谁能给我讲讲这个团队，或者相关的观测站？

司机(司机)

1，舒马赫迈克尔舒马赫

生日:1969 65438+10月3日。

国籍:德国

车号:3

简介:

迈克尔·舒马赫是公认的这一代最有天赋的车手，据说他在法拉利的薪水是排名第二的车手的两倍。1991第一次在约旦参加F1大奖赛，仅仅一场比赛就被贝纳通挖走。第二年在比利时获得第一个分站冠军，并在那个赛季获得总分第三名。1994首次获得世界冠军，次年卫冕成功。1996加盟法拉利，尽管赛车问题不断，但还是获得了季军。一年后，赛季最后一场比赛与维伦纽夫的碰撞，着实让舒马赫蒙羞。他超乎寻常的自信常常被认为是傲慢，他对胜利的渴望也被认为是制造麻烦。1995和1996两次与希尔相撞，1997再次与维伦纽夫相撞，1998比利时大奖赛差点打了库特哈德一拳。

1999赛季对舒马赫来说很失望。第二名，试图为法拉利赢得20年来第一个车手总冠军的舒马赫在英国银石赛道摔断了腿，他休息了三个月。他的队友欧文在受伤的日子里脱颖而出，有机会夺冠。当时车迷们也在猜测舒马赫回来后能否帮助欧文夺得世界冠军，因为他自己也是那么渴望再次夺冠。复出后的马来西亚大奖赛，舒马赫获得排位赛第一，在正式赛领先的情况下，大方地让队友欧文超越自己，获得冠军。但不幸的是，两人的成绩都被取消了，因为法拉利的赛车违反了国际汽联的规定。上诉之后，他们拿回了被砍掉的积分，于是欧文暂时领先积分榜。在上届日本大奖赛上，舒马赫获得了排位赛第一名，但是在正式比赛中发挥不佳，起步太慢，而迈凯轮车队的对手哈基宁则从容夺冠，成功卫冕。

职业记录:

1999英国大奖赛摔断了腿，赢得了圣马力诺和摩纳哥的两场比赛，最终成绩44分，综合排名第四。

1998 6站夺冠，2站亚军，2站季军。赛季中期连续三站比赛差点夺冠，但在Spa赛道出现了停站协调问题，铃鹿赛车在日本熄火，舒马赫功亏一篑。

1997虽然获得了亚军，但是因为在最后一站与维伦纽夫发生碰撞而被国际汽联取消了比赛。

1996加盟法拉利，尽管赛车问题不断，但仍位列总排名第三。

1995随着贝纳通提高赛车性能，舒马赫再次获得世界冠军。

1994在最后一站与对手希尔相撞夺冠，引发争议；赢得世界冠军

1993得52分，总排名第四。

1992第一次完成了F1的整个赛季，在比利时夺冠，取得了总成绩第三。

1991加入乔丹车队，第一次参加F1正赛。仅一场比赛后，他就加入了贝纳通车队，并获得了4分。

1990德国F3锦标赛冠军

1989参加德国F3锦标赛，排名第三，仅次于温德林格和弗兰岑。

2.巴里切罗·鲁本斯·巴里切罗

生日:1972年5月23日

国籍:巴西

车号:4

简介:

鲁本斯·巴里切罗在乔丹开始了他的职业生涯。四年期间，他确实做出了一些成绩，但在与欧文合作的两年半时间里，他总有一种压迫感。1997转到斯图尔特队后，他的信心恢复了。上赛季可以说是他进入F1后最成功的一个赛季。他取得了21的积分，最终在法拉利获得了一个位置。

塞纳去世后，狂热的巴西赛车迷将希望寄托在巴里切罗身上，希望他能在这里将巴西赛车带向世界之巅。好马好鞍，现在法拉利的车会给他提供优越的条件。巴里切罗是一个非常情绪化的人。当他第一次坐上法拉利的红色赛车时，他的眼里充满了泪水。新赛季，他将期待自己的第一个F1总冠军，但他也希望车队能平等对待他和舒马赫。他不想继续欧文在法拉利的痛苦日子。

职业记录:

1999圣马力诺、法国、欧洲均获得季军，总分11，21分。

1998西班牙和加拿大获得第五名，总分12。

1997签约斯图尔特，摩纳哥大奖赛6分，最终排名13。

1996分14分，获得总成绩第八，却离开了乔丹队。

1995加拿大大奖赛获得第二名。

1994第二年效力乔丹，太平洋大奖赛第三名，总成绩6。

1993签约乔丹队，第一次参加F1。

1992有一个混合的F3000赛季。

1991获得英国F3冠军。

1990获得欧洲福特-欧宝方程式赛车冠军

团队历史

1898:恩佐·法拉利出生于牡丹江。

1929:安苏·法拉利组建了自己的公司。

1947:佛朗哥·科尔特斯获得罗马大奖赛冠军。法拉利首次赢得了比赛。

1951:何塞·冈萨雷斯赢得了法拉利的第一场比赛F1。

1952:阿斯卡里获得法拉利首个车手世界冠军。

1953:阿斯卡里为法拉利成功卫冕世界冠军。

1956:胡安-曼努埃尔·方吉奥为法拉利赢得世界冠军。

1958:英国车手迈克·霍桑成为第三位为法拉利赢得世界冠军的车手。

1961:美国车手菲尔·希尔协助法拉利安排车手和厂商双双夺冠。

1964:约翰·苏堤斯再次为法拉利赢得世界冠军。

1969:法拉利只能拿到7分，是队史最低的赛季。

1975:尼基·劳达击败艾默生·菲蒂帕尔迪赢得法拉利冠军。

1977:罗达再次夺冠。

1979:舒切特获得了他唯一的车手世界冠军。

1983:法拉利获得第八个制造商世界冠军。

1988:安苏·法拉利逝世。

1991-1994:法拉利连续三年半没有夺冠。是球队最长的低潮期。

1996:法拉利以2500万美元的高薪签下两届世界冠军迈克尔·舒马赫。

1997:迈克尔·舒马赫在最后一场比赛中撞上了雅克·维伦纽夫，被取消了世界亚军的资格。

1998:虽然我们拼到了最后一站，但舒马赫还是没能夺冠。

1999:法拉利赢得了制造商世界冠军，但埃迪·埃尔文没能赢得它。

联系方式

官方网站:http://www.ferrari.it/.

地址:意大利摩德纳马拉内罗市阿斯卡里大街55-57号，邮编:41053。

电话:+39 0536 949 111

传真:+39 0536 949 436/488

迈凯轮车队的历史

赛车型号:MP4/15发动机:3.0奔驰V10车手:米卡·卡基宁和大卫·库特哈德。当然，他们并不指望停留在2000年的桂冠上，但一系列问题，如取消资格，机械事故，偶尔失误等等，使得球队在两次冠军赛中仅获得第二名。

之后车队、发动机厂商、车手们又重新找回了信心。这一年，车手配对成为历史上最长的GP赛。毫无疑问，速度非常快，车手和测试者奥利维耶·潘尼斯都在测试中频频刷新最快速度。

毫无疑问，前三场是哈科南排名，前两场是队友库塔和他并排。但在澳大利亚站比赛中，两人都因为轮胎气门嘴事故失利，未能完成比赛。哈科南在第二场比赛中遭遇引擎故障，库特哈德被取消了比赛资格，所以迈克尔·舒马赫在第三场比赛中领先，随后是两位迈凯轮车手，法拉利领先。

但随后情况有所好转:库特哈德在英格兰获得胜利，哈科南在西班牙获得胜利，库特哈德在随后摩洛哥和法国的比赛中再次获胜。在奥地利，哈科南开始反击。他抛下队友，在匈牙利夺冠，在比利时以压倒性胜利夺冠。

不幸的是，在印第安纳波利斯，一次机械故障终结了他的获胜机会。气候湿润的日本取得了第二的优异成绩，但这些还不足以奠定大局。库塔在马来西亚赢了最后一场比赛，但这也弥补不了前三场比赛被罚两次。第二名已经是两次锦标赛的最好成绩了。车手总冠军:第二名，哈卡姆，89分；第三名库塔，73分团体总冠军:第二名，152分。

2001年

赛车型号:MP4-16发动机:3.0奔驰V10车手:亚历克斯·伍尔兹2001年，伍尔兹被宣布为迈凯轮第三位GP车手，成为继哈克南、库特哈德两位搭档之后的第三位GP车手。

迈克尔·舒马赫赢得了本赛季的前两站比赛，但库特哈德立即在巴西反击，在他30岁生日的几天后，他赢得了第一个赛季的全面胜利。然而，Harkonan在发车区出现了问题，没有参加比赛。

圣马力诺站，库塔和哈科南并排进入终点线，这标志着车队第50次在计时排位赛中获得前两名。库塔获得亚军，哈科南获得第四名。在西班牙举行的大奖赛中，哈科南在最后一圈因机械故障退出比赛。库特哈德在奥地利获得了本赛季的第二场胜利，而哈科南只能品尝到胜利者的香槟，直到英国大奖赛(迈凯轮的主场比赛)。在9月份的意大利GP赛上，哈科南宣布退出F1比赛，休息一年。在他的赛车生涯中，他获得了1998和1999年的车手总冠军，赢得了20场GP比赛，保持了26个杆位，在25圈内取得了最快的速度，获得了420分。芬兰人还赢得了随后在印第安纳波利斯的比赛，这是他最后的F1赛车生涯的最后一场胜利。库特哈德本赛季两次登上领奖台-在美国和日本获得第三名，在车手积分榜上获得第二名。Harkonan在本赛季获得第五名。车手总冠军:库塔，第二名，65分；哈科南，第五名，37分团体冠军:第二名，102分。

2002年

赛车型号:MP4-17发动机:3.0奔驰V10车手:库塔雷克·莱科宁·伍尔兹2002年，年轻的芬兰球星莱科宁加入了库塔雷克和伍尔兹所在的迈凯轮车队，并立刻给人留下了深刻的印象:他赢得了赛季的第一场比赛，并获得了澳大利亚GP赛的第三名。

在巴西，库塔获得第三名。在西班牙大奖赛获得第三名之后，苏格兰人又获得了六个积分，在世界车手锦标赛的总积分中排名第四。然而对于莱科宁来说，西班牙留给他一个失望的周末，因为他在西班牙退出了比赛。在奥地利，库特哈德获得了第六名。然后，一年的高峰来了。库特哈德在摩纳哥大奖赛上赢得了他赛车生涯的第12场胜利，迈凯轮开香槟庆祝。在加拿大自由练习赛期间，库塔获得了第二名，莱科宁排名第四，而拉尔夫·舒马赫因为芬兰人在第一个弯道完美的超车动作而落后。

基米·莱科宁在接下来的比赛中重返领奖台，并在纽博格林赛道的欧洲大奖赛中获得第三名。库特哈德在第37圈时由于与胡安·巴布罗·蒙托亚的事故在第一个弯道退赛，所以基米·莱科宁成为了迈凯轮车队中唯一一个完成比赛的人。

基米·莱科宁在美孚1法国大奖赛中取得了他赛车生涯的最好成绩，获得了第二名。库特哈德以第三名的成绩站在他旁边的领奖台上。库塔完成了美孚1德国大奖赛和匈牙利的另一场比赛，而莱科宁在匈牙利获得了第四名。迈凯轮的两人车队以第三名结束了今年的超级赛季，库塔参加了西班牙和美国大奖赛，莱科宁参加了日本大奖赛。车手总冠军:库塔，第五，41分；莱科宁以24分排名第六。团体冠军:第三名，65分。