为什么机动车一定要上牌？车牌的用途是什么？

文化历史沉淀中的中国车牌之变光绪二十七年(1901)冬天，匈牙利人Leinz带了两辆车到上海，同年腊月二十一(1902 65438+10月20日)，在公共租界工商所例会上讨论决定，至此，中国汽车“户口”管理的大幕已经拉开。在上海公安博物馆，在文化历史的沉淀中，记者发现了汽车管理的发展步伐...建国前，上海的道路交通管理始于清末。民国时期，公共局主管车辆牌照的发放和机动车驾驶员的考核。1902年，随着我国第一张车牌的诞生，当年下半年工信部决定增设汽车牌照专项(1902)。据了解，解放前汽车车牌没有统一标准，车牌样式由地方政府决定发放。有一段时间，中国的土地上可以看到各种各样的汽车牌照。建国后和新中国成立后，随着汽车数量的增长，随着时代的发展，汽车牌照的数量也很容易发生变化，经历了三个演变过程。第一次变更:序列车牌名称:序列机动车车牌出生日期:1951年份数量:喜欢天上的星星特征:自1960起，公安机关对车牌尺寸、颜色、材质进行了规范，并按照全国各省、市、自治区的序号进行了排序。它的材质在1973从铁变成塑料，再在1986变成铝合金。这种序列模式是中国最长的车牌组合。样式:车牌分两排，上排小字注明“发证机关代码”，省市全称+两位数序号(01–99，使馆车为三位数)。下一行字符是一个五位数的代码。汽车绿卡，大车红卡，外地车黑卡(“黑车”就是从那个时候开始叫的)，教练车，试车蓝卡，等等。最上面一行小字的序号表示的是省内各市，顺序基本和现在的92式一样A，B，C....从它的格式分布可以看出，有日本车牌格式的痕迹。具体的上牌方式是由工厂批量制作车牌，然后由车管部门按照车牌的顺序发放给车主。1994逐渐被92取代。死亡日期:90年代中期。死因:不适应时代发展。经过30多年的和平共处和80年代末“吉祥”的出现；很多人都想在关系中有个“好名声”，这就造成了很大的矛盾。此外，车辆数量迅速增加，原有数量已不能满足需要。一方面，车管部门日子不好过，相关管理人员整天被熟人包围，整天接听无数重要号码的电话。一方面是民众不满，这也滋生了很多腐败。第二变:92式名称:92式机动车车牌出生日期:1992数量:如同地上的蚂蚁特点:为了解决车管部门与群众因车牌号产生的矛盾，也为了杜绝腐败滋生的土壤。车牌发放实行“电脑选号”，即把50个或100个车牌分成一段(或一组)，然后输入微机，供车主现场随机抽取。这种方式看似公平公正，但一些地方车管部门和个人暗中保留部分车牌，通过非法手段高价出售，中饱私囊；再加上机动车数量逐年飙升，92车牌的容量已经不能满足实际需要。样式:样式是目前使用的汽车车牌样式，从设计上不难看出借鉴了欧共体(现欧盟)的车牌样式。92式车牌的型号确定在1992。先在乌鲁木齐和大庆试行，直到1994年夏天才在全国大规模补发。92式相比sequence只有一行字，字体大了很多。这是为了进一步方便目测识别和探头拍照识别，有利于追踪和逃跑。死亡日期:2002年8月，他处于被更换个性化车牌的危险中，后被救出。当时的死亡原因:起初认为92式车牌的五位码中只允许有第一个字母。理论上这个编码容量只有34万，很多大城市已经饱和了。市政当局可以避免这个问题。北京A饱和，北京C，北京E，北京F，北京H...沪A饱和，沪B，沪D，沪E也可以...但是省辖市不行。青岛已经没有鲁B了，不能用鲁C，因为它属于淄博。只能打开一个新的Lu u。广州深圳就惨了。广东已经把24封都发了，连粤Z都发到了港澳。没办法，于是出现了“粤A–3a 456”、“粤B–B-ab 123”等新业态。这种新业态最早是在广州、深圳发明的，现在杭州、南京、成都、武汉、苏州等很多城市也采用了。第三变:个性化车牌名称:2002年个性化机动车车牌出生日期:2002年8月12数量:7002特点:同样是微机管理，但容量上比92号牌大100位。也就是说，采用这种方式后，北京将有3600万个机动车车牌可用。“2002”型号牌资源丰富，可以用字母和数字表达个人意愿。也能反映出车辆管理的演变过程和演变。