总结中国历史上水运发展的特点。

此时的运粮只是一时之事，并不作为一项长期制度而存在。

秦汉时期

自秦朝统一中国以来，为了维护钟钟的集权，中央集权，统一钟支，长期的统一漕运制度开始萌芽，从此走上国家经济舞台的中心，发挥其特殊的作用。比如秦汉时期，漕运主要用于战役期间运送军粮。漕运后，存放在敖仓，以备军用。

三国

三国时期诸侯征讨不断，全国统一的运粮体系基本被破坏。每个诸侯都以自己的势力范围为中心发展运粮体系。

两晋南北朝

两晋南北朝时期，各割据势力的运粮系统多为战时所需，规模较小，具有临时性。但此时的漕运有了专门的管理机构——都督府，区域性的漕运体系建立起来了。这为隋唐时期漕运的发展奠定了基础。

隋唐时期

隋朝开凿大运河，整合了支离破碎的区域水运体系，真正开创了水运蓬勃发展的时代，促进了地方的交通，为经济发展提供了基础。

宋朝

到了宋代，由于经济的快速发展，漕运越来越发达，开始制定严密的漕运制度和有效的漕运设施。例如，为船舶编制大纲便于管理；规定“河不入汊，汊不入河”，类似于现在的限制，是为了提高运粮效率，减少拥堵；上至中央政府，下至地方政府，在粮食运输的各个环节建立管理机构。比如大家熟知的漕运三司(仓司、转运司、运司)。

圆明

主要承接了宋朝，期间只是在管理制度上做了一些小修小补。

干净的

清河水道实施时，资金紧张，弊端众多，百姓苦不堪言。再加上河道的自然变化，水路运输已日趋衰落。晚清发生了一系列与漕运有关的事件，最终导致漕运的衰落。

1842年，鸦片战争末期，英军攻占京杭大运河与长江交汇处的镇江，阻断了漕运，使道光速战速决，媾和在即，签订了中英《南京条约》，成为整场战争的决战。

1853后，太平天国占领南京、安徽沿江地区十余年，运河运输被迫中断。战争异常激烈。这一时期，包括扬州、清江浦、临清、苏杭等在内的运河沿岸主要城市损失惨重，有的甚至被完全烧毁。

1855黄河改道后，运河山东段逐渐淤塞。此后，谷物运输主要改为海运。

1872年，招商局集团在上海成立，粮食正式用船运输。

1901，运河运输停止。

1904年，免去漕运总督。

1911年津浦铁路全线通车。从此，京杭大运河及沿线城市的地位一落千丈。