珲春港的发展前景

科学论证，积极协调，争取中央有关部门和省州政府支持，尽快开辟建设4个国家一类口岸，把珲春建设成为真正意义上的全国第一口岸城市。一是开辟和建设抗川内河港口。配合省州政府继续做好图们江出海通航权恢复工作，适时开辟建设防城内河港口，使之成为我国自由进出日本海的主要运输通道。二是开辟建设中俄分水岭铁路口岸和分水岭公路口岸。分水岭港是一个历史悠久的传统港口，是距离俄罗斯滨海边疆区首府符拉迪沃斯托克和远东主要货物集散地乌苏里斯克最近的港口。清末开埠，是每天赶一次马车去海参崴的通商口岸。中国铁道部将要修建的“东边道”铁路就在附近经过。凭借其独特的地理优势，分水岭口岸将在不久的将来成为中国与俄罗斯之间的最佳口岸。三是开辟和建设中朝铁路口岸。帅湾子铁路口岸是伪满洲国时期开放使用的老口岸。对面的港口是朝鲜勋荣铁路港，两个港口之间的距离不到五公里。在图们江上建桥很容易。(2)畅通涉外运输渠道。

1，水路运输通道畅通。积极争取图们江出海权，开通珲春防城内河港至日本海沿岸国家港口城市和我国南方沿海城市的多条水路运输线路。一期在防城建设年吞吐量300-500万吨的内河港口，疏浚河道，组织2000吨以下的船队，开展对外贸易和经济旅游。二期将改建俄罗斯与朝鲜之间的图们江铁路桥，继续疏浚河道，扩建内河港口，使年吞吐量提高到654.38+00万吨。

2.畅通的铁路运输渠道。铁路运输走廊的当务之急是尽快恢复中俄珲春-马哈利诺国际铁路的正常运行。此外，重点推进以下项目:一是珲春铁路口岸-卡梅索瓦亚洲站-扎鲁比诺口岸、卡梅索瓦亚洲站-波舍特口岸Y型标准轨距铁路建设项目。二是珲春铁路口岸客运专线、换轮设施、二三重装线建设项目。三是“东边道”铁路珲春至东宁段建设项目。四是分水岭铁路口岸-乌苏里斯克站混合轨距铁路建设项目。五是分水岭铁路口岸、客运专线、铁路换装线、换轮设施、海关监管仓库、货场建设项目的综检楼。六、帅湾子铁路港铁路建设项目——迅荣铁路港。七是帅湾子铁路口岸综检大楼、客运专线、海关监管仓库、货场建设项目。

3.畅通公路运输走廊。对于国内公路运输通道的建设，我们将重点实施以下七个项目:一是何欢港和沙沱子公路的边境大桥(双向四车道)建设项目。二是珲春至长岭子(双向四车道)口岸公路建设项目。本工程正在施工中，预计2010竣工通车。三是珲春至泉河(双向四车道)口岸公路建设项目。抓紧立项，编制项目可行性报告和具体施工设计，筹措建设资金，尽快破土动工。四是珲春国际公路站建设项目。五是珲春东北亚国际物流配送中心建设项目。六是珲春至符拉迪沃斯托克高速公路建设项目。第七，珲春至罗晋高速公路建设项目。

(三)建设吸引国内外游客的项目

一是加大旅游景点和景区建设，吸引更多国内外游客来珲春度假避暑。防川景区建设重点建设“一眼望三国”、“沙丘公园”、“莲花湖公园”等景点。同时，要新开辟建设“龙山湖公园”、“老龙口水库”、“珲春北山公园”、“珲春河市民公园”。二是针对俄罗斯、韩国、日本等外国游客的需求，培育建设品种多样、质优价廉、能满足不同档次游客购物要求的高质量、多功能的综合批发市场，加大旅游宾馆、饭店和休闲娱乐场所建设。三是加强对宾馆、饭店、休闲娱乐场所、购物市场、旅游景点、旅游运输公司等旅游公司和服务窗口单位的管理，加强对各服务窗口服务员的在职培训，为游客提供优质服务。第四，积极拓宽边境旅游形式。借鉴国内先进的旅游管理经验和运营模式，在现有俄罗斯三日游、朝鲜两日游的基础上，积极探索“中俄朝韩日”或“图们江国家”等特色项目，形成以珲春为轴的东北亚旅游圈，吸引更多国内外游客来珲春旅游。