与燃油车比肩，2021中国新能源汽车行业客户满意度指数揭晓。
首款纯电动MINI/小型车是上汽通用五菱洪光MINI EV，零跑车T03，长城汽车欧拉白猫；纯电动紧凑型车是SAIC荣威Ei5乘用车；纯电动中大型车是小鹏P7；插电式混动车为华晨宝马5系PHEV；；纯电动小型SUV是SAIC乘用车MG EZS；纯电动紧凑型SUV为一汽-大众ID.4 CROZZ和SAIC-大众ID.4x纯电动中大型SUV为特斯拉Model Y和蔚来汽车ES6；插电式混合动力SUV分别是上汽大众途观L、李力一和比亚迪唐DM。
据了解，质量的持续提升和投诉率的下降是今年新能源汽车满意度指数提升的重要原因。2021年，中国新能源汽车感知质量为80.2分，同比上升1.4分。纯电动汽车感知质量提升1.5分，插电式混合动力汽车提升0.2分。100新新能源汽车故障数量明显下降，相关问题投诉率也明显下降，尤其是电池和充电问题。2021年，纯电动汽车用户投诉率同比下降4个百分点，插电式混合动力汽车用户投诉率同比下降7个百分点。随着产品质量的提升和成本的降低，新能源汽车的感知价值不断提升。测评数据显示，新能源汽车的性价比相对于燃油汽车具有一定的竞争优势。
产品质量的整体提升是新能源汽车感知质量提升的主要原因。评价数据显示，纯电动汽车和插电式混合动力汽车的性能设计满意度水平高于燃油汽车。2021年，我国新能源汽车性能设计满意度为78分，比燃油汽车高0.4分。与燃油车相比，新能源车在动力变速、音响娱乐、导航等方面优势明显。
我国新能源汽车质量和可靠性满意度明显提高，接近燃油汽车水平。2021年，我国新能源汽车质量可靠性满意度为79.8分，比燃油汽车低0.1分，比去年同期高1.8分。纯电动汽车的用户对电池和充电的可靠性最满意。插电式混合动力汽车的用户最满意的是空调、电机、电池和充电的可靠性。
中国100辆新能源汽车故障数大幅下降，纯电动汽车下降幅度更大。2021年新能源汽车百辆新车故障次数为93次，比燃油车低1次，比去年同期低8次。纯电动汽车百辆新车故障次数为86次，同比下降16次。其中，电池和充电问题同比下降8次，车身外观故障同比下降5次。百辆新增插电式混合动力汽车故障次数为90次，同比下降6次。其中发动机同比下降5次，行驶转向制动下降3次。
相比燃油车，我国新能源汽车的服务优势明显，其中造车新势力的品牌服务表现更为突出。2021，新能源汽车售后服务满意度为76分，比燃油车高1分。其中，新能源品牌汽车售后服务得分为76分，新能源传统服务品牌得分为75分。新能源汽车在服务收费、维修服务质量、服务设施、环境等方面都比燃油汽车有明显优势。2021年，新能源汽车的销售和服务满意度为78分，比燃油汽车高1分。其中造车新势力品牌销售服务得分79分，各方面服务都有优势，最大优势是线上服务。造车新势力依托互联网思维和数字化运营手段，贯穿售前、售中、售后全周期，不断提升服务能力，为客户提供极致服务体验。
CACSI相关人士认为，未来股市的竞争只会比过去更加激烈和残酷。汽车制造商要想在竞争中胜出，就必须更加关注用户需求，不断提高质量，进一步降低投诉率。测评数据显示，纯电动汽车用户投诉的主要故障和问题是车内异味较重、续航里程异常衰减、轮胎噪声大、风噪。插电式混动车用户投诉的主要故障和问题是车内异味大、轮胎噪音大、方向盘松动。此外，新能源汽车的音响娱乐导航系统故障率有持续上升的趋势。纯电动汽车和插电式混合动力汽车的音响、娱乐、导航系统故障次数分别达到10次和12次，分别增加了1次和4次。
另据了解，自2015年起，中国质量协会已连续七年组织开展中国新能源汽车产业new卡西评价，每年定期向社会发布评价结果。2021新能源CACSI测评主要品类包括插电式混合动力轿车、插电式混合动力SUV、纯电动轿车、纯电动SUV。评价对象为2021年销量较大的34个品牌车型，涉及全国17家汽车生产企业。调查覆盖了东、南、西、北、中五大市场区域的52个重点城市。调查时间为5月2021日至8月30日。调查方式为面对面访谈和网络调查，其中定点拦截面对面访谈、电话预约面对面访谈和网络访谈，共收集有效样本3947份。* * *收集到3947个有效样本。从总体满意度评价、质量可靠性评价、性能设计评价、售后服务和销售服务评价五个维度构建评价指标体系。本次调查由中国卓越测评技术(北京)有限公司组织实施..
CACSI采用先进的全球统一标准评价模型，评价结果稳定且具有统计显著性，对用户购车、生产企业提升品质、增强市场竞争力具有重要的指导意义。