帕萨特从二战“最差”变成“前三”。中间发生了什么？
首先，回顾前情提要
2065438+2009年底，上汽大众帕萨特遇到了上市以来最严重的问题:中国保险研究院进行的碰撞测试。在去年中国保险研究院做的25%小角度碰撞试验中，帕萨特摔进沙子里，a柱断裂，安全气囊从假人身边经过，假人头部猛烈撞击a柱，简直是全村人吃的丧礼。
2019帕萨特碰撞测试
2019帕萨特碰撞测试
然而，汽车碰撞测试的世仇才刚刚开始。因为帕萨特的碰撞测试结果不佳，帕萨特的销量长期波动。5月帕萨特甚至只卖了0.58万辆(2月疫情影响严重)。在沉重的库存压力下，上汽大众还爆料员工价6.5%。
与此同时，鲍忠研究所的帕萨特爆锤也在河边打湿了鞋子。由于对本田郝颖碰撞测试结果的公布讳莫如深，中国宝研后来声称其敏感数据被窃取(而非篡改)。对关键成果含糊其辞，鲍忠的研究也成了舆论的幽灵。
更有意思的是，帕萨特和本田郝颖在双赢后都选择去中汽研C-NCAP(五星安全批发部)重新鉴定，而中国保险研究检测所则选择了短暂消失。
二、当前热点
近日，中保研究有限公司再次公布了两款争议车型的碰撞测试结果，但哈弗H6、领动03和马自达阿特兹的结果无关紧要。重要的是，SAIC-大众帕萨特碰撞测试取得了显著的成绩。除了耐撞性和维修经济性，其他都是G成绩。这样优秀的成绩，即使在中国保险研究院的碰撞测试史上，也是前三。
新帕萨特碰撞测试结果
新帕萨特碰撞测试结果
换句话说，从倒数第二到同级前三，上汽大众帕萨特没有换过几代。然而，9月份，上汽大众推出了2020改款帕萨特。根据官网的信息，2020款帕萨特的两款入门车型(280TSI？商务版/精英版)，配置表没有明显变化，但是整备质量从之前的1455kg增加到1470kg，增加了15 kg。但330TSI版和380TSI版的服务质量保持不变。据推测，2020款帕萨特可能偷偷补了一下。
当然，这种说法目前只是猜测。检修质量的变化是否是安全结构的变化引起的，官方没有说明，我们也无法下结论。
第三，热点背后
失踪半年的中保研终于给出了这样的答复，舆论界也是一石激起千层浪，但得出的结论是中保研和帕萨特依然是争议的焦点，尤其是对于上汽大众帕萨特的新成果。
新帕萨特碰撞测试
也有网友认为，毕竟帕萨特是年度改款车型，车辆平台并没有改变。只是针对测试进行了加强和调整，但测试结果却上了三个台阶。先不评论这个对错，但是如果从销售终端来看，会发现这么一个有趣的事情。
终端销量方面，上汽大众帕萨特2020年6月销量1.25万辆，前1个月累计销量1万辆。本田郝颖在5438+00年6月实现14000辆，前10个月累计销售12000辆。值得一提的是，帕萨特是国内市场仍在培育的常青树b级车，甚至是b级车的标杆车型，而本田郝颖是去年底刚上市的新车型。换句话说，尽管这两款车型在碰撞测试中也招致了批评，但终端销售结果显示，当人们用人民币投票时，更多的人投票给了本田郝颖。
写在最后
归根结底还是产品力和品牌力的问题。如果是其他二三线品牌，经过这样的打击，恐怕早就“倒闭”了。但俗话说水能载舟亦能覆舟，品牌口碑也是动态发展的。帕萨特被中保研“伤害”后，不仅销量无法挽回，甚至价格也不再占优，甚至影响到整个大众品牌形象在国内消费者中的地位。江歌也希望各汽车品牌能以此为鉴，多一些实用，少一些套路，为中国消费者提供安全可靠的产品。
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