货船发展简介

运输船的发展大致经历了木排、木帆船(见帆船)、蒸汽机船三个阶段，现在正处于以柴油机为基本动力的钢船时代(见运输船发展史)。早在史前时期，人类就已经使用木筏作为水上运输工具。在从古埃及到19世纪初的漫长历史时期，木帆船一直是主要的水上运输工具。蒸汽机发明后，运输船舶在19世纪初进入了以蒸汽机为动力的新时期，造船材料也逐渐以铁代替了木材。早期的蒸汽机船由安装在两侧的巨大桨轮推动，所以摩托艇在中国通常被称为蒸汽船。19世纪中叶以后，螺旋桨逐渐取代了桨轮，造船材料也从铁发展到钢，船的吨位不断增加。19年底，汽轮机、柴油机相继问世，为船舶提供了新的动力。第二次世界大战后，柴油机动力逐渐占据主导地位。现在，几乎所有的运输船都是由柴油机驱动的。

从65438年到1970年，英国开通了一条专用于大西洋客运的定期航线。在此之前，运输船是客货混装。此后，发达航运国家竞相建造设备齐全、豪华舒适的大型客船。从20世纪60年代开始，海上长途客船逐渐被长途喷气式客机取代，但吨位更小、以旅游为目的的旅游船，以及可以同时搭载私家车的客车得到了发展。早期的蒸汽机货船都是普通货船。20世纪初开始出现油轮。20世纪40年代，散货船从普通货船中分离出来。按吨位计算，油轮和散货船在世界商船队中占很大比例；传统的杂货船在船舶数量上仍居首位。自20世纪60年代以来，运输船舶更加专业化，出现了一系列新型船舶，如集装箱船、液化气船、滚装船和驳船运输船。集装箱船发展最快，发达国家的杂货运输基本实现了集装箱化。