国外有帕萨特吗?想多了解一下帕萨特和迈腾的国内外渊源。

1.先分析两车最关键的部件,底盘系统和基础技术。

大众在上一代车型上大力发展平台战略。到目前为止,对于平台衍生的问题可以说是非常熟悉了,经验非常丰富。新帕萨特和新迈腾都是平台的产物。来,我先跟你说个底。两款新车的平台技术基本相同。下面具体分析一下。

在一汽大众的官方宣传中,反复强调新迈腾的纯正德国血统。相信在4S店看过B7L的车友都会听到新迈腾比新帕萨特更纯粹的说法。应该说这个说法是有一定依据的,因为B7L是在原德系B7的基础上加长的——轴距加长了100mm,后排空间加大,其他方面都是一样的。B7L和前身B6一样,来自大众PQ46平台。这组数字中,4代表中级车,6代表第六代,代表车型为CC和迈腾B6/B7L。

另一方面,上海大众的宣传:全新帕萨特来自大众最新一代中级车平台。不得不承认,这种表述确实有弱化血统的意思,而且这是有原因的——NMS新帕萨特只在中国和北美销售,市场范围比新迈腾小,与德系车型也不一致。另一个缺乏“血统”的地方在于,NMS来自PQ35平台,其中3代表紧凑级,5代表第五代。来自这个平台的车型主要有高尔夫6代、速腾5代、途观、奥迪A3、斯柯达昊锐、斯柯达明锐。

但是PQ46和PQ35并不像很多车友想象的那样落后一个级别。从技术本身来说,PQ35和PQ46非常接近,甚至相同。两个平台都配备了CANBUS总线、前麦弗逊/后多连杆悬架、整车激光焊接等等。两个平台本质上是一样的,只是名字不同,主要是出于舆论考虑——总是把车分等级。据大众介绍,国产中级车中,斯柯达昊锐和新帕萨特采用PQ35加长平台,CC和迈腾采用PQ46平台(奥迪A4L属于垂直发动机平台,与前两者不同)。但现在车友们应该明白,两个平台没有明显的区别,把帕萨特放在迈腾下面是不科学的。

最后,关于平台我还有一点要说,那就是区别。虽然平台本质上是一样的,但是新迈腾和新帕萨特的车身刚性是不一样的——迈腾的车身刚性在某种程度上比帕萨特(和昊锐)要好。这一点媒体的一些专业测试报告都有提到,说明迈腾的车身整体感和扎实度在高速行驶或激烈驾驶时会略胜一筹。

对了,新帕萨特在个别细节上略逊于新迈腾,不过不痛不痒。

说到这里,平台技术的问题已经很清楚了。解决了这个问题,我们将进入电力系统的环节。

2.电力系统

有意销售NMS和B7L的驾车者,一定熟悉大众中级车的三款涡轮增压直喷发动机——1.4 TSI、1.8TSI和2.0TSI,大众最近新增了3.0 V6的动力选项,主要面向商务和行政客户。

帕萨特和迈腾的动力系统和他们的平台一样,几乎没有区别。不同的是,帕萨特1.4T提供的是手动挡车型,而其1.8T动力提供的是搭载传统6速自动变速箱的车型,而迈腾则全部搭载DSG双离合自动变速箱,全系没有手动挡。

因为中级车在国内已经属于某一类汽车产品,国内消费者很少选择这个级别的手动挡车型。此前老款迈腾曾提供1.8T手动样式,但销量不佳。

首先介绍一下各动力系统的参数和性能。

1.4 TSI最大功率96kw(131马力),最大扭矩220Nm。配备5速手动(帕萨特)或7速DSG双离合自动变速箱,实测百公里加速时间约为11秒。

1.8 TSI的最大功率为118kw(160马力),最大扭矩为250Nm。搭载7速DSG双离合自动变速箱,实测百公里加速时间约为8.5至8.7秒(不同车型轮胎宽度不同,导致阻力和抓地力不同)。

2.0 TSI最大功率147kw(200马力),最大扭矩280Nm。它配备了6速DSG双离合自动变速器,百公里加速时间约为7.2秒。

3.0 FSI最大功率184kw(250马力),最大扭矩310Nm。搭载6速DSG双离合自动变速箱,暂时没有百公里加速测试,预计在7.0-7.2秒之间。

其次,我想谈谈大家关心的DSG问题。

1.4T和1.8T车型采用7速干式DSG双离合自动变速器,型号为DQ200,最大轴承扭矩为250Nm。

2.0T和3.0 V6车型使用6速湿式DSG双离合自动变速器,型号为DQ250,最大轴承扭矩为350Nm。

最近,有很多关于7速干DSG的投诉,我不想避免这一点。

根据一些说法,堵车会大大增加汽车的闲置时间。D挡的怠速能量不能转化为汽车的动能,而是传递给变速箱。因为这种干式DSG变速箱的油量较少,所以油温会上升得更快。长时间维持堵车的驾驶环境,容易导致变速箱罢工。对于一些不幸的车主来说,这确实是一个令人头疼的问题,但幸运的是,有迹象表明大众汽车将延长DSG的保修期。目前看来7速干DSG是七分三分,喜欢的车主不用太担心。

我个人认为,我们不应该因为被新技术噎着而放弃吃饭。事物都有两面性。如果因为新技术会带来问题而不接受它,那么人类就无法发展,更何况新技术往往利大于弊。以上两句纯属个人观点。有不同意见就不要喷了。

至于6速湿DSG,我们很少听说有问题,打算买2.0T和3.0 V6的车友完全可以打消顾虑。

此外,新帕萨特最近还推出了传统的6速自动挡车型供消费者选择。

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外观风格接近,两者都比较简约,略显硬朗。

没有把握哪一个更好。