巴什铁路的历史价值

有“工业革命的活化石”、“工业革命的绝版景观”，比国宝大熊猫还珍贵。这辆小蒸汽火车的轨距只有764毫米，比国标火车少了将近一半。铁路全线只有19.84km，来回两个小时。由于铁路沿线的几个乡镇都位于陡峭的山区，没有通往山区的公路，从1959铁路建成通车至今，45年来一直是村民运输生产生活物资的主要方式。据统计，小火车客运量已超过11万。

这条依山而建的铁路有109个大小弯道，最高点与最低点相差238.1米。它的坡度和曲率在中国乃至世界铁路史上都是罕见的。自从小火车在18世纪沿袭了英国发明家瓦特的蒸汽发明技术后，从20世纪90年代开始，一些来自英国、德国、日本、澳大利亚和新西兰的蒸汽机爱好者频繁光顾这里，有的甚至来了6次。

外地人的频繁到访也给对小火车视而不见的当地人带来了一些启发，关于小火车的文章也不断见诸报端，让鲜为人知的小火车名声大噪。每个周末，五一和国庆假期，外国游客参观他们。很多人问，为什么上世纪就该消失的蒸汽小火车还能运行至今？原来，小火车的产权属于当地的嘉阳煤矿，而不是铁路部门，修建铁路的初衷也只是为了把山里的煤矿运到山里。但由于一直没有第二条出山的路，小火车开通之初，就成了矿区工人和铁路沿线农民进出大山的交通工具。随着煤炭资源的枯竭，上世纪80年代末，企业首先提出了停开小火车的决定。