谁简单介绍一下台湾省的主要城市？

分析:

主要城市有台北、高雄、台中、台南、基隆。

北市是台湾省的国际化城市之一，集台湾省政治、经济、教育、娱乐、文化于一体，而台北也是台湾省最大的城市，面积272平方公里，人口244万。

台北市位于台北盆地中心，以淡水河、新店溪、景美溪、台北县为界。如果从空中鸟瞰台北，棋盘式的道路系统、高耸的建筑、星形的公园绿化带、川流不息的车流，真的是人们辨识这座城市的绝佳指标。

沿着淡水河和基隆河蜿蜒而上，北部包括大屯山系和七星山系的阳明山公园，不仅是自然保育的生态课堂，也是台北的后花园，四季风情各异，魅力无穷。位于台北市中心的二二八和平公园、植物园、大安森林公园是典型的都市绿洲，周围文化艺术活动频繁，是都市人休闲的好去处。在南区的穆卡山区，除了徒步旅行，你还可以享受喝茶的休闲时光。

台北，肩负着岛内文化的领导地位，也有相当数量的博物馆，美术馆，纪念馆，寺庙和历史遗迹。位于外双溪的故宫博物院是岛内外首屈一指的艺术宝库，一街之隔的顺义台湾省原住民博物馆展现了原住民文化。台北市立美术馆、儿童游乐中心、大龙洞安全宫、台北夫子庙、圆山周围的星天宫，描绘出强烈的人文活动轨迹。大道城和付嘉是台北移民血汗汇聚的历史街区。其中，迪化街、下海城隍庙、龙山寺、花溪街是了解老台北必不可少的地方。

寸土寸金的台北大都市，到处都是西门町、东区、天目、士林、公馆等商圈，家具街、书店街、电脑街、婚庆街、花市、玉器市场等各种专卖街和市场也是大都市细致分工的产物。在大街小巷，有咖啡馆、泡泡茶店、KTV、卡拉ok、PUB。灯光初放后，闪烁的霓虹妆点出了不夜城的景象，让台北的夜呈现出另一种风情。

高雄小港、台中、嘉义、台南、屏东、花莲、台东、马公、金门、马祖等机场都有直飞台北松山机场的航班。

这条铁路贯穿台北市。市中心的台北总站和东部的松山站是两大车站。各级列车停靠，频率密集，相当方便。

公路外主要客运是台广客运和统一客运，连接台湾西部和宜兰主要城镇。此外还有三重、台北、淡水、新店、贵德、福和等各种客运服务，紧密往来于邻近的基隆、台北两县。台北总站周边是城市的交通中心，萧中西路、公园路、观前路、重庆南路公交密集，而南区的公馆、北区的士林、东区的萧中东路四段、西区的中华路一段都是重要的公交换乘圈。在台北旅游，最好买一本公交手册，方便参考。捷运是台北最快最方便的公共交通工具。木栅线贯穿台北市东区和南区，淡水线到北区，中和、新店线穿过南区，板南线贯穿东西。配合密集的联合公交客运，非常方便。

高雄简介

高雄市位于台湾省西南部，西临台湾省海峡，南接巴士海峡。是东北亚通往南太平洋的要道，也是先天条件优越的理想商埠。

高雄人口140万，经济活跃人口90多万。它有丰富的人力资源。由于海洋气候的调节，这里终年阳光明媚，气候宜人。此外，近年来，其工业发展迅速，经济繁荣，是台湾省最大的商业港口和世界第三大集装箱港口。

台中市位于台湾省岛的西部，台中盆地的中心。全市分为东、南、西、北、中五个城区和北屯、南屯、西屯三个郊区。面积163平方公里，人口75万。是台湾省第三大城市，也是台湾省中部历史文化名城。

台中市气候温和，交通便利，内部环境优美，街道整洁优雅，被誉为“宁静之都”。

台中市过去被称为“东大墩”和“茅屋洞”。它周围的土地肥沃，全年气候温和。它盛产大米、甘蔗、水果和烟草。它不仅是台湾中部产品的集散地，也是重要的工业城市。

台中市的发展晚于台南市和高雄市，但与台北属于同一时期。这里曾是高山族居住的地方，人称安里舍。郑成功成功后，闽粤沿海移民开始进入台中盆地从事垦荒。清康熙五十五年(1716)，总指挥兰廷珍从福建漳州招人定地。到清朝雍正时(1723-1735)，人口越来越多，形成了一个叫“大墩”的村落。由于这一带的土地被辟为良田，水资源丰富，盛产稻米，又由于地表溪流落差大，沿河建起了许多水车，碾米店相邻，稻谷脱壳加工业逐渐兴起，发展成为台湾中部省的农产品集散加工中心，这就是台中市最早的雏形。清同治六年(1867)，形成顶街、中街、下街等市街，改名东大墩。清光绪十三年(1887)，台湾省正式建省。当初是山川环绕，中间开平原，气势磅礴。同时，计划在那里建立一个省会。清代连横撰写的《台湾省通史》记载:“光绪十三年立省，迁台湾府于此，附郭亦称台湾省。先是巡抚岑来访，选了兰星堡东大码头脚下的土地，刘铭传也认为可以接受。十五年开工，选了八门四楼施工...十七年二月略成，一周650尺，造价21.52万。碑文一过，就上去了。”后来的总督认为这里离经济发达的台南和台北都很远，而且有很多溪流阻断了南北交通，所以把省会改成了台北。台中只是名义上做了几年省会，实际上两年多建的工程没有完工，台中失去了发展的机会。东大墩还是个小镇。日本殖民者* * *，此地位于台湾省中部，1897年在此设立台中县，后于1920年设立台中县，台中为州辖市。1945台湾省省回归中国后，台中市改为省辖市。但由于台中市没有特殊的自然资源和工业基础，又远离海岸，没有直通海港，所以经济发展和城市建设都比台北、高雄慢。直到20世纪70年代中期，这里才建立了台湾省省第三个加工出口工业区，并修建了最近的台中港和连接台中市的高速公路，加速了该市的经济发展，扩大了城市建设规模。1975年，台中市人口比1950年代增加了1多倍，超过53万，成为台湾省省第三大城市。