不同国家的校车系统是怎样的？
美国:校车坚固安全，有优先通行权。
美国的校车已经有100多年的历史，并逐渐形成了比较完善的校车体系。美国校车硬件条件优越，安全标准严格，管理措施完善，人力安排科学。软件和硬件都有效保证了学生在校车上的安全。
坚固的超级悍马安全系数高。
2006年，美国印第安纳州首府发生车祸。一辆悍马撞上了一辆校车的尾部，悍马迎面撞了过去，但校车尾部并无大碍。悍马以车辆坚固而闻名。它最初是为军队和政府建造的。美国校车的坚固性和安全性可见一斑。
据统计，在美国，校车的安全系数是家用车和公交车的40倍。校车事故率是所有交通工具中最低的，百万公里事故率仅为0.01，火车0.04，飞机0.06，其他道路交通工具0.96。
美国校车如此安全有几个原因:
严格的生产标准。近年来，美国交通部颁布了36项校车安全标准，包括车身结构、防倾覆保护、制动装置等。校车必须由专业厂家生产。在这种高标准下，美国校车质优价廉，被誉为“客车的设施，货车的骨架”。
硬件条件优越，安全设施齐全。美国校车外观厚重，黄色车身上有大片黑色条纹，醒目的“Sch00l Bus”字样用黑色涂装。车上有明显的标志，包括黄色闪灯和红色停车标志；车内座椅上安装有防撞安全装置和安全带；该车还配备了卫星定位和联网系统，可随时监控车辆的行驶情况。
安全检查到位。每天早上，校车司机接完孩子后，要检查车辆的安全性，确保自己的车辆安全，然后填表。校车每半年要接受专业技工的安全检查，平均每辆车需要检查一个小时。
法律保证了校车的“优先权”
美国校车的“待遇”和警车、救护车、消防车差不多，甚至比救护车、消防车还要好。美国50个州大多明确规定了校车的“优先权”。
缓解交通压力和家长负担
据美国校车委员会统计，美国约有48万辆校车，每天运送约2600万名学生，占美国中小学生的一半以上。
英国:逐步推广“黄色校车”
由于英国公共交通系统发达，私家车普及率高，乘坐校车上下学的中小学生较少。为了减少私家车的使用和碳排放，英国政府通过立法和试点项目鼓励更多学生使用校车，效仿美国的“黄色校车”项目也受到了热烈欢迎。但记者采访发现，由于部分地区缺乏有效的监管机制，部分校车质量仍低于规定标准，存在一定的安全隐患。
学生上下学有多种交通方式。
英国中小学生的交通方式多样化，主要包括步行、骑自行车、公共交通、校车和私家车，其中使用校车的中小学生不到10%。英国政府鼓励父母用前四种方式让孩子上下学，尽量少用私家车，减少道路拥堵和二氧化碳排放，从而保护环境。
英国有发达的公共交通系统，安全系数很高。65，438+05周岁及65，438+05周岁以下儿童可随时免费乘车，65，438+06至65，438+08周岁学生可享受半价优惠。尽管如此，仍有465，438+0%的英国小学生和265，438+0%的中学生由父母开车接送上下学。早高峰时段，送孩子上学的私家车占总流量的20%左右。
近年来，英国政府采取了一系列措施，旨在通过提供“更具吸引力”的校车服务，让更多的家长愿意让孩子上下学，从而减轻私家车对道路和环境造成的压力。
英国的校车服务是由公交车和公交公司提供的。中小学每年夏天开学前夕都会对学生进行调查，统计出需要乘坐校车的人数及其地址，然后提供给公交公司，由公交公司决定校车的数量、类型和路线。校车费方面，私立学校家长出，公立学校地方政府出租车费，学生乘车费由家长出，通常使用更优惠的学期卡。此外，符合条件的低收入家庭儿童可以免费乘坐校车。
开展“黄色校车”试点
目前英国大部分地区学校使用的校车缺乏统一的外观和规格。为推动校车提供更好的服务，规范管理，增加家长对校车的信心，由英国各党派官员和专家组成的“黄色校车委员会”在部分地区推出了“黄色校车”试点项目，该项目因模仿美国校车的黄色外观而得名。
日本:在一些偏远地区设置校车系统。
为方便偏远地区中小学生上学，日本部分偏远地区设置了校车制度，颁布实施了校车管理和运营规则，对校车实施严格的标准化管理，明确了校车管理者、驾驶员、学校、学生等相关各方的责任和义务。同时，日本各地教育部门和中小学都非常重视对学生的安全教育，把安全引导作为学校教育的重要内容。
偏远地区校车纳入教育成本预算。
日本城市的中小学生绝大多数就近上学，一般通过步行或乘坐公交、地铁等城市交通工具上下学。而在偏远地区，由于人口稀少、离家远、交通不便，中小学生上下学比较困难。为此，日本许多偏远地区的地方教育委员会为当地中小学生建立了校车系统。
日本校车系统一般有两种运作模式:一是地方政府购买车辆用作专用校车，并招聘校车司机；二是当地政府或学校与运输公司签订合同，将接送学生上下学的任务委托给对方。无论何种经营模式，校车司机和委托运输公司都必须接受当地教委的管理和监督。
大多数情况下，校车购置和运营所需资金列入地方教育成本预算，由地方财政支付。根据日本的《偏远地区教育振兴法》，国家财政在一定情况下给予一定的补贴，即达到国家规定的偏远地区学校的认定标准，需要购买校车时，由国库负责1/2的购车所需资金。
在日本的许多地方，学生可以免费乘坐校车。但出于成本和资金压力的考虑，部分地区要求乘坐校车支付。支付类似于坐公交车，用现金买票或者提前买月票或者汽车票。
实施标准化管理，明确各方责任
日本各地方政府通过制定校车运营规则，对校车实施严格的规范化管理，尤其注重明确地方政府、校车司机和学生的责任，增强相关人员的安全和责任意识。