新一代宝马7系来了，这是颠覆与创新的旗舰。
今天，全新一代宝马7系正式揭开神秘面纱，充分展现了宝马的科技创新理念和豪华新境界。作为旗舰，宝马7系将继续以创新科技和可持续发展引领未来豪华出行。
自1977诞生以来，宝马7系经历了六代进化，每一代都代表了宝马汽车的最高标准，并依托多项行业首创的创新技术。对此，我们有幸采访了宝马集团宝马品牌设计负责人杜克先生，详细了解了新一代宝马7系。
面试内容:
Q1:全新宝马7系外观设计大胆，印象最深的是宝马水晶日间行车灯的上下两层以及远近光灯的设计。能否用一句话描述一下全新7系的设计？
如果杜克先生用一个词来定义每辆车的车型，宝马iX将是“未来”，而创新的纯电动宝马i7和全新的7系应该是“特权”这个词。我们希望客户能通过这款车的设计得到他们想要的。
因为这款车的使用者希望享受专属独特的奢华，同时享受自己的重要时刻。所以我们希望客户能得到这种荣誉感，得到自己想要的。？
Q2:作为旗舰车型，全新宝马7系需要表现出一种威严和庄重感，运动是宝马的基因，即纯粹的驾驶乐趣；同时，作为一个奢侈品牌，也需要展现优雅，给人一种安静的感觉。那么如何在7系中选择和平衡威严、运动、优雅三个维度呢？原理是什么？
杜克先生设计的时候，妥协并不是一个好的选择，也没有必要做出选择。宝马这个品牌喜欢在矛盾中寻找解决方案。比如之前致力于兼顾高效动力和动力性能，现在致力于豪华和可持续。
我们通过大胆端庄的外观，体现“以人为本”的大型豪华车级别的豪华尊贵地位。优雅更多体现在内饰上，比如可以看到很多漂亮的光影，使用了很多木质、羊绒、皮革等精细材料。动态体现在驾驶性能、驾驶体验和人机交互上。
但并不是说外表只体现庄重感，而是外表和内在体现了不同的方面。比如外观上有很多细节表现出动感和优雅。这种级别的外观体现了更大胆的设计和非凡的气势。
问题3:虽然电气化和智能化带来了突破，但也有不受控制的过度使用技术。宝马是如何平衡这些问题的？创新突破的方向是什么，有没有做一些必要的克制？
杜克先生的电气化和数字化打开了一个新的世界，就像打开了潘多拉魔盒。但宝马作为百年车企，拥有1.2万员工，31工厂。品牌要对员工负责，对品牌历史负责，对庞大的粉丝负责。我们的工作不仅仅是推动品牌与时俱进，还要坚持，不抛弃粉丝。
因此，我们在电动化、智能化的同时，坚持传承宝马的标志性特征和品牌价值观。这就是宝马的创新精神，也是人们喜欢我们的原因之一。
当然，我们要考虑到很多问题，比如如何保证高品质，又要体现审美追求，还要给宝马带来纯粹的驾驶乐趣。我们希望在拥抱新时代带来的大量机遇的同时，不迷失自我，能够不断强化百年积累的品牌特色。
Q4:我们会看到很多汽车设计都符合用户现在的喜好。同时，有些车在尝试更前卫的设计，目前会引起一些争议和讨论，但一段时间后会被接受。
之前M3/M4超大前格栅的颠覆性设计风格，以及我们今天看到的全新7系，似乎都与现在的市场风格有着明显的不同。你认为宝马的设计会在现在和未来几年保持这种先锋风格吗？
杜克先生的设计与心理学和观念密切相关。每一个人，每一个客户，在买车之后都会下意识的去想别人会怎么想，喜欢不喜欢。如果这款车的设计比较熟悉，心理上会比较舒服，也不用担心别人指指点点。而如果这车很前卫，你可能会担心开出去以后别人喜不喜欢。这种心理作用会影响到很多方面，尤其是买车的时候，这么贵的东西，购买决定会更加谨慎。？
这只是刚上市时的第一印象和感受。人的感情是会不断变化的。上市一段时间后，看到别人开这种车，原本陌生、前沿的东西会变得熟悉。这是一个心理和概念规律。
但一个奢侈品牌是要创新设计，引领潮流，而不是跟风。奢侈品牌需要冒险才能成为市场领导者。我们在设计和冒险的时候，也理解每个人的心理效应。刚上市，社交媒体上的反馈可能没那么积极。但是，一辆车的更换周期是七年。三四年后，这款车已经成为市场的领头羊。每个人都会有不同的想法，会意识到是它出众的设计和独特的卖点造就了它在市场上的领先地位，证明这款车是纯7系而不是其他品牌。
Q5:全新宝马7系的设计是颠覆性的，任何颠覆性的东西都不会一帆风顺。你在颠覆的过程中做过哪些重大的选择？
同时，最近十年，竞品和宝马的设计理念都有很强的家族式设计。然而，在新的十年里，2020年后，宝马率先让家用车队长变得与众不同。上一代的7系、4系、M3和M4有很大不同，现在推出了全新的7系。但是竞品近十年来并没有特别积极的跟进宝马的步伐。如何看待宝马与各大竞品在设计理念上的差异？
杜克先生，在70年代，80年代，甚至90年代，宝马的3系，5系，7系设计都差不多，家族化设计很强。
我们关心客户的真正需求，无论他想要更小的7系列还是其他产品。不同类型的客户，不同层次的市场有不同的需求，从市场调研就可以看出来。例如，X3和X7的体验和汽车场景完全不同。
7系用户的用车场景、年龄、财力或职业都不一样。7系客户想要的产品体验和M2客户追求的运动感是不一样的。但无论是哪一款产品，我们都希望带给客户宝马的快乐，让他们觉得这款车就是他们想要的，让他得到他想要的。
我们追求的不是每辆车都要模仿更高级别的车型，而是小型化，而是要通过每辆车的不同设计来体现这款车和这一类型车的设计精髓。
今天，每个顾客都知道自己想要什么产品，对产品有什么期望。比如在国内，有的人刚拿到驾照，直接买7系。还有人想买豪车，但又不想要那么大。他们会从1系列开始，各种情况都有。
在设计的时候，我们不想放大或者缩小，我们想做以人为本的设计。我们听不同类型的车主想要什么，然后决定如何通过设计语言来实现。
新7系也是如此，体现了这个级别的车主对“特权”的追求。5系是不同的需求，可能会突出优雅的感觉。每辆车的设计都是为了满足客户的需求，而不是为了改变。7系列提供了追求更大胆设计的可能性。车主花了那么多钱买这一级别的车，希望物有所值，表达自己出众的品味。
Q6:在新7系最终量产确定之前，你们团队会生产多少个版本的设计，整个设计过程会持续多久？新7系设计最大的难点是什么？你最喜欢新7系的什么？
杜克先生，无论是顶级豪华车还是入门级车，设计流程都是一样的，每辆车的细节都是不断改进和打磨的，并不是因为它是大型豪华车。
作为全球销量的旗舰产品，全新宝马7系要充分结合不同国家的不同法律法规和消费者的需求。
新7系的设计流程与宝马所有其他车型相同。大概在4、5年前，进行早期调研，确定要传达什么价值观，在各大市场进行调研和互动，确定其基本方向，作为整个设计过程的启动阶段。之后内部打造的概念车经过无数次的改动和修改，感受它会有什么不一样的感受，并考虑设计和生产的可行性，同时保证可靠性和高品质。
至于我个人的最爱，我很喜欢这款车大胆前卫的外观。因为这是我们的旗舰车型，管理层包括董事会都希望在这样一款重量级的车型上避免太多的风险。但是，我们还是铤而走险，大胆的宣布了我们的设计思路。我们希望通过这样大胆的设计，将更多的顾客带入大型豪华车的豪华感受。
除了外观，我们也很喜欢它的内饰，不仅是真皮，还有羊绒作为奢华的顶级表达。你可能会觉得羊绒没有皮革干净，一时半会儿也理解不了它的价值。然而，在豪华酒店里，最奢华的体验可能不是真皮沙发，而是高级面料。这也是我很喜欢的创新举措。
Q7:车辆的后排娱乐系统有了明显的变化。全新宝马7系是第一个采用宝马悬浮巨幕的宝马品牌。这种设计有哪些考虑和难点？与竞品相比，它在设计上的核心竞争力是什么？？
杜克先生，无论是中国还是德国市场，竞品总是在前排娱乐系统上发力，屏幕很大，甚至贯穿整个前排。未来几年，人工智能和自动驾驶不会完全取代司机的角色。很多场景下需要手动驾驶，前排乘客也需要自己的娱乐功能。
在此基础上，我们还关注了这一级别的车辆和后排乘客对娱乐系统的需求，而这种需求需要大屏来实现。全新宝马7系比上一代加长，轴距更长，为大屏提供了充足的空间。我们通过宝马悬浮式巨幕和车门上的扶手触摸屏，为后排乘客营造一个舒适、宽敞、个性化、互动的空间。
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