油气的“仓库”是什么？
油库的首要任务是储存油(气)。
为了保证油田原油的正常生产，同时考虑到运输不均衡的情况，每天数千口油井产出的原油通过各个油泵站源源不断地输入油库，进行暂存。油库的储油量根据油库控制区内油井的产量确定。一个油库有几个油罐区，每个油罐区又有几个油罐。每个油罐可以储存几千到几万甚至几十万立方米的原油。
油箱有很多种，有圆柱形的，球形的，方形的，滴形的。按位置分，有立式罐和卧式罐；按结构分，有拱顶罐、锥顶罐、无扭矩罐和浮顶罐；按用途分，有原油罐、轻质油罐、煤气罐，种类繁多，种类繁多(图46)。一些煤气罐也可以改变形状。比如上海有一个好几层的煤气罐，它的顶部时高时低。白天用气量大，罐内气体因罐顶重量被压下，压入市区密集分布的地下管网供用户使用。到了晚上，消耗量减少，罐里的气体会把罐顶推高。虽然罐顶有几十吨重，但气罐形成的气体压力仍然很小，甚至因为直径大而小至大气压的1%。
别看那些巨大的油气罐那么威严地立在那里。其实也是很脆弱的。1956年，一场龙卷风把上海一个1000多立方米的空油罐吹到了空中，吹到了100多米远的地方，被砸了。有经验的石油工人都知道，在建的油罐最怕风，尤其是没有屋顶的，风一吹就会变形。
各种大小的地面油罐的缺点是占地多，不安全。特别是在战争时期，极易受到敌人的攻击，一颗炸弹就能摧毁整个油库。无论是原油还是成品油，一旦着火都很难扑灭。即使流入河中，也会燃烧，沿河漂流。为了防止这种情况发生，地下油库出现了。
图46各种油罐
地下油库可分为天然油库和人工油库。在山沟等合适的地方，挖水平隧道，深入山中，在里面打一个或几个大洞，然后在这些人工洞穴里建造储油罐。除了这种放在山洞里的油罐，还有一种直接利用地下空间建造油库。比如一些盐岩或石膏矿，密封性很好，开采出来后，经过加工密封，可以作为天然的油库。也有地下洞穴作为天然油库，但这类洞穴的封堵工作较为复杂。一旦建成，洞内温差很小，可以大大减少油品损失。
有些洞太深，不能当油库，可以储存天然气。这个天然溶洞的体积可以达到几百万甚至几千万立方米。多么巨大的天然油气藏啊！而且，毫无疑问，这种地下油气储库是战争时期最好的储油方式。目前，许多国家都在大力寻找和建设这种地下油气藏。
为了保证油罐的安全，在油罐储油时，必须留出一定的空间让油罐“呼吸”，即在油罐顶部安装呼吸阀，控制空气的进出。呼吸阀是油箱不可缺少的一部分，就像人的鼻孔一样。在装卸油过程中，呼吸阀能自动调节油箱内空气的排出或进入，称为“大呼吸”。在平时，油箱内的油量由于昼夜间外界气温的升降而膨胀或压缩，所以空气会随着油量的变化通过呼吸阀进出。人们把这种现象称为“小呼吸”。油箱的“呼吸”可以及时把油箱灌满，油少的时候可以用空气补充；油多了，空气就排尽了。这样可以防止罐顶因罐内压力过大或过小而损坏，保证了油罐的安全。
油库的第二项任务是装油。
所谓装油，就是把储存在油库里的原油装上火车或汽车的油罐车，然后运往国外。装油的方法大致可以分为“装”和“装”。
所谓“装”，是指从油罐车上部的入口装油(图47)。通常，有两种方法。第一种是带“小鹤管”的栈桥式装油，作用像水龙头，有一定高度，可以自由旋转。装油工站在栈桥上操作吊管，观察油罐的装载情况。当一列油罐车进入铁路专用线时，对准装载位置即可装油，并可同时装入多个油罐。装油后，油轮离开油库(图48)。
图47是示意图
图48小鹤管装油示意图
第二种“大吊管”装油方式。“大鹤管”就像火车站里给机车加油的大水嘴，但能自动升降和左右移动，能同时给多个油罐加油(图49)。
图49鹤管装油
当油罐车进入油库的适当位置时，装油管道通过装油臂和快速接头与油罐车底部的卸油口连接，即可装油。目前，在国内许多油库，这种装油设备实现了自动控制，大大降低了工人的劳动强度，把装油水平提高到了一个新的高度。