7月轻客销量观察:欧系轻客抢眼！大同涨165.9%！

7月份，客车市场月销量出现两位数的下滑，达到15.1%，轻客继续成为客车行业唯一正增长的品类。7月轻客销售2.5万辆，同比增长17.17%。这是轻客市场自4月以来连续第四个月保持增长，但累计销量仍同比下滑。6-7月轻客累计销量17万辆，同比下降1.4%。

进一步细分，7月份宽体轻型乘用车行业总销量为65，438+04，784辆，同比增长49.9%，欧系轻型乘用车依然保持快速增长势头。

7月份的销售额上涨了7倍，下跌了3倍。

从7月份的销量来看，轻客的销量从6月份开始下滑，但与去年相比仍保持增长。十大轻客企业销量七升三降，其中SAIC大通、福田汽车、南京依维柯表现较好，增幅超过50%。SAIC大通依然保持强劲势头，同比增长165.9%。江铃汽车、东风汽车、金杯汽车均有不同程度的下滑。

这是SAIC大通连续第三次荣登宽体轻型客车榜首。经过前期的市场铺垫和口碑积累，“三车战略”同时发力。今年，SAIC大通的宽体轻客出现了爆发式增长。在SAIC大通公司总经理王睿看来，这是一个自然的结果。“一个产品过了20%市场份额的拐点后，它的知名度、触达和客户就会打开。刚开始可能很难铺垫，但是过了拐点，销量自然就上去了。”

福田图雅诺在7月的表现尤为亮眼。厂家数据显示，福田图雅诺6-7月销量同比增长565，438+0.9%，7月销量同比增长65，438+024.5%。今年上半年，福田图雅诺网络系统升级，不间断服务有效落地，各种定制新品差异化满足市场需求，特殊业务订单持续突破。

南京依维柯7月总销量同比增长65.7%，这已经是连续第四个月销量增长。其中依维柯欧胜2020、依维柯欧胜宝石蓝30周年纪念版、依维柯信德等多款车型市场需求旺盛。

欧洲轻客引人注目

如果进一步看欧系轻客和日系轻客的市场表现，欧系轻客中，江铃、大通、依维柯、福田呈增长趋势。6-7月，主流欧系轻客累计销量排名江铃汽车第一，同比增长65，438+04%，销量4.4万辆。其次是SAIC大通，涨幅为75.2%，表现最好。福田汽车和南京依维柯也分别以10.9%和1.4%的涨幅跑赢行业。

这些公司的市场份额也实现了同步增长。SAIC大通的份额增长最多，达到6.7个百分点，增长率为75.2%。今年疫情大增，可以作为行业样本，值得研究。紧随其后的是江铃，市场份额提升了3.5个百分点，说明江铃在欧洲厢式车市场依然有很强的口碑和号召力，与全顺、新全顺、特顺等经典产品稳扎稳打。可以预见，SAIC大通和江铃将继续激烈争夺市场份额。毕竟市场有竞争才有进步。

日本轻客就没那么亮了。6-7月，仅厦门金旅销量同比正增长，市场份额增长0.5个百分点，是唯一增长的企业。其他日系轻客企业均出现下滑，金杯汽车下滑最为严重，降幅达49.9%。

乐观中也有消极因素。

由于欧系轻客和日系轻客此消彼长，6-7月轻客行业销量已与去年同期基本持平，仅相差2000辆。之前疫情对轻客的影响已经恢复，能否超越去年还要看8-6月份。

对此，商用车新闻媒体持乐观态度。一是疫情导致部分特种车辆需求快速增长，医疗、制冷等适合轻客改装的车型今年呈现爆发式增长；二是地摊经济的火爆也带动了轻客等车型的销量。以“地摊经济”为代表的民营经济重回大众视野，让轻客等商用车派上了用场；第三，客货两用的轻型客车在物流发展的推动下将继续增长。此外，定制化的出行、定制化的公交，使得车辆需求呈现出小型化的趋势。在这方面，轻客优势明显，有望在通勤市场保持增长。

乐观中不应忽视消极因素。一是疫情防控常态化对旅游业尤其是商旅产生负面影响，需求减少必然对轻客市场产生负面影响；第二，每个村庄都是相连的。目前行政村的通行率相当高，对轻型客车的需求也没有前几年那么旺盛。

未来轻客市场趋势如何？商用车新闻媒体将持续关注后续市场发展，持续带来产销最新解读。

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