为什么别克朗威卖得不好？

到现在，有的车企走过了几十年，有的车企走过了上百年，所以在历史的长河的积淀中总会有起伏。混的好的会成为百年车企，混的不好的会早早退出市场。至于车型，也是如此。有些车刚入市的时候很火，过一段时间就淡了。就目前的市场而言，现代菲斯塔就是最好的例子，从大起大落到现在只用了一年左右的时间。同样，也有一些刚上市或在市场上销售时并没有取得很好成绩的车型，也在停产后悄然崛起，比如三菱EVO、大众R36、丰田锐志等。我今天要介绍的这款车和菲斯塔的差不多。从大火变成了每个月卖几百辆。是别克吗？威兰。可以说别克自己也看不懂。乞丐版有AT波盒，顶配降到1.2万多，每个月只卖100套。

说到别克，其实应该算是一个比较依赖我们国内市场的品牌。去年全球销量654.38+0.08万，我们国内市场达到85万，占比79%。事实上，别克在该品牌本土市场的销量并不好。曾经看过一个视频，里面有个老外说别克是本地市场的老年人用车，在本地市场的设计很传统。但进入国内市场后，其设计变得年轻化了许多，因此也深受国人喜爱。比如别克GL8，因为销量不好早就停产了，但在国内却成为同级别的销量王，无人能撼动。但是对于别克朗威来说，别克这次没看明白。当初上市的时候定位价格是15.29-182900。车身尺寸和定位价格都是A+级别，但销量并不理想。现在就算顶配定位下调到12万以上，上个月也只卖了800台。而谁又能想到，这款车峰值月销量能够稳定在2万平台，是“家轿大王”的座驾？

那么，为什么朗威变得如此不受欢迎呢？其实有很多因素。首先，别克已经不像以前那么受欢迎了。像雪佛兰，它的品牌溢价能力已经开始降低，所以已经流失了一部分消费者。其次，这款车最大的槽点是全系三缸发动机。说实话，中国人真的不喜欢三缸。三缸车虽然有扭矩优势，涡轮滞后更小，但其先天劣势也非常明显。第一，其发动机不连续工作引起的扭振会影响发动机的寿命。其次，发动机不平衡的旋转扭矩会导致发动机抖动，所以抖动和噪音成为三缸机不可避免的问题。作为消费者，你花几万块买个三缸车，只要省油省心，过几年震动明显就卖了，还是可以接受的。但是普通人花几万买一辆三缸车，然后不知道后期它的震动会怎么样，真的很难接受。虽然别克的三缸技术还是比较先进的，但是总会让人有不好的感觉。

我们先从外观上看这款车。其实从颜值上来说，我觉得这车没问题。比英朗好看多了。前脸采用家族式设计，进气格栅尺寸不大，但很显气场。我个人最喜欢的是它的“飞翼”饰条设定，让人感觉很有动感。大灯也是别克的经典风格，带棱角的日间行车灯看起来很有辨识度。车身侧面，腰线的设计很有运动感，尤其是弧度背部的C柱的设置会给你一种力量感。至于尾部的设计，两个尾灯之间采用了镀铬饰条，结合折角的线条与大灯相呼应，让人感觉挺括利落，最重要的是还有双出排气，这款车绝对有运动感。最后，尺寸方面，这款车的长宽高分别为4723/1802/1466mm，轴距为2700 mm。

走进车内，不得不说别克车型的内饰还是挺让人失望的。与对称出风口互动的显示屏，机械仪表，传统造型的方向盘，这些都是别克在车内一直保持不变的东西。个人感觉有点“老”了。配置方面，这款车基本配置还可以，最低配车型都是LED大灯，中高配车型有一些比较豪华的配置。不得不说，同级别美系车型的配置基础绝对可以称得上优秀。

动力方面，这款车搭载1.0T和1.3T三缸涡轮增压发动机，最大马力分别为125和165，匹配6速手自一体变速箱和CVT变速箱。说实话，别克的1.3T三缸发动机动力数据和油耗表现都不错。可惜是三缸发动机。

一般来说，影响一辆车销量的因素有很多，但作为最核心的三个部分，消费者是非常老练的。虽然现在很多人都说三缸发动机技术稳定，但是很多人买车并不是真的买，只是在那里“吃高了”，这也是市面上很多车型从三缸换成四缸的根本原因。对于这辆别克朗威，我认为它在各方面都还不错。

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