面门把手从原来的方形变成了梯形，车门上的腰线更明显，层次感更强。

与老款相比，曼恩的侧窗也焕然一新，底部线条更加柔和，卧铺车窗的面积也有所增加。窗户后面还有一排突起，也从原来的长方形变成了“爪印”。

屋顶的形状改变了一点，但最大的是取消了舷窗。XXL出租车已经设计了20年，现在已经没有了。如果从好的方面来看，取消舷窗可以增加车顶的强度，有助于确保驾驶员的安全。

此外，还有很多小细节需要在与实车的接触中摸索，比如工程车车门上的按钮，就是车灯的组合开关。您可以通过车门上的按钮打开车辆位置灯、内部灯和危险警告灯。

这一次，曼恩的新车真的没有让大家失望。全新的空气动力学和人体工程学设计让新曼非常优秀，大大提高了经济性和舒适性。

本文来自车家作者汽车之家，不代表汽车之家立场。